ADDRESS改GSR卡鉗+NCY紀念版200mm碟

會咬成那樣，我猜跟來令片有關係
因為不是新的來令片，咬合面不是很平整
新碟盤咬不到的部分應該是前一片碟盤咬最兇的部份
依浪花碟來講....波浪紋的部份咬合會比內圈還兇

不過沒差啦...偏磨耗看不順眼的話就再換片新的吧(~~逃)

請問一下
我現在是原廠煞車系統只改200mm碟盤
有時候雙載還是煞不太住
我想煞車再利一點
如果我把卡鉗換成gsr的卡鉗
效果跟我原來的會差很多嗎
那總磅需不需要更換

感覺卡前來令似乎沒有吃滿
畢竟那塊卡前座 是給220mm用的 當來令磨耗超過50% 可能要注意一下
當然也許是我多慮了

原文由 美耐吉 於 2009-5-24 05:34 PM 發表
請問一下
我現在是原廠煞車系統只改200mm碟盤
有時候雙載還是煞不太住
我想煞車再利一點
如果我把卡鉗換成gsr的卡鉗
效果跟我原來的會差很多嗎
那總磅需不需要更換

我認為換成GSR雙缸卡鉗只是加大來令面積和手感調整的問題而已

效果喔~我很滿意就是了^^

不過每個人的行車習慣都不太一樣，我自己覺得夠用不代表大家也會這麼覺得..

原文由 小巴吉 於 2009-5-24 06:28 PM 發表
感覺卡前來令似乎沒有吃滿
畢竟那塊卡前座 是給220mm用的 當來令磨耗超過50% 可能要注意一下
當然也許是我多慮了

當時裝上的里程數是12400左右，現在里程已經到了19500左右了~

到現在也已經磨合了7000多公里...

咬合面積也從原來的一點點磨合到了較大的面積~

主要還是來令跟卡鉗的的接觸面積磨合啦..


現在制動力跟以前相比...

我真的很好奇說為什麼我以前在原廠碟的時候敢騎那麼快= =

等等要去加油~在順便拍一下碟盤現在的磨合情形~

再問一下
我碟盤為200mm
換gsr卡鉗
搭配外面廠商賣的gsr220mm轉接座
牌子為mos或者ncy
這樣來另片會吃滿嗎
如果吃不滿
每隔段時間不就要拆下來磨一磨那也挺麻煩的
還是要用訂做的才行

原文由 美耐吉 於 2009-5-26 04:38 AM 發表
再問一下
我碟盤為200mm
換gsr卡鉗
搭配外面廠商賣的gsr220mm轉接座
牌子為mos或者ncy
這樣來另片會吃滿嗎
如果吃不滿
每隔段時間不就要拆下來磨一磨那也挺麻煩的
還是要用訂做的才行

再怎麼解釋大家還是會有疑慮....
直接看圖比較快囉!

我目前用到現在，來令已經正常磨合~

雖然浪花的底吃不到，但是浪花的頂部也有著非常一敗的剩餘空間..

原文由 阿勳 於 2009-5-26 07:21 發表
雖然浪花的底吃不到，但是浪花的頂部也有著非常一敗的剩餘空間

頂部已經算吃很滿了，就差一點而已

這樣子的情形比起煞車皮沒吃滿要好

除非卡鉗的活塞面積加大，煞車皮加大，再調整卡鉗座，才吃得到浪花碟的底

不然阿勳可以試試六活塞的卡鉗，應該會更滿喔！(可是會有翻車的疑慮)

原文由 阿勳 於 2009-5-26 07:21 發表


再怎麼解釋大家還是會有疑慮....
直接看圖比較快囉!

我目前用到現在，來令已經正常磨合~

雖然浪花的底吃不到，但是浪花的頂部也有著非常一敗的剩餘空間..

你的輪框中間那根軸心 鎖反了耶  不過夠緊了話應該是不會有意外發生

依據WALER那邊的說法是~輪軸心從哪邊穿都沒關係....

不過依據我在公立職校汽車科混了三年所學到的....
輪軸反鎖還是有差啦~
只是重量要超過5噸以上的小巴士，前輪左右輪的螺牙絕對不同方向

可是在一台不超過200公斤的小ADD上就沒啥差別啦...

依據WALER那邊的說法是~輪軸心從哪邊穿都沒關係....

不過依據我在公立職校汽車科混了三年所學到的....
輪軸反鎖還是有差啦~
只是重量要超過5噸以上的小巴士，前輪左右輪的螺牙絕對不同方向

可是在一台不超過200公斤的小ADD上就沒啥差別啦...

不過記得...
之前健檢時...
日本技師 川村英雄 先生
相當堅持這點呢
馬上請技師幫我把裝反邊的前輪軸換過來


我想知道...
SBS來令換了沒XD

[ 本文章最後由 胖G 於 2009-9-12 18:16 編輯 ]