原文由 五結大龜獅 於 2009-3-15 15:22 發表
開文的...你可能還不知道原廠4V車的設計與原廠2V車設計上哪邊的不同...如果只有汽門數不同的話...那大家就不會改那麼辛苦了
4V不是中高轉的絕對...2V也不是低中轉的絕對
只能說更適合...不能說是絕對
YAMAHA的GTR AERO以及BW'S也是4V車阿...其他相關配置咧??!!
動齒比+CVT+引擎低轉有力的設計(長&細的肥腸+長歧管+較低揚程的凸輪軸......等等)...都是低轉較有力的設計
誰說原廠4V車一定是中高轉有力呢
我的噴射G4改150...是2V車阿...我除了汽門數是原廠低中轉設計外...其他都是中高轉設計
2V在汽門&缸頭動一些小手腳+心思...就有4V的能力在...((因為我找不到有缸頭溫度感知器的4V KDU缸頭 ...光陽原廠KDU 4V只有化油三冠王...三冠王噴射還是做2V的 ...不然我就直接搞4V的了...其效果會更優))
更何況原廠都沒有做到的中高轉設計→""拋光一敗""
弄成的話效果很顯著唷...很費工夫倒是真的
我同意你的說法 只是更適合!!
不過G5 125Fi 那台車 我覺得起中尾 真的是一氣呵成 化油的起步會笨笨的 中尾才會完全爆發
G4 化油 有的也很會跑 我曾經在長直線 貼G5 化油跟噴射的跑 那時候已經都換回全原廠了
不過 也就那一次而已.....XDD 在來都是被海放比較多 |
