排氣管放屁，兩派理論何者為對？

那就請恕小弟不是車行出身,
所以一些用詞如果太通俗反而沒聽過
其他什麼誰高誰低的...看不懂

由小老婆網管Jorsindo▽▽.▽▽. .. [/url]

風門
是以往在二行程機車上常見的那種直拉式化油器在說的
當然...現在看得到的野狼車系(屬四行程車)還是用那樣的化油器
其實它就是上面車友說過的--->混合比螺絲
由於旋鬆它(逆時針方向)時...空氣變多(混合比變稀)
所以那顆螺絲就如同在控制空氣的量多與量少
那時便有了<風門>這樣的稱謂 :)

現在四行程機車上常見那種平頂負壓式化油器
它的混合比螺絲是在控制出油量
旋鬆(逆時針轉)是油量變多...旋緊(順時針轉)是油量減少

車行技師如果沒有搞錯調整方向
明確知道哪一款化油器的混合比螺絲的正確調整方式
那都還不算是問題 :)

簡單的說
<風門>這說法是指<混合比螺絲>
但在不同的型式化油器上同樣的旋轉方向
帶來的結果是不一樣的
這點要分辨得出來就好 ! :)

另外
我家中的車子要去驗排氣之前
都會先自己檢查空氣濾清器的狀況
太髒就自行換新(家裡都有預留備料)
換新後也會出去騎一段路程...待引擎工作溫度上來之後
重新調整一下混合比
隨後才會到車行驗排氣...個人的習慣是這樣子啦 !

而說到車子放屁與放炮
簡單的說就是燃燒不完全所造成
上面車友說的...<混合比太濃與太稀都會>...這是真的
平時拆下火星塞看就可以知道是太濃或太稀
至於原PO去驗排氣被調整了混合比以求通過檢測值
CO百分比變成0.24
這時我就要問一下了
原PO有改排氣管嗎 ?
如果是改裝的無觸媒管
這排氣管出氣口尾端驗出的CO百分比0.24真的太低
CO百分比建議調整到一至一點五之間比較剛好
這樣的數值不會太稀而影響低速表現與啟動性
也不會太濃讓油耗表現變差

假如是原廠有觸媒的排氣管
用廢氣成份檢測儀調整時...請量觸媒前的數值
CO百分比建議值如上所說的即可
若不看CO百分比...看CO2百分比也行
找CO2百分比最高的那個調整位置也是OK的 :)

大部分都是過濃被調稀比較多....我也這樣過 ，沿路波波波...   一回油就會

過濃的話是碰的一聲....

話說，我把混合比調很濃就不會有那聲音了，可是加速就弱了一點

維持原混合比冬天都沒事，到夏天就比較容易波波波...

放屁原因很多....
因為我看見沒讀書不識字的人,,,也會修理汽車和機車,,,才有感而發....
我也不是車行,,,只是有興趣diy自己的用品....

[ 本文最後由 0168 於 2009-3-15 23:11 編輯 ]

疑問?
那如果回油的時候不會有放砲的現象
而是在下坡滑行油門沒轉動的情況下持續放炮
原廠管不會反而裝改裝管會
請各位點解一下

我的車最近也一直發生放屁的問題，
我有改排氣管，但是以前都不會發生這種現象，
好玩的是放屁只有在天氣冷才會發生，
天氣好一點或是溫度比較高就完全不會放屁，
不知道是否也是因為混和比太稀的原因？！

原文由 浪花不沉 於 2009-3-16 10:36 發表
疑問?
那如果回油的時候不會有放砲的現象
而是在下坡滑行油門沒轉動的情況下持續放炮
原廠管不會反而裝改裝管會
請各位點解一下

在那個油門鬆開轉速下降但是又還沒回到怠速的階段
排氣管出口發出<啵啵啵啵>的聲音
那多半是屬於混合比過稀的情形
但是二次空氣導入系統中的<空氣截斷閥>故障也會產生那樣的情形

原文由 duke7531 於 2009-3-16 11:31 發表
我的車最近也一直發生放屁的問題，
我有改排氣管，但是以前都不會發生這種現象，
好玩的是放屁只有在天氣冷才會發生，
天氣好一點或是溫度比較高就完全不會放屁，
不知道是否也是因為混和比太稀的原因？！

氣溫低的時候
同單位體積的空氣當中
其所含有的氧氣比例比較高(相較於氣溫高的時候)
所以有些車子的混合比設定在稀薄燃燒值邊緣的狀況下
一旦氣溫明顯降了下來
會有混合比過稀的現象產生
而當氣溫回升時...回油時的放屁聲就會不見了

改善方式-->微調混合比螺絲即可

那請問一下我的車也是下坡會波波波...

夏天會，冬天不會....跟上述兩個剛好有衝突= =

混合比螺絲轉到五圈那聲音才會消失(有熱過車)  但是加速感就變弱了

跟高速油嘴與低速油嘴的搭配會有關係嗎?   

YAMAHA車種好像容易這樣

瞭解大大說的意思了，明天來去調整看看，
但是好奇一問，如果我把混和比調濃的話，
驗排氣會不會有驗不過的問題發生？！

"混合比過稀"...是指油氣稀還是空氣稀
前陣子有被油嘴玩的很慘...最後有搞好了...起中油氣一直不足
換了較直通的管外出試車...下坡放砲一整個惱人 ，再換回原廠吧...
之後又正常了那個放砲的聲音沒了
該不會還是油氣過稀吧!