排氣管放屁，兩派理論何者為對？

依據描述判斷
應該不單是混合比的問題
或許還有其他因素影響著
可能要仔細一點檢查並測試才能找出其中的問題所在

回覆 #19 duke7531 的文章

混合比調濃有個範圍
之前說過的調濃到百分之一~一點五左右是OK的
(其實到百分之二都還可以)
驗排氣不會有無法通過的情形
除非車子還有其他的問題
如:點火效率

因為我所說的數值是觸媒前的參考數據
那是調整混合比時應該看的
但當我們去驗排氣時
他們是量排氣尾出口的數值
那已是經觸媒作用後的廢氣成份比例
不能拿那樣的數據調整混合比

所以請記得
調整混合比請看觸媒前的數值
當然...如果已經是改裝管(無觸媒裝置)
那就直接量尾出口的數據下去調整就可以了

回覆 #20 浪花不沉 的文章

混合比過稀是指<油太少空氣比例太多>的情形

改上直通管以後排氣管內的回壓改變
汽缸內的混合汽充填效率也不一樣
調整化油器混合比有其必要性
甚至於稍微改變油嘴號數都有可能需要
那是因為改上的排氣管與原本車子的設定現況不同
差異不大就是微調即可些微提升動力輸出效率
差異太大時...整體動力輸出還可能比原廠狀態下更差喔!

所以說
一般
原場管改成直通管都是把油氣調濃(先不就汽缸有沒有動...)
這樣講對不對?

我的小噗噗50cc的,在怠速時也是有一種聲音,像是用吸管在水吹氣的那種聲音
不知是不是你們所說的放屁,先前是騎久次後,停下來(沒熄火)一會就爾而會出現
這聲音,最近是冷車發動後(slow下來之後)就出現那種聲音,不過在騎的時候是沒聽
到有那種怪聲音出現(不論是狂飆中,還是溫合的騎) ,請問我所說的那種聲音是不
是放屁啊??!(不是放炮喔),那又是什麼原因造成地,另化油器是不是騎了一段時間要
重調混合比?

用吸管在水中吹氣的聲音 ?
那不就是<呼嚕呼嚕>的聲音 ?
嗯...沒遇過這樣的情形耶!
是排氣口出現的聲響嗎 ?  

我們所說回油放屁的聲音
是發生在鬆開油門後...轉速慢慢下降到怠速這一段期間發出的<啵啵啵啵>聲

而化油器車款是否騎乘一段期間後要調混合比
這不一定...依車況而定
但是呢
重點是要瞭解為什麼混合比會有變化
1.氣溫高低(單位體積中空氣含氧量的變化)
2.空氣濾清器髒污(進氣流量變少...混合比就顯得偏濃)
3.供油異常(油嘴阻塞或髒污*油泵異常......)
4.進氣異常
(歧管接合缸頭處漏汽*進氣肥腸破損*化油器兩端固定環未鎖緊*空濾箱密合不良或有破洞*歧管上的負壓管損傷破裂或鬆脫......等等)

調混合比是適應車子的現況來處理
但是...要找出確切的問題所在
混合比調整起來才會有意義...車況也才會穩定

用吸管在水中吹氣的聲音(吸管要在水底),那種噗嚕噗嚕噗嚕噗嚕,(起初還以為是
機油滾了出現的聲音),但仔細聽是從排氣管出現的聲音,並不是"轉速慢慢下降到
怠速這一段期間發出的",它是在持續怠速時才跑出來地
另"化油器車款是否騎乘一段期間後要調混合比"有您的解說,了解!非常感謝喔!!
日前才因為車在怠速時slow會忽高忽低覺得奇怪,不過在重調化油器之後,竟然好了
,怠速時slow不會忽高忽低了 .

我有問題......
我看了您說的直拉式化油器是調整進氣量，而負壓式是調整油量，
有點不懂跑去問認識的車行，而他給我的答案兩種是都是在控制進氣量多寡，沒有控制油量！
還是有很大疑惑，又問了認識的原廠技師！
他給我答案是直拉式是調空氣沒錯，但負壓式是調帶速混合氣量的！
所以問題就出在負壓式了，到底是怎樣小弟還真疑惑？
帶速混合氣量指帶速時他空氣跟油的混合嗎？那到底是油固定調整進氣還是空氣固定調整出油量呢？
可以麻煩版大跟小弟解釋一下嗎？讓我瞭解它吧（虛心求教 >.<）！相信版上應該很多車友也會想懂！
感恩喔！

直拉就是油門直接拉動活塞(節流閥);
負壓就是靠引擎吸力拉動活塞(節流閥)，另有一個金屬節流閥門.

就我觀察豪美50那顆直拉化油器與一般4行程的化油器CV&CVK，
真拉的怠速螺絲調整那顆活塞/節流閥的高低位置(開口大小)，
負壓的怠速螺絲控制的是金屬節流閥門開度大小。

[ 本文最後由 coffee1018 於 2009-3-24 02:05 編輯 ]

直拉
混合比螺絲調的是氣量(故混合比螺絲才會有風門的俗稱)
順濃(氣少) 逆稀(氣多)

負壓
混合比螺絲調的是油量
順稀(油少) 逆濃(油多)

這是小弟所學的 有錯請指正

原文由 winnie062877 於 2009-3-23 23:22 發表
...恕刪...又問了認識的原廠技師！
他給我答案是直拉式是調空氣沒錯，但負壓式是調帶速混合氣量的！
所以問題就出在負壓式了，到底是怎樣小弟還真疑惑？......恕刪

藍色字的那一部份
你所問的那位原廠技師說得不是很詳盡......

負壓式的混合比螺絲它調整後影響到的部份
不只是在怠速這一階段
在油門全開度的八分之一左右以內
都會受混合比螺絲調整狀況而影響

把<混合比螺絲>看成一般的開關
順時針轉緊是關
逆時針轉出是開

直拉式的混合比螺絲(控制空氣比例多寡)
在順時針轉緊時...油的比例最高...空氣的比例最低
而逆時針轉出時...油的比例減少...空氣的比例增加
所以俗稱<風門>

負壓式的混合比螺絲(控制油的比例多寡)
在順時針轉緊時...油的比例最少...空氣的比例最多
而逆時針轉出時...油的比例增加...空氣的比例減少
還是有技師習慣稱它為<風門>
但是對我來說...稱<油門>好像還比較貼切
不過<油門>這一說法會怪怪的 ...因為這名詞會造成誤會

於是我一概都稱為<混合比螺絲> :)
只是型式不同(直拉式與負壓式)調整的方向與原理不搞混就可以了 !

在我這篇回文之前的兩位車友的說明
很正確也很詳細實用易懂 !