請問 迪爵 (GY6) 改油冷所需套件

有人可以分享一下迪爵右曲軸箱加工部分的教學嗎？
因為我想，直接在機油道挖兩個孔，沒有做任何改道動作。 會不會變成說..油不會流動
直接兩個孔油都往冷排走..有去無回。  這樣沒有意義吧？
如果需要改道的動作，我應該要怎麼做？

要不要找

PGO G-MAX 2V 150 or T-REX 大悍 150

的右邊曲軸箱來看看

原文章由 ATB 於 2009-11-9 21:22 發表
要不要找

PGO G-MAX 2V 150 or T-REX 大悍 150

的右邊曲軸箱來看看

可以直上嗎？ 還是需要修改呢????

原文章由 leo963852741 於 2009-11-10 23:14 發表



可以直上嗎？ 還是需要修改呢????

不確定 G-MAX 2V 150 ,T-REX 150 引擎很接近 GY6 豪漢豪邁迪爵等
買片曲軸箱墊片來合看看

PGO 的料號是  C5061041000

迪爵改油冷還真的是沒這麼簡單!因為光是換右半部曲軸箱舊是一個工程了,而且換豪漢的還要加工,這樣真的沒有比較容易!(如果你有改加大氣缸(61mm以上)的話就更是麻煩了,不僅CASE要加工焊補,還要拿去車汽缸頸,車了汽缸頸還會有油道破洞的問題,破了洞還要補,補完還要鑽孔....真的是.... .......
所以仿間才會出那種加工過的右邊曲軸箱CASE,這種套見買來就可以直接裝上!不需要再做任何人力加工,如果你要改的決心很強烈!還是建議你買已經加工完成的CASE來改!因為DIY加工沒有很多工具來弄,你會弄到很無力的......

原文章由 Jackel 於 2009-11-11 15:47 發表
迪爵改油冷還真的是沒這麼簡單!因為光是換右半部曲軸箱舊是一個工程了,而且換豪漢的還要加工,這樣真的沒有比較容易!(如果你有改加大氣缸(61mm以上)的話就更是麻煩了,不僅CASE要加工焊補,還要拿去車汽缸頸,車了汽缸頸還會有油道破洞的問題,破了洞還要補,補完還要鑽孔....真的是.... .......
所以仿間才會出那種加工過的右邊曲軸箱CASE,這種套見買來就可以直接裝上!不需要再做任何人力加工,如果你要改的決心很強烈!還是建議你買已經加工完成的CASE來改!因為DIY加工沒有很多工具來弄,你會弄到很無力的......

不知道你有沒有那個門路，可以幫忙加工???
因為，我真的不知道該怎樣做起..油道是已經塞銅管補起來。
不過，要鑽洞部份要先用阿魯夢補悍加強，不知道該怎樣補" 有什麼技巧
因為有朋友在做阿魯夢..所以如果能詳細告訴我技巧..那應該可以成功""
還有，我們鑽兩個洞..油道部分，到底要如何改道??? 讓它成為有方向性的油道？

這東西不是用言詞能夠容易說的清楚的!
如果你手邊有一個右邊曲軸箱的話,你先看他的機油幫浦的出口,從車頭前面面對引擎的方向看CASE,你可以看到機油幫浦的管路前方有一個原廠的塞子(目的就是塞住原廠直方向油道的東西)因為你的車不是油冷車種,所以你那個塞子是沒有出口的,機油撞到塞子後會向左轉彎,它變成橫向的,(從曲軸CASE中間方向往電盤的方向延伸),然後會向上到達一個看起來像弓字型的油道,之後就是接到汽缸下方的機油孔!
重點就是那一個機油孔塞,那個孔塞可以鑽開當作是機油的出口,(但是).....孔塞往左邊的油道必須是賭死的(或是焊死的),然後再從焊死(經過人為加工的阻礙)的左邊接一個機油入口(接頭),完成這樣你才能將機油道變成一個是出口,另一個是入口,從車頭前面面對引擎的方向看CASE,右邊的油孔塞是機油幫浦的出口,左邊另外鑽開的就是機油管的入口!
總而言之........你要做的就是將一條橫的機油管道,把他的油道焊死以後再鑽孔攻牙,並且接上油管接頭,但是那邊的CASE很薄,好像3-4mm,所以施工要很小心,不然很容易破掉的!
所以坊間有些車種加工好的CASE會先用焊料將CASE捕後再铣平,目的就是增加強度!畢竟裝上螺牙鎖緊的東西是要吃力的!
你自己衡量看看他的難易度吧!以上的做法是針對你迪爵的原廠CASE來做的,如果是用豪漢的CASE則是先前跟你說的做法!(要補CASE的差異處)
既然你有心要做,你就去嘗試看看吧!

[ 本文章最後由 Jackel 於 2009-11-12 00:55 編輯 ]

原文章由 Jackel 於 2009-11-12 00:53 發表
這東西不是用言詞能夠容易說的清楚的!
如果你手邊有一個右邊曲軸箱的話,你先看他的機油幫浦的出口,從車頭前面面對引擎的方向看CASE,你可以看到機油幫浦的管路前方有一個原廠的塞子(目的就是塞住原廠直方向油道的東西)因為你的車不是油冷車種,所以你那個塞子是沒有出口的,機油撞到塞子後會向左轉彎,它變成橫向的,(從曲軸CASE中間方向往電盤的方向延伸),然後會向上到達一個看起來像弓字型的油道,之後就是接到汽缸下方的機油孔!
重點就是那一個機油孔塞,那個孔塞可以鑽開當作是機油的出口,(但是).....孔塞往左邊的油道必須是賭死的(或是焊死的),然後再從焊死(經過人為加工的阻礙)的左邊接一個機油入口(接頭),完成這樣你才能將機油道變成一個是出口,另一個是入口,從車頭前面面對引擎的方向看CASE,右邊的油孔塞是機油幫浦的出口,左邊另外鑽開的就是機油管的入口!
總而言之........你要做的就是將一條橫的機油管道,把他的油道焊死以後再鑽孔攻牙,並且接上油管接頭,但是那邊的CASE很薄,好像3-4mm,所以施工要很小心,不然很容易破掉的!
所以坊間有些車種加工好的CASE會先用焊料將CASE捕後再铣平,目的就是增加強度!畢竟裝上螺牙鎖緊的東西是要吃力的!
你自己衡量看看他的難易度吧!以上的做法是針對你迪爵的原廠CASE來做的,如果是用豪漢的CASE則是先前跟你說的做法!(要補CASE的差異處)
既然你有心要做,你就去嘗試看看吧!

孔塞往左邊的油道必須是賭死的(或是焊死的)→這個我有曾經去試著想過。
不過卻找不到什麼方法，要什麼辦法能把原本油道確實堵死..讓它經油冷排再回到油道
不知道，y拍上北海x騎士精品..的油冷套組。 有沒有人親身用過的經驗？

沒看到你說的那個東西,但是你搜尋(專業油冷右曲軸箱)應該會有你想要的東西!!

孔塞往左邊的油道必須是賭死的(或是焊死的)→這個我有曾經去試著想過。
不過卻找不到什麼方法，要什麼辦法能把原本油道確實堵死..讓它經油冷排再回到油道