感謝YAMAHA提供這次的 GTR aero 試乘活動，讓我們有機會可以搶先試乘這款GTR aero
我們是雲林科技大學 俥TR 團隊 ，未來試乘的日子裡，將與板上同好一起分享我們紀錄的點滴~
希望大家多多支持 俥TR ~ 謝謝~
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第一個禮拜領到車之後，除了熟悉 GTR aero 的手把開關功能以及開啟椅墊、油箱蓋之外
再來就是盡量熟悉在市區騎乘機車的感覺，以便遇到突發狀況的時候，能夠從容以對。
而第二個禮拜的計畫就是希望能夠來測試GTR aero 騎山路時過彎、加速、上坡、下坡的性能，
所以我們挑了嘉義的梅山來當作這次的試車地點，此次路線安排為:
雲科大-->古坑-->梅山-->梅山36彎處-->梅山公園 --> 回程。
請看以下的圖片&文字敘述:
一開始免不了的先在雲科大來一張合照，當天的天氣有點熱，一開始在校門口拍照的時候，都拍
到流汗了...但是之後看到拍好的照片就覺得值得^_^
呵~車子排的真整齊...出去玩車子就是要一字排開、整整齊齊的，哈哈~~
學校大門口旁邊的地標，晚上的時候亮起來還滿漂亮的，可惜現在是白天..這張拍完之後，
也差不多快到中午了，預計午餐要在古坑一間很有名的牛肉麵店解決，但是，到了牛肉麵店
之後卻遇到了...
沒錯~!!! 就是遇到學長還有他老婆，真是太巧了，遇到學長還有另外一個好處，就是...
午餐免費~!!! 哈哈，但是每次都讓學長請，真是不好意思...學長是好人...
最大的受益者就是小蔡，因為學長叫了6~7盤，到最後都跑到小蔡的肚子裡了...
盤子不知不覺都被他吸過去了...
吃完午餐也該往梅山的方向出發了...
過了古坑市區，準備要上梅山了，上山的時候天氣有點變冷，這就是為什麼要穿外套的原因
平地熱不代表山上就是熱阿。
開始進入山區...當天其實沒什麼車子，路況還算通暢。
來到第一個角度較大的彎道。過彎方面，與前一代GTR不同的是，GTR aero 過彎時只要輕鬆的
改變重心，車輛就會迅速傾斜做出轉向動作，對於過彎時給人的感覺可說是相當活潑。
直線路段下坡煞車時，個人感覺後煞煞車力道略顯不足，與前一代GTR有相同的感覺。
到了第一個休息點，先休息一下，喝個水、看看風景。
此時看到旁邊有一個騎腳踏車上坡的"阿姨"，可真是佩服她的毅力，因為其實這個坡度還滿陡的。
討論著路線以及下一個休息地，到了山腰，天氣可說是又變更冷了點，討論完之後緊接著就開始
往下一個景點出發囉~
到第二個景點馬上來一張俥TR全體隊員合照。
這裡都是沙子，把新車都弄髒了 >"<發動的時候整個塵土飛揚...
阿里山國家風景區。
SHOW出這次YAMAHA活動名稱以及我們的校名 & 隊名 。
到了梅山36彎處，紀錄俥TR經過的日期。印象中上次來這裡好像還沒有這本~??
"36" 彎道標示牌，下面有個標示 " 簽名簿 " 的盒子。
優美的風景配上五台GTR，是什麼感覺呢...?
電塔一支矗立在那裡，整個破壞了美景...
煙霧飄渺的感覺...只緣身在此山中 = = ?
晚上夜景很美唷~~
車牌號碼後三碼英文字母同時也代表著我們的活力 ---> ENY ( ENergY -能量 )
呵~我很會聯想嗎~
回程之前在梅山36彎道處合照一張。
回斗六之前還跑去了梅山公園。也來個一張 ^_^
下列網址為此次梅山行的影片:
http://www.im.tv/VLOG/Personal/2432484/5601815
結論:
這次的梅山行主要是讓隊員瞭解GTR aero騎乘山路時的性能，個人覺得在上坡的時候
加速反應可以算是相當不錯，下坡路段如果單只用後煞車可能有點不夠，過彎的時候，
由於中柱設計偏低且寬，雖然取車、架車過程更輕鬆，但也使得彎道中頻頻使中柱觸地，
騎乘時可得格外注意。
另外對於此次GTR aero的各項設計，小弟提出個人看法:
置物空間：
前踏板空間有明顯的增長，但中間卻有一突出物，降低載乘貨物的能力。
改善置物箱的深度，市售3/4安全帽大都能置入，但全罩的安全帽得視帽體和外型才有辦法置入。
前手套箱深度不足，比起前代GTR縮小一些。
儀表：
儀表也從指針型的更改為液晶型(豪華版)，提升視覺效果感和方便哩程的記錄，但時間和哩程字體有點太小。
動力輸出：
著重起步和中段速域的設定，騎乘時起步相當輕快，但也導致尾速表現的不佳，這點有點令人失望，畢竟尾許也是許多人購車的考量。
操控性能：
後避震增加了三段可調，可應付各種的路況，提升操控性能。全新後半段的車架設計，造就了全新的操控感。
制動系統：
還是維持前碟後鼓的設定，但前碟盤更換為浪花碟，並將碟盤固定點直徑加大，重量更輕、散熱更好，卡鉗的則更換成與新勁戰同一款式。制動效果個與舊款差異不多。
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[ 本文最後由 9612726 於 2009-2-20 14:54 編輯 ] |
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