GSR全原廠傳動組~普利珠心得

小弟我的小白最近過了一萬生日
想說帶她去小小的做傳動升級
在跟同學一番討論下
決定採用最經濟的方案
(由於雜誌寫說原廠傳動還不錯用，所以就先只換珠子)
第一次全十三克
加速感很爽(有空轉感，轉速起步就接近峰值，不過離合器有點不夠用了)
中速也是一氣呵成(80不太卡了)
尾速有點難拉不過還可以接受(本人106KG在永安路上小逆風120KM/H)
第二次全14克
加速感普普(無空轉感，起步轉速也是可以接近峰值，不過比全13少一點轉速，離合器相對比較不吃力)
中速跟只比原廠快一點點(小卡80)
尾速就真的給他難拉(跟上面一樣的條件下，115km/h)
總之還是很不爽本來想要發飆換全部盤組的
不過還是忍了下來~可能等破三萬改缸的時候才會換吧
然後想到三重三輕的配法(剛好到朋友的工作室有看到~偷學!!哈哈)
朋友說正負不要超過一克就不太會有問題
然後我就在想要配十五十四~還是十四十三
就在這時候我爬到了MALOSSI的傳動說明書
這下可猛了
他們家的三重三輕(四重四輕)都差2.5克以上
我就好奇十五十三可不可行
最後我就冒者爆盤、不平衡的風險
真的配了15X3  13X3
心得是....
起步~空轉感介於13跟14之間，暴力感13克有像，離合器依然會小空轉
中速~表現普普有點像14的感覺，大約一半油門可以蠻快到80
尾速~速表一過80，馬上大罐油門，轉速會馬上拉到七千五的馬力峰值~頂到八千開始拉尾速
不過尾速的加速感很不錯，但目前還沒去拉過尾速可以到多少
總之目前使用起來車子是無異狀(大約騎了50~60公里左右了)
所以還不確定醬子配有沒有問題
目前很滿意這樣子的感覺(如果真的要飆我想全13克應該比較理想)
不過離合器開始有點抗議了~還在想有沒有無痛升級的方法
個人只是純分享
無筆戰的意思
不過歡迎高手給指點
PS~小弟的車全部都原廠~連管子都沒換喔!!

換個碗公吧 推仕輪碗公 小弟車是ADDRESS
裝GSR離合器 配仕輪碗公 還抓蠻緊的 珠子也許可以在輕1G
或者把碗公畫線試試看~~
[ 本文最後由 a8016005 於 2009-2-11 14:11 編輯 ]

13G空轉感換仕輪碗公讓你12G也不空轉
管子喔...  原廠車來說 有聲音沒效果
也就是傳說中的分貝馬力~
1萬公里大彈簧要更新了
皮帶也該檢查看看   銀彈多就一起換吧
大彈簧比較推薦沿用原廠的...
此外熱車熱完後~
假如立中柱後 輪胎還是會跟著怠速動那換個小彈簧吧 不貴!

我車原場前普利 改是輪碗公
珠子要被15 13好 還是全13會比較好
想起步加速快一點
這樣油耗會增加吧?!

其實也看你本身的體重和你爬的坡的抖度喔!!
gsr最大馬力落於7000轉 所以你配到爬山時...
全門油時轉數都能穩穩在7千上下即可~
當然同樣設定 在平地全油門就一定過超過7千轉~
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抱歉  剛剛看錯  我以為你說你要爬山好爬一點
這樣的話你就設在平地全門油7000轉上下即可
總之~ 就是抓到最大馬力點後 開始變速....
所以我個人的做法就是只有降珠子...  讓變速到7千轉左右開始變速
至於沒換大彈簧就是怕轉速更高導致過了最大馬力點~
2v車過了最大馬力點後  馬力衰退的還蠻快的  參考囉!!
[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-2-11 15:33 編輯 ]

大彈簧我有換過S1的
好像是15% 1500轉的
是找出加速突然增快的那個點嗎?

小彈簧可以單獨更換嗎?
之前爬文說小彈簧零件手冊沒有料號耶
還是要換改裝的?
話說...仕輪仕輪  說的好~好~心動! 可是我都不知道去哪裡找 有善心人願意pm說一下嘛

原文由 REDBEN 於 2009-2-11 17:43 發表
小彈簧可以單獨更換嗎?
之前爬文說小彈簧零件手冊沒有料號耶
還是要換改裝的?
話說...仕輪仕輪  說的好~好~心動! 可是我都不知道去哪裡找 有善心人願意pm說一下嘛

當然可單獨更換，UE系原廠就出過登山對策小彈簧
不確定能不能流用，改裝品也可。

全部14g效果不錯
但建議 車手減重效果也會更好

可是我又在爬了一下文
gsr小彈簧不單賣  車行會願意讓我單獨更換嗎