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G5 化油跟噴射版的差距 ?

不要再吵了!!!

找一群""愛吵原廠G5有幾隻馬的人+想知道原廠G5真的有幾隻馬的人""

大家一起集資...一人新台幣100元就好...不用太多人就可以花錢上馬力
測試機...看你是要軸輸出還是輪輸出...就知道到底是幾隻馬了

記得錄影下來給光陽看...
然後跟光陽說<有圖有影片有證人有真相!!!>叫光陽修訂G5有幾隻馬的對外任何資訊包括手冊&網頁&廣告......等等

從此...幾隻馬大家爭議變少...
大家的焦點就可以是如何經過好的傳動系統去減少軸輸出的消耗把更多隻馬給輪輸出G5 化油跟噴射版的差距 ?8707
理論、噴射、效果

本人業餘有研究光陽噴射車及零件通用性~甚至有強迫症會瘋狂挖料號出來~有需求者可詢問~
原文由 pchome768768 於 2009-2-25 17:56 發表
自己先說G5 150跟噴射G5 125馬力一樣

要回文也做點功課吧? 隨便想也知道 同款車

原廠出不同排氣量 那他馬力一樣是做爽的喔

CBR600RR跟CBR1000RR馬力一樣 那你會覺得車廠是在??


該做功課的人是你吧?
12p 13.5p 13.8p都是光陽公佈的資訊,你有問題去找光陽就好,別扯上我

回覆 #70 arlen0625 的文章

你這又是一篇斷章取義的發言

沒錯,一開始說150是12p的就是我,你有何要質問我的? 不知是你明知道是錯誤的資訊卻還要宣染or你連基本的功課都沒做or你有更好的解釋
光陽手冊印錯沒人說他什麼,我引用手冊上的數據,你們卻反過頭來批我,本末倒置,這是什麼道理? 那你知道手冊印錯為什麼沒辦法跟大家解釋你之前回答的150.12p馬力是錯誤的資訊 卻還拿此做荒唐的解說
(G5 125 噴射12P馬力
你的 G5150 也是12P馬力
要是追不過人家也沒什麼好奇怪的!)這句你是對的 我在這裡跟你道歉

朋友歪框的事我不想再說了,如果你不是當事人,是不能體會那種花大錢當白老鼠,然後又被人打了一巴掌的滋味,同時我也說過"路面不平整,政府是要檢討"的話,請你回頭看清楚
這點只想跟你說 你的方向是對的 目標是錯的 啥是方向啥是目標還需要我解釋嗎
我又何時硬要執著於說明書上的12p了?請你別又亂栽贓!
我有說別人說的 13.5p 13.8p 是錯誤的嗎?我執著什麼了!?
沒執著你的回文自己看一下好嗎 還是射後不理? 說個前面所打的資訊是錯誤的誤導到大家很難嗎

"我也不知他在回答什麼毛的,要是125加個噴射動力跟150一樣,那別人改缸改爽的"
"你說的又是什麼毛?改缸本來就是在改爽的啊!不然勒?"
-->別人可以說改缸改爽的,我說就不行,閣下是故意找我碴嗎?
所以你不知道我的意思是啥?看一下標題, 你討論這個跟噴射化油有關了?毫無相關討論串拿出來幹嘛?

20p你自己留著用吧,搞不清楚狀況的傢伙

最後,麻煩你將整個討論串從頭到尾完整看完,搞清楚前後順序,再出來說嘴,謝謝
先去打前面錯誤的資訊修改一下吧(如果你肯認錯的話拉G5 化油跟噴射版的差距 ?6257 )
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原文由 五結大龜獅 於 2009-2-25 23:08 發表
不要再吵了!!!

找一群""愛吵原廠G5有幾隻馬的人+想知道原廠G5真的有幾隻馬的人""

大家一起集資...一人新台幣100元就好...不用太多人就可以花錢上馬力
測試機...看你是要軸輸出還是輪輸出...就知道到底是幾隻馬了

記得錄影下來給光陽看...
然後跟光陽說<有圖有影片有證人有真相!!!>叫光陽修訂G5有幾隻馬的對外任何資訊包括手冊&網頁&廣告......等等

從此...幾隻馬大家爭議變少...
大家的焦點就可以是如何經過好的傳動系統去減少軸輸出的消耗把更多隻馬給輪輸出G5 化油跟噴射版的差距 ?3408  


也不是我想跟他們吵,只是對那些一開口就批評;數落他人的人很感冒,才會一一回覆的,請見諒
話說前天要把陪伴我一年多的老迪爵
送回我爸爸的懷抱中了
說實在 , 雖然他常常給我顧路讓我很不爽 , 導致我有想換車的衝動
不過我發現相處久了真的會有感情 , 竟然真的有點不捨 G5 化油跟噴射版的差距 ?4374

回正題 ...

那天順便聊了很久
最後老爸跟我說噴射車的效率和動力上一定會比化油車來的優異
不過指的是中速以後
低速的部份則是化油的加速力會比較好
噴射的動力是利用電腦的計算供油一直堆疊上去的
所以一般他說他們在改化油車 , 都會以中速來補尾速的部份
因為起速到中速這段期間一定要把距離趕快拉開
不然等到那段速域過了之後 , 噴射車就跑掉了...

後來我想了想
我的 G5 是新版 12吋 , 之前好像討論過 CASE 跟舊版的比起來並沒有修改
不同的地方是傳動箱拉長了
那這是不是就代表新款所損失的動力會較舊版的多呢 ?!
加上 G5 的特性是中尾速的加速力
而我遇到的那台又是噴射 , 這點就比我化油的優勢大了
然後我的是 12 吋 110/70/12 的胎會比較拖重
對上他的 10吋 , 加速部份就又損失了一些優勢

這樣算一算 , 沒有海放他好像也是有道理的 G5 化油跟噴射版的差距 ?7474

[ 本文最後由 binetnet 於 2009-2-25 23:51 編輯 ]
原文由 binetnet 於 2009-2-25 23:29 發表
話說前天要把陪伴我一年多的老迪爵
送回我爸爸的懷抱中了
說實在 , 雖然他常常給我顧路讓我很不爽 , 導致我有想換車的衝動
不過我發現相處久了真的會有感情 , 竟然真的有點不捨 G5 化油跟噴射版的差距 ?5615

回正題 ...

那天順便聊了很久
最後老爸跟我說噴射車的效率和動力上一定會比化油車來的優異
不過指的是中速以後
低速的部份則是化油的加速力會比較好
噴射的動力是利用電腦的計算供油一直堆疊上去的
所以一般他說他們在改化油車 , 都會以中速來補尾速的部份
因為起速到中速這段期間一定要把距離趕快拉開
不然等到那段速域過了之後 , 噴射車就跑掉了...

後來我想了想
我的 G5 是新版 12吋 , 之前好像討論過 CASE 跟舊版的比起來並沒有修改
不同的地方是傳動箱拉長了
那這是不是就代表新款所損失的動力會較舊版的多呢 ?!
加上 G5 的特性是中尾速的加速力
而我遇到的那台又是噴射 , 這點就比我化油的優勢大了
然後我的是 12 吋 110/70/12 的胎會比較拖重
對上他的 10吋 , 加速部份就又損失了一些優勢

這樣算一算 , 沒有海放他好像也是有道理的 G5 化油跟噴射版的差距 ?7141


恩噴射車起步比較沒優勢 因為你灌到底 電腦還是只給你一定限量的 油量進入

但是在中尾速 電腦能補足不足的油氣 根氧氣 是噴射車猛的地方
專職被電腦修理,閒暇愛拍妹,CS 15年的自走肉靶
阿...

G5 12匹 跟 13.8匹 會讓這台車從地球順利起飛

飛到太空中嗎

廠商的數據看看就好 不要太認真

回覆 #77 toshiba530 的文章

是這樣說沒錯
可是買機車也不是為了要飛起來
現在討論的重點是在於
125 為何會有可以逼近 150 的實力 ?

另外跟大家分享一下
上次去找老爸還解決了一些問題

第一個是我前一陣子突然也發現
我可愛的白帥帥竟然也有龍頭偏右的情形
所以就打電話過去問啦 , 可是也是有聽沒有懂啦
後來那天 , 老爸就坐上車 ,
然後用力把龍頭往左邊超大力的轉過去 ,
"碰" 的一聲 , 害我整個起雞皮疙瘩 ...
結果下車一看 , 龍頭正了 !!!

結果老爸就跟我解釋說
其實不是光陽品管太爛之類的
而是這個根本就不是問題的問題
他說三角台接車手的地方 , 只是套進去 , 然後一顆螺絲衡的鎖進來而已
那個地方是沒有牙的
會照成這個狀況有可能只是因為組裝的關係沒有弄好
並不是模具本身就有瑕疵 ~

再來第二個就是怠速的問題啦
我就先說我的怠速會在 1800 ~ 2200 不照訓序更換
然後老爸一看 , 就說怠速太高了吧
一調怠速變成 1200 , 車子竟然不會熄火
而且他還說原廠的空燃比太省了 , 只有兩圈半 , 所以就多放了一圈下去
後來怠速還是不穩 , 變成 1200 ~ 1600 亂換
結果老爸看了一下化油器
就說 "這麼貴的一台車竟然還用台製的化油器"

目前想到的解決方法是先對化油器動動看手術
把節氣閥稍微削薄些
因為台製的化油器 , 精準度不高
所以有可能車子熱了 , 那個地方就會卡住下不來 , 照成怠速不穩的情況
最後如果還是不行的話 , 就只好把化油器整顆換掉了 ...

[ 本文最後由 binetnet 於 2009-2-26 00:29 編輯 ]
原文由 binetnet 於 2009-2-26 00:22 發表


再來第二個就是怠速的問題啦
我就先說我的怠速會在 1800 ~ 2200 不照訓序更換
然後老爸一看 , 就說怠速太高了吧
一調怠速變成 1200 , 車子竟然不會熄火
而且他還說原廠的空燃比太省了 , 只有兩圈半 , 所以就多放了一圈下去
後來怠速還是不穩 , 變成 1200 ~ 1600 亂換
結果老爸看了一下化油器
就說 "這麼貴的一台車竟然還用台製的化油器"

目前想到的解決方法是先對化油器動動看手術
把節氣閥稍微削薄些
因為台製的化油器 , 精準度不高
所以有可能車子熱了 , 那個地方就會卡住下不來 , 照成怠速不穩的情況
最後如果還是不行的話 , 就只好把化油器整顆換掉了 ...


G5FI的怠速很穩定,冷車發動後約7、8秒就會掉到1800轉。

騎乘時停紅綠燈怠速也不會飄,是噴射車才會這樣嗎?:)

回覆 #79 a11229798 的文章

我沒有去注意到要幾秒後變正常(通常都會在2500之間跳來跳去)
不過我騎了10秒後 就正常了
車子是150化油版^^