小鐵改完缸後...問題多多??

建議可以用KITACO高壓線圈
這是最多人用的改裝品
雷霆化油器應該跟cvk26一樣嗎？
建議低速油嘴38～40
      高速油嘴110～112
電系跟油嘴配好應該差不多囉
電系有改對車子動力也會有一點點的提升

換DINK250的高壓線圈好像沒啥用　因為現在都是台灣做的了　以前那些大大說好用是因為那時候還是日製的
檔車nsr150是可以　但是要先強化負極接地　不然

不過停車會熄火這件事　跟電系的關係應該是不大...

[ 本文最後由 kobezero8 於 2009-1-26 13:31 編輯 ]

嗯嗯~


因為我是G5-125改61缸~
之前也是沿用原125的化油器~
高速的時候會有加速不順~外加高速爆震~
後來詢問之後要換化油器~(供油不足~)
去買油嘴的時候技師建議CVK26主油嘴最好用到120以上~(他是這樣說啦~)
目前我油嘴主120副42~
之後看油耗~可能會把主油嘴加大副油嘴降低~@@"
希望對你有幫助~
附註一點~我用的CVK是G妹200的~

[ 本文最後由 pz0915 於 2009-1-26 14:27 編輯 ]

原文由 cazzyevil 於 2009-1-25 23:18 發表
騎到1000KM之內，一樣~冷車狀態下不會
一旦熱車後~在行駛中只要有停車~轉速就慢慢往下掉~掉到熄火......
此時店家又回應是：我的電系出問題?? 點火時間也怪怪??

真的搞不懂到底哪裡出問題...
店家又券敗說要我把整台小鐵的電系改成G3點火+三相???這樣真的能根治問題嗎??

從紅字上來看 這家店我絕對不會在去第二次
而且會把店家大名po在店家討論區
這種改裝名店 要讓大家知道一下！

小鐵的點火跟G3的不一樣嗎？
又不是交流點火要改直流點火...

我個人認為您車子的正時可能有問題！
（正時都錯了.. 點火時機當然不太對！ 但是這一個推論跟你原地發車不會熄火有衝突！）
或是您的點火線路有脫落或接觸不良之情況
（個人較傾向這一方面 因為原地熱車時 車子振動並不大 故線路接觸都正常！
但是開始行走之後因為車子振動等關係 導致線路有接觸不良的情況！）
當然... 還有一個情況那就是 你的氣門間隙可能太小了！

以上是小弟針對您所發文章所做的一個推論！
推錯不負責 推對恭喜您！

最後 建議你換一間！ 這擺明就是來敲竹槓的

最後店家會跟你說
問題出在於
你丟的錢太少了

勸樓主換一個店家看看～

有接觸過類似的引擎,大概猜一下吧

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最近小弟心血來潮
把自家小鐵升級61缸+高凸(無拉條)
個人覺得是：高凸應該不用上

當完工後...問題來了...

目前里程已達1500KM
化油器為CVK26 油嘴108

最初完工後，行駛停紅綠燈會熄火且沒辦法一點就發動(要小補油門)
店家回應是：活塞太緊
個人覺得是：低速油嘴太小,且待速不夠高



騎了300KM
換完機油
在高速行駛下(約80KM~90KM)~停紅綠燈照樣熄火...
店家回應是：化油器有問題
個人覺得是：待速不夠高,調高一些就好了,化油器應該不用換...化油器很貴的,化油器有問題
                       是那邊有問題,皮膜破了,油嘴塞著,浮桶液面跑掉,節流閥磨損,油針三角油針磨損 ?

OK~
換上了雷霆150化油器
空濾外蓋也挖大一點點(不超過一元硬幣)
混合比也調教完成後.........
個人覺得是：化油器不用換,空濾也先不要挖,且要挖對地方,挖到一元硬幣很大了
                       沒記錯的話 可以換 g3 空濾外蓋,就是進氣孔沒有檔掉那一種
                       Racing 150 化油器,原廠高速油嘴很小,只有 96,你確定有換掉嗎 ?
                       Techno 改 61 的話,使用 cvk 26 低速應該可以用 35,38 (不是 35s 38s)
                        高速 112 以上



騎到1000KM之內，一樣~冷車狀態下不會
一旦熱車後~在行駛中只要有停車~轉速就慢慢往下掉~掉到熄火......
此時店家又回應是：我的電系出問題?? 點火時間也怪怪??
以上~同樣的情況就是：
冷車狀態下，車不會熄火~而且!!!~~~小的故意給他原地發車10分鐘也未曾熄火過
但是~一旦熱車狀態下~有行駛.......停下來有時候就是會熄火???????
個人覺得是：...待速會熄火,為何待速不先調高



真的搞不懂到底哪裡出問題...
店家又券敗說要我把整台小鐵的電系改成G3點火+三相???
這樣真的能根治問題嗎??
個人覺得是：問題都還沒解決,就要製造新問題

還有些車行老闆是說我的回沖有問題???
也有些車行說我的CDI快掛了??? (在換缸前CDI的確掛過一次...已經換過新的了)
個人覺得是：.......


點火系統均為原廠
空濾為SIMOTA高流量

以上的情況在改缸前完全不會發生!!!!!!

到底哪裡出了問題...哪裡沒有調整好嗎??
請大大指教...有點怕怕再去給車行看了...怕又勸敗

個人覺得是：最後那一間車行一定會說 "改裝車本來就這樣了"

你的 TECHNO 改完後,終轉是多少 ?和未改前差多少 ? 此時的表速又是多少 ?

個人比較建議,換一家不會一下就說你要換這個換那個的店家看看

[ 本文最後由 ATB 於 2009-1-26 20:01 編輯 ]

當初騎舊款車(高手125)有想要改汽缸 但是就怕遇到大大您這問題

後來才直接買大一點CC數的車

您這間店 技術有點兩光=.=  要不要換一間試試看

回16樓的大大
換了雷霆150化油後，高速換成108號油嘴~低速好像沒有動過
看樣子似乎真的是我的油嘴太小了......

另外~待速我都以2000rpm為基準
之前常熄火時~有調高到2500rpm過~~
不過~~~~照樣給你熄火的啦.......

改缸完後~終轉沒超過8000rpm(未改缸時有破8000rpm 傳動維持沒改缸時的配置)
那時表速110KM...此時油門灌約3/4~~~補下最後的1/4油門時~~車子沒反應...
反而還覺得有點鈍鈍的...................................................

等年初二過~~材料店有開再去買個油嘴換換...
話說...
雷霆150的化油器~~高速油嘴最大可換到多少阿???
小的計畫是：
低速更換到38 ---> 會太小嗎@@?...還是換到40???
高速更換到112 ---> 會太大或太小嗎???
高壓線圈換成KITACO (有分車種嗎@@?...小鐵應該可以裝奔騰車系吧?)
火星塞採用依合金

希望這樣可以徹底解決這些問題...

感謝大大們熱情指教....

原文由 cazzyevil 於 2009-1-26 23:12 發表
回16樓的大大
換了雷霆150化油後，高速換成108號油嘴~低速好像沒有動過
看樣子似乎真的是我的油嘴太小了......

另外~待速我都以2000rpm為基準
之前常熄火時~有調高到2500rpm過~~
不過~~~~照樣給你熄火的啦.......

改缸完後~終轉沒超過8000rpm(未改缸時有破8000rpm 傳動維持沒改缸時的配置)
那時表速110KM...此時油門灌約3/4~~~補下最後的1/4油門時~~車子沒反應...
反而還覺得有點鈍鈍的...................................................

等年初二過~~材料店有開再去買個油嘴換換...
話說...
雷霆150的化油器~~高速油嘴最大可換到多少阿???
小的計畫是：
低速更換到38 ---> 會太小嗎@@?...還是換到40???
高速更換到112 ---> 會太大或太小嗎???
高壓線圈換成KITACO (有分車種嗎@@?...小鐵應該可以裝奔騰車系吧?)
火星塞採用依合金

希望這樣可以徹底解決這些問題...

感謝大大們熱情指教....

你這車,應該不單單只是油嘴那邊有問題,你還是找間有信譽的店家
整體上幫你看看,而不是一直換東西,一直增加變數,這樣錢越花越多,問題反而找不出來

高壓線圈換成KITACO ......
火星塞採用依合金........

這兩樣東西,你真的確定換了會比原廠的好嗎 ?

有多少人,裝原廠的高壓線圈,火星塞從缸頭上拆下來,試看看跳火的強度,再把 KITACO 高壓線圈
換上,試看看跳火強度

有多少人,裝原廠的火星塞,騎幾十公里後,拆下來看看燃燒的狀況,然後什麼都不調
直接換上 改裝火星塞騎幾十公里後,拆下來看燃燒的狀況

結果往往和認知上的聽說的,有很大的差別

可是我換過感覺有差
雖然差距不大
改裝材料跟原廠材料爛那應該不會有那麼多人要裝了
光是我把用了一萬多公里的ngk銥合金火星塞換下
換了原廠的全新火星塞發車後怠速就掉了1000轉
而且原廠火星塞拆下換銥合金的混合比一定要在調過一次
什麼都不調一定油氣過濃