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G5.vs.G4測試報告

G4一直都是2V車吧!!
不可能4V除非你改4V!?
原文由 jacky09022617 於 2009-3-15 00:18 發表


那個...不知該怎麼跟你說,他比的是125cc,你拿出150的是想證明什麼?

本身我就是騎g5 125cc 化油版,所以我承認沒改過都是原場的125下去跑的話,g5起步真的不快,原因上幾樓的大大都說了,

這邊我就不在多講,原發文的大大可能不懂4v跟2v的差別。

我想證明的是G5 還是有原廠起步超級變態的車,並不是4V的車起步會比2V車種慢,G5這顆引擎動力打破這種4V起步會慢一點的關觀念。

如果同樣是125條件下,G5 125 FI的動力應該也很不錯...。
原文由 明水路一哥 於 2009-3-15 00:30 發表


見證人+1  G5 150
據個人少少的淺見
不只10吋150
我看過舊版12吋150
在我眼前抓孤...
G5只要是150的  
應該大多都可以抓孤

屌字一形容...

現在原廠車 不靠技術 單純靠純油門來抓孤
應該沒幾台
再據我個人淺見 應該只有這三台辦的到 純油門抓孤
V1 150
G5 150
XR 125

但如果車主噸位異餘常人 那就另當別論啦~


G5 125全原廠也能抓孤輪
朋友65KG左右
原文由 Q001123 於 2009-3-15 01:00 發表

也對~~G5.vs.G4測試報告4668
下次改進 G5.vs.G4測試報告6857


話說    中華路   真的事.....新竹人   飆車境界....

直直的....好大條的   路G5.vs.G4測試報告4638

話說   我猜測   可能大彈簧變軟了 G5.vs.G4測試報告1595 G5.vs.G4測試報告1764  
改天把遠場換掉     換成1200rpm彈簧  G5.vs.G4測試報告4826
或許   有進步G5.vs.G4測試報告4188


版主也是新竹人呀..G5.vs.G4測試報告5411
推薦半夜可以去跑"鳳鼻隧道"G5.vs.G4測試報告4830
幾乎是小坪雙了G5.vs.G4測試報告820

只是北上的路不平(聽說還蠻多人因事故在裡面喪生G5.vs.G4測試報告6667 ),建議測南下的路
鳳鼻全長2.2公里,坪雙1.3公里

[ 本文最後由 fallen10127 於 2009-3-15 09:32 編輯 ]
25#
GDKINE 2009-3-15 09:44 只看這個作者
G4不是一直都是2V嗎
就算是後期出的5期噴射因該也是2V吧

為什麼尾速變快才算是有進步...
車廠進不進步因該不是這樣看吧...
尾速不快的車都是不好的車嗎...
2V不見得尾速慢 豪漢125也是2V 如意125也是2V 巡弋125也是2V 星鑑125也是2V
豪漢125尾速有多會跑 當年與號稱最會跑的一代鵝 朋友之間約跑 只差一個半車身(鵝表速115)
如意125也就是G3引擎配39/14尾齒 原廠就能跑到表速12X 可以緊咬在上面那台勁戰的後面 而且還跑贏GTR
巡弋125 聽說尾速跟豪漢125差不多 DM直接寫0~200公尺只要12秒(G5還要13秒咧)
星鑑125 原廠就可以咬馬車 勁戰.... 哈

G4尾齒40/13 是它尾速拉不高的原因(同G3) 身旁的朋友G3 G4不管有沒有改缸
我都推薦他改如意尾齒39/14 傳動不用動 就可以有接近勁戰的尾速 對上G5也不見得會輸
起步還有豪邁的水準(豪邁起步也不慢啊) 真的是一兼二顧 摸蛤仔兼洗褲
推薦你參考
     

回覆 #11 明水路一哥 的文章

XR什麼時候這麼猛了 看來我的XRV壞掉了G5.vs.G4測試報告4566  技師刻意去抓也抓不太起來G5.vs.G4測試報告5989 但是我覺得是XR前後重量的分配應該也很平均 加上我又加長避震 前叉過軟 導致重心太前面

G5 非150版本真的... 上次見識過了  路太短又是上下坡混和路段  G5都不知道跑哪去了 比FT雙載還虛弱G5.vs.G4測試報告4687
其實我沒見識過G5 150的實力拉  都150了還不夠兇猛那多糟糕阿G5.vs.G4測試報告7835
28#
MotoG4 2009-3-15 13:11 只看這個作者
我的看法是因為12吋的關係起步才會小輸~

而且起步 只要雙方油門不是同時一起灌 或是灌的方式不一樣

結果都會影響的...再加上車手本身的體重這也會影響到尾速跟加速G5.vs.G4測試報告141

一個車手100KG騎4V 跟一個車手50KG騎2V 我相信2V還是會贏的G5.vs.G4測試報告6053

騎上 Honda Hornet 250 享受夢想的力量!

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博士是什麼?可以吃嗎?! NO. 533 ( 2007-1-18 )~2011.02.20 13:16:25 漫長的4年多~
會翹孤輪不代表好阿!
車頭太輕也是一大致命傷
小弟有騎過
載人真的是不太好騎
開文的...你可能還不知道原廠4V車的設計與原廠2V車設計上哪邊的不同...如果只有汽門數不同的話...那大家就不會改那麼辛苦了

4V不是中高轉的絕對...2V也不是低中轉的絕對
只能說更適合...不能說是絕對

YAMAHA的GTR AERO以及BW'S也是4V車阿...其他相關配置咧??!!
動齒比+CVT+引擎低轉有力的設計(長&細的肥腸+長歧管+較低揚程的凸輪軸......等等)...都是低轉較有力的設計
誰說原廠4V車一定是中高轉有力呢G5.vs.G4測試報告7029

我的噴射G4改150...是2V車阿...我除了汽門數是原廠低中轉設計外...其他都是中高轉設計
2V在汽門&缸頭動一些小手腳+心思...就有4V的能力在...((因為我找不到有缸頭溫度感知器的4V KDU缸頭G5.vs.G4測試報告9235...光陽原廠KDU 4V只有化油三冠王...三冠王噴射還是做2V的G5.vs.G4測試報告5312 ...不然我就直接搞4V的了...其效果會更優))

更何況原廠都沒有做到的中高轉設計→""拋光一敗""
弄成的話效果很顯著唷...很費工夫倒是真的
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~