這種文章應該很不稀奇也很老梗了，會換的也一大堆人，不過還是PO一下吧:)
因日幣一直漲，當初定龍一的TC-6現在要多花幾百
加上很多女生說台，只好暫時不買考慮其他花色(嘆)
所以有經費更換阻尼棒
為什麼要換，因為原廠設定很舒適取向，又換了不是雙菊花的對四
常常煞車時整個車頭狂點
所以拉，今天等到阻尼棒一來就開始動工，
但蚊子太多又很熱弄到最後都煩了所以照片沒有很豐富，
加上又把之前為了去玩大專盃又棄權的單一卡再換回來又浪費很多時間
需要詳細圖片的可能要爬點文或去向本找其他人的教學，請各位見諒
===以上為廢話===
這次主角就是POSH阻尼棒一阻(DIO、高手100、R1 100、JR通用的)
培力30W前叉油200CC
梅開版手組
電動扳手+套筒組
十字起子
抹布、衛生紙
電蚊拍…
當時一拆開看到前叉頂蓋是塑膠蓋(下圖中白色蓋子)
讓我蠻驚訝的，S牌車系都用這種嗎?感覺很簡陋…
之後拆著拆的要拆組尼棒了(打開頂蓋後漏油+抽插這些就不贅述了)
仔細一看…原廠阻尼棒頭是內六角10號的(號數可能有些要±1，因為很熱…以下皆是)
害我一開始拿10號T桿在那邊拼命找
幾下那個螺絲還非常非常的緊，現有的內六角工具打不開，就這樣頂著大太陽在路上找車行借氣動
找了2家開只打開一隻…後來又走回家自己用蠻力尻了塊20分鐘才尻開
緊接著天都快黑了，二話不說把該擦的都擦乾淨，該組合的都組合好，把原廠刮油環換到新的阻棒上
[題外話：為什麼有不少人改組棒刮油環都沒裝?那這樣有用嗎?]
接著開始量前叉油準備射進洞裡面 {阿...斯....一故一故}
我的是一隻射約65CC左右，不知道為什麼就是不爽弄到70，事後證明65CC非常夠…
接著又是抽插，然後放彈簧，最後塞頂蓋
頂蓋塞進去的時候要注意，因為很不好塞…
他優點只有拆的時候敲2下會自動射出來(揪咪)
要領：
先用手掌把頂蓋塞進去卡在第一個凹槽(動作別太大不然又噴出來)
接著一隻手把內管往上拉，雙腳夾外管，拿隻T桿頂在胸口往下擠壓[我一人只好這樣]
此實頂蓋還會再壓縮進去一點點
另一隻手拿尖尖的東西把O環塞進第二個凹槽，卡住後即可，
最後把防塵頂蓋(黑色)卡進第一個凹槽
(第二之前叉同樣動作)
大概是這樣啦…
之後就是換卡鉗，這就沒什麼好講的了
心得：
不管是平常煞車或高速急煞時，原廠配上對四每次都在狂點頭，
有時候太過緊急還是會被嚇到，但路面不平處較舒適
換上新的組棒+前叉油雖然再煞車時可以抵抗對四的煞車力道
在路面不平處活像根鐵棒，也許是騎慣了軟的設定沒習慣吧，
但路感變的很明顯，而我體重超輕讓行程變短，幾乎只有在重煞前叉才有一點負擔，
且側掛時習慣帶點前煞，更換後較不會因為點頭點太大感覺不好操控
(點頭點到老是以為要噴了 )
也比較不會老是覺得輪胎是不是又要抓不住了，不點頭心理也比較有安全感
其他等有發現再補充吧，我的感覺很鈍沒什麼利害的心得…以上
下面看圖囉
[ 本文最後由 a2049898 於 2009-2-24 01:53 編輯 ] |
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