雷霆機油油氣回收管的疑問

該東西位在機車底部，傳動前端的那一條透明塑膠管。
因為我很好奇，先前騎山葉的噴鵝不曾看過。近日剛好有事跑了一趟服務站，跟它們詢問看那是何東西。
服務站的人員跟我說明說那是「機油」油氣的回收管子。
後來我想了想，在勁戰的傳動箱旁也有一條透明管，或許就是相同的構造。
不過，勁戰的那條「很短」。而且也似乎並不容易裝到滿。
但是雷霆的這條管子，我目前里程16xx，已經清了三次了。每次都約有三，四公分高。

我有個疑問，若說這條管子是回收機油油氣用的。那麼，量越大，是否表示機油的流失率就越大？
因為，雷霆的機油我已經自行更換有三次了。前兩次沒多大注意，最近一次想說量量看。
結果，在騎了500公里後漏下來的機油量「似乎」有明顯流失。這不是 5cc or 10cc 喔。而是約有30~40cc的減少量。
當然，我強調是「似乎」。因為前一次是停側柱漏油，又有卸下底部的機油濾網來清洗。
而這次是停中柱漏油的。

但是，很明顯的。若這條管子跟噴鵝的那條是相同作用。那麼，兩台車的引擎構造不同而造成機油的流失率真的差很多。

另外一個疑問，機油油氣的產生會不會跟用的機油品質有關係？因為，我目前用的是5W的。但是卻是全合成的機油。
印象中好像有看過5W的機油較容易流失。半合成跟礦物質油也較容易流失。
不知道有沒有人做過類似的統計？

各位的機油油氣回收管的積存速度快不快？洩過幾次了？

[ 本文最後由 L03u9b17 於 2009-1-23 07:23 編輯 ]

那個管算是將多餘的機油回收到那邊去 而不會從空濾那邊跑出來 (朋友的GTR就常發生)

像是倒車之後 機油加太多 都會在那邊出現機油......

你的機油交換量如果是正常 就可能是你機油加太多了......

您是指雷霆麼？
應當不是加太多的機油會跑到那裡去。因為，我機油量都是只加 800~820 cc
而且，從那管子卸下來的液體呈現「果凍」狀。且都是呈透明狀。明顯的與機油不同。

我的G5 125里程數377XX公里,該管子只清過一次!

我的G5 偶爾量也滿多的 汽油味很濃..那因該不是機油吧...

我的也跟你差不多目前2千多KM
清過一次....
大概有1CM高吧
而且機油有明顯的流失....
不隻是蒸發了還是再吃機油...
等下次換油在用量杯看看

那條廢油收集管除了收集油氣所凝結的廢油,
也收集水氣所凝結的水滴,如果都是透明狀(水滴),
要看使用環境是否都是濕氣偏重的地方?
引擎內部是否有水滲入(雖然不太可能 )?

有汽油味是因為 HC 也是靠回收系統的管線回收再燃燒,
如果有很重的汽油味,最好是進行檢修看哪裏出問題了

這資訊不太對吧...

那條管子的確是油氣回收管,不過不是回收機油,

管子的緣頭是由汽缸頭接到分離裝置,再從分離裝置接出來的,

Racing與G5的空濾前面類似三角型的盒子就是所謂的油氣分離裝置,

這裡的油是汽油,氣是水氣,

簡單說明:

汽油在缸頭點燃,燃燒後所產生壓力氣體,會經由排氣管排出,

而少部份未燃燒完全的氣體會經由那條管子送到過濾裝置,這也有助於缸頭洩壓,

在排出的氣體裡,存在著由空濾所吸入的空氣水氣及燃燒不完全的油氣,

水氣與油氣進入分離裝置之後,水氣會被排到傳動箱前的管子裡,

而燃燒不完全的油氣會再次經過空濾吸入化油器二次燃燒,

這麼做的原理可以達到安全環保省油的效益,

除非一點就是你的車嚴重吃機油,使得機油進入汽缸燃燒,

管子裡才會有機油的存在,

不過假使真的是機油被燃燒後被排出,在經過高溫燃燒後,我想你也分辯不出來,

發現漏出來的機油過少,有可能是缸頭油封不密合導致漏油或機油本身抗燃值較小,

機油抗燃值小,在高溫運作下,到達燃點時會產生揮發的情況,

真是如此,建議提早更換機油,以達到保護的效果.

嗯,看完你的論點,小弟蠻無言的
建議你爬一下有關吹漏氣回收系統的討論,
看一下相關圖片

樓上各位大大:
             請教一下,又排出來的是固定的透明色嗎?還是有其它顏色呢? 我排出來的是乳黃色的,那位先知能否解釋,本人願聽其詳,感謝