pe28 空濾 油針 以及 油針的問題

話說小的前一陣子改了58.5 車種gtr
進排氣有加工 高凸 汽缸 管子也有換對應58.5的
化油器也換了 pe28

一開始 剛改完
空濾是沒挖洞的
後來為了力量大一點
就把主油嘴換135 空濾外蓋挖了滿多洞的
但後來真得太耗油了
就回店家把油嘴調成 125的
但空濾大小一樣
騎起來感覺還算順 不過有點大聲是真的
如果我再買一個原廠空濾蓋裝回去
會不會進氣太少 導致油氣太稀呢

還有一個問題
現在是油針不可調的
想問問各位大大
如過換成pe26那種 五段是油針可調的
這樣去調整的話
會不會調得比較好且省油呢?

想要知道油針這個功能是在做什麼的

油針主要功能就是在特定的噴油量(由油嘴決定最大的噴油量)中,
油針來控制不同轉速段的噴油量..
但在油門全開時候.油針的作用不大了.因爲油針上到了最頂.
  以上都是個人愚見.錯了請指正.

外蓋蓋回去的話

進氣少 => 油氣變濃

騎起來感覺如何就得自己去試了

王化好玩的地方就在這邊

要慢慢試..


油針是控制供油量

越往針的地方調，油氣越濃，反之越稀

另外，

PE28油針位置相當於PE26調到最濃:)


個人之前改57配PE28的時候

主110 / 副42，油針不可條

空濾只有一個5元左右大小的洞

騎起來很均勻，不會太糟就是了。

主油嘴、副油嘴、油針、混合比螺絲這幾樣是互相搭配

主要分別影響不同油門開度的混合氣濃度

混合比螺絲：怠速至油門微開
副油嘴：油門微開到低開度
油針：低開度到中開度
主油嘴：中開度到全開

當然這樣是比較概略的分法而非絕對

不過還是提供你一個調整的方向參考

個人意見是你的主油嘴可以從原廠號數開始慢慢往上加試試看

然後原廠空濾是針對原廠動力的吸氣量去做的設定

所以我建議空濾一定要打洞，以提供充足的吸氣量

否則油嘴太小就失去改大口徑化油器的意義

即便都是套個58.5缸+大王化，但每個人車的狀況還是多少都有不同

要調的完美的話沒有一套公式設定可以每輛車一體適用的

以上意見給你參考參考

大大有試過
PE26的可調油針 放在PE28上嗎??
我現在騎起來還不錯就是了
不過在考慮油針換過可調
能不能調的更細膩

我空濾之前挖好多洞
現在要封回去
不知道各位都是怎麼封的?

大大講解的真好
感謝你囉
看來大大應該是玩NSR
玩出心得了

話說小的還沒有自己換過油嘴
也是想自己玩看看
想說 自己去調
應該比較能夠調出符合自己的需求
如果大大會拆的話
交交小的吧
請問大大的NSR 油針有換嗎??

PS 看來空濾勢必要挖了
       本來是想說不挖會安靜點 呵呵

2T化油器很簡單，拆了就會了

化油器顛倒過來，看到油底殼兩顆十字螺絲拆掉

浮筒的插銷抽出來，拿下浮筒跟三角油針

會看到兩顆油嘴，位置比較低的就是副油嘴，在中間比較高的是主油嘴

主油嘴裝在主油嘴座，有時候可能會不小心一起拆下來

我化油器是PWK，不是用PE系列的

但基本上油針一樣長應該都通用，只是錐度不太一樣，效果也略有不同

BTW，化油器油底殼裝回去的時候盡量不要太大力壓到浮筒

因為如果你的浮筒角度是可調的，那高度跑掉有時候會很麻煩

感謝大大
我有時間自己試看看好了
那我就要先把接空濾的束環 還有歧管拆掉
然後把化油器反過來
那會有汽油倒出來嗎??
油針是不是要用什麼東西c環固定阿?

想請問化油器剛調整好~但汽油會從怠速螺絲旁的口噴出!!
我是發動後噴~~油嘴剛調整好~~但浮筒剛拆時有掉有裝回!!!
油嘴調小[低速40換38]~怠速素有拉高!!
油針是最上面一格
正在找原因~~=.=!!!

TNAC戰隼 發表於 2013-11-24 08:47
想請問化油器剛調整好~但汽油會從怠速螺絲旁的口噴出!!
我是發動後噴~~油嘴剛調整好~~但浮筒剛拆時有掉有裝 ...

全部分解再組裝一次看看，

之前也碰過，

重裝就好了..