金旺100 沒有離合器拉桿，是要如何換檔?

想起當初小弟還在騎金旺的時候(約1990年吧)
還真是一部蠻有趣的車!
當時年輕(還沒駕照,且在鄉下地方),常常玩孤輪起步....
也是踩下踏桿後拉轉,放踏桿後,就...................
此外,金旺可是能推發的...哈哈!
年輕力壯時,開電門,入檔,"硬推"!!
就可以發的起來了...
個人體驗,笑笑就好......

http://www.youtube.com/watch?v=rx3ph3VCFm0&feature=related ~
這離合器的設計 雖然是離心式的 但是換檔變速的軸芯 連接到離合器中間 外面有個三角形 上面有三個滾珠的東西 不知道是什麼(進退檔時 也會跟著左右移動) ?
這裡的結構原理 我還想不通 是有什麼作用?

[ 本文章最後由 gsjman 於 2011-12-31 04:04 編輯 ]

原文章由 tifiosi 於 2009-2-28 23:11 發表
國民車那種自動離合器有點像普利盤的感覺
速度高，裡頭的鋼珠就會沿著邊溝去抵緊離合器壓板
想當然爾，扭力容量不是很高。

不過，升檔不是重點，騎過的人都知道，這東西檔煞超恐怖。
如果照檔車那樣退檔，因為不能補油，瞬間檔煞的力道非常大。
如果為了減少檔煞的力道而等到轉速降低才退檔，結果就是再加速疲軟
退檔才是解開小旺旺封印的關鍵。

雖然沒有離合器握把，但是金旺也是可以做到檔車"離"的動作
其實檔桿如果踩著不放，檔位是沒有切進去的
所以要補油就是踩著不放

以檔車來說，退檔補油是
拉離合→退檔→補油→放離合
如果是金旺的話
退檔踩住不放→補油→放開檔桿

希望大家騎得順暢

您說的是碗公吧？
金旺的離合器結構還是比較類似傳統打檔車
我轉貼一下圖片
http://www.wretch.cc/blog/HexWorks/11172861
我自己是覺得他的運作原理比速客達還複雜，從圖片上我是看不懂他是怎麼自動離合的....
但是呀...金旺是有引擎煞車的
為什麼我知道咧？因為我親眼看過有人把它推發推起來

記得 離合器後面有個像襯套的東西 裡面3個有斜角的凹槽 當加油門時那個零件會往前扭 驅動盤周圍的普利 把離合器鋼片及離合器片 擠壓在一起 將動力傳遞出去~
離合器裡面那4個彈簧 應該是壓板彈簧或是離合器彈簧吧?
離合器外面那個橫躺的彈簧 應該是用來緩衝 換檔之後 加油門的緩衝吧?
至於那個 右曲軸箱的 那個調整螺絲 及離合器中間 那幾個零件 是什麼作用 我的車早已報廢了 等以後 如有遇到這個引擎 再來研究....100.gif

[ 本文章最後由 gsjman 於 2012-1-1 15:04 編輯 ]

只要變速齒輪有結合 就會有引擎煞車(但是 回油門時間久了 引擎回到怠速 離合器分離之後 就沒有引擎煞車了) ~
我的C80是3 檔車 踩到第4 檔踩住時 由於沒有設計第4 檔 裡面的變速撥叉使齒輪分離 就沒有引擎煞車 加油也沒反應 直到放開後 才會又回到第3 檔~

[ 本文章最後由 gsjman 於 2011-12-31 16:56 編輯 ]

在網路上看到 有離合器拉桿的 離合器中間 也看不出 有那個零件 在控制分離的?

[ 本文章最後由 gsjman 於 2011-12-31 18:24 編輯 ]

你打錯了喔~車型是"WOWOW" 妳多打一個W

鄭重聲明~金旺(CUB)是有離合器的~跟煞車啥鬼的一點關係也沒有~
金旺的離合器有兩段，功能亦不太相同
其一是當完全採下變速桿時連動離合器總成外的凸輪板(三角形有鋼珠那個)來達到切開離合器的效果，所以一放開變速桿離合器就接合了。
另一個是離心式的在離合器總成內，功能就是讓入檔後停車也不會熄火，怠速時會微接合當曲軸傳來更大的動力時才會完全接合。

而換檔方式跟一般檔車不用離合器換檔的要領一樣，要在回油門的瞬間入檔再捕油，但在CUB應用上要放開變速桿才能再捕油。

PS:CUB車系在斜坡上停車時直接入檔離合器是卡不住的，車頭一定要朝下坡方向才行~

現在我手邊還有一台...
不含油門確實有引擎煞車
嘗試過推發完全沒問題
一檔大補油門會翹頭
轉速太高退檔會鎖死後輪

只能說是...100CC以下我騎過最暴力的車

引用~ 其一是當完全採下變速桿時連動離合器總成外的凸輪板(三角形有鋼珠那個)來達到切開離合器的效果，所以一放開變速桿離合器就接合了...

雖然在採下變速桿時 連動離合器總成外的凸輪板 但是 那凸輪板中間只有彈簧及襯套也沒有連到離合器的內部 如何的 來達到切開離合器的效果?