總算改善了GT單一卡鉗的制動力

一直以來GT單一卡鉗的制動力不足都是大家所詬病的

由於平常不騎快車

所以也就將就著用了

但之前出了一次車禍   才讓我驚覺GT的碟煞竟是如此的...不夠用


本來是想改對二的

但大家大都建議~要不直接上對四   要不就改單二

經過一番折騰之後

最後決定換光陽單二卡鉗加TANGO碟盤

主要考量到我用不到對四卡鉗的強大制動力

加上總磅會影響的手感啊    日後更換來令片的費用等等

所以還是決定先換單二卡鉗就好    這過程我考慮了很久

畢竟只差了七百塊    但效能應該差蠻多的      不過還是決定先省下來了

不過我的碟盤是用TANGO車成220MM而非226MM的   這樣假如以後覺得不夠要升級至對四的話

也不用再花錢換一塊碟盤了


改完之後...可能目前還在磨合期吧

並沒有給我太驚豔的感覺   不過跟之前比起來的確可以明顯感覺比較有力

期待磨合後的效果囉

若還不夠...就要再配上NISSIN來令片   然後再加上金屬油管啦


版上似乎都沒GT改卡鉗或碟盤的

所以就PO這篇文~給有需要的人參考囉

[ 本文最後由 stillrain 於 2009-2-23 00:18 編輯 ]

請問DY基本款避震會磨到嘛?

YCR的似乎會

既然煞車升級了

輪胎也快升級吧!

你沒順便升級油管阿

原文由 ＧＴ之魂 於 2009-2-23 01:22 發表
請問DY基本款避震會磨到嘛?

YCR的似乎會

既然煞車升級了

輪胎也快升級吧!

你沒順便升級油管阿

+1

油管換成金屬油管 有差!

換了後 不會想再換回塑膠管了..

你會愛上它....

真的差很多...排除特殊情況

碟盤加大 力矩也不同  連散熱程度都有差別
咬合面積也差很多

卡鉗更不用談 差更多....
忘了跟你說...
你忘了 金屬油管 對激烈操作 有些微幫助
還有 來令 差別也挺大的....有溝 沒勾  軟硬 磨擦係數....
總汞看你手感需求

結論：你的煞車系統 還有進步的空間
這進步空間 不單單只有制動力提昇而已

樓主前叉油有沒有重灌阿~~~
這樣過彎就不會軟腳了~~~

握把沒看錯的話是不是火速的?
這樣裝左右會凸出去嗎?
因為小弟也想裝，
但是光是拿到車上比就覺得會凸出去，
平衡端子會裝不進去的感覺..

請問一下,你DY前叉用起來感覺怎樣,因為DY應該不便宜.......有想過要換那牌子的
可是又太貴  ,碟盤用一般220mm的也可以上(鎖的上去的)??
因為我想用浪花跌,跌煞鎖才不會浪費

恩...
我早就有在想要升級...
光陽單二卡鉗+TANGO 226mm碟盤 (應該不會上對四，226mm足夠哩)
我一直在觀望...看有沒有高手系列PO心得文...
看來這篇非常直得我參考參考...

其實換這樣已經超過我原本預定的預算囉

所以金屬油管就暫時先不換了    下一個要換的應該是前輪BT39啦

平常也只是順順騎而已   原本也只是打算換來令片就好啦   

但單一卡鉗的制動力本身就不夠     用上單二和加大碟效果應該會比較顯著

也比較不會有治標不治本的感覺


前叉油已經重灌過啦~但現在感覺有點軟掉了

下次應該會加上POSH組尼棒吧


是不是浪花碟其實我覺得不是那麼重要啦

畢竟也是視覺效果居多

每個人有每個不同的考量囉     我比較屬於實用派的

當初會買GT就是考慮到他的CP值夠高    車價夠便宜

不然也是想要買G5的   


至於前叉我不是用DY的    那只是換後避震時跟店家要的貼紙

後避震基本款組尼不可調一支3500   價格是不便宜

但我覺得蠻好用的   尤其跟原廠的比起來...有騎過GT的就知道


我覺得有預算問題的可以考慮這樣改啦~畢竟夠用最重要

對四雖然也很划算   但後續的來令片更換或力道可能太強等等

都是讓我卻步的原因

請問原PO 卡鉗座是哪訂作的?
或是有通用哪台車嗎?
因為小弟的GT最近也想升級
想改X HOT碟+光陽單二
謝謝