從政府開始強制騎機車要戴安全帽以來
安全帽的話題就一直跟機車族息息相關
有人覺得西瓜帽又輕又方便，價格也便宜，也不會壓的頭髮扁扁的
有人覺得國產的安全帽又大又重又熱又爛
有人說要買就要買進口安全帽, 只有進口安全帽才安全
有人說國產安全帽其實也不賴.....
各種各樣的說法實在太多了..... 
不過，我們畢竟不是專業人士
安全這種東西，真的不能口耳相傳道聽途說
畢竟生命是自己的, 總該好好的把他搞清楚
我們這次得到SOL安瑩安全帽的大力相助
特別開放工廠讓我們小老婆俱樂部參觀採訪
把我們以前很多不清楚的迷惑和盲點一次解答...
請各位一定要仔細的看啊...
安全帽製造篇：
SOL安全帽為了降低庫存，也為了讓台灣的顧客能買到"新鮮"的安全帽
所有的帽子都是接單生產
也就是說，幾乎所有到各位手上的帽子都是一個月以內生產的
讓你不再有庫存帽的陰影
這位大哥負責的是ABS塑料的射出成形，旁邊的是機台
將高溫的ABS塑料弄到模具內，冷卻後就變成各位戴的帽體啦
經過模具射出後的帽體就長這個樣
也就是我們常說的粗胚
SOL的ABS原料都採用奇美實業製品，且堅持不用回收再製的ABS塑料，以確保安全帽品質的穩定
粗胚要經過師傅的研磨，將模具的毛邊除去
師傅仔細的將每一個毛邊都修掉，這只是製造安全帽帽體的第一步而已
帽體去毛邊之後，接著進行下一步的動作 -- 開孔
利用機械設備將帽體上要開的孔確實的挖出來
挖好的帽體放在台子上，準備送往下一個產線去
這個是...越野用安全帽....
帽體開孔完成後，再來就是要貼水標...
水標 是什麼呢?
讓我們到水標室來看一下....
探頭一看，原來是這個玩意....
這位小姐旁邊擺了一頂帽體已經處理完成的安全帽...
小姐細心的把水標拿起來.....
放到原本的帽體上........
仔細的用橡膠刮刀把水標拉平整
四邊都仔細的刮開整平...
(這頂是日本YF design設計的彩繪)
此時，我忍不住問了一個蠢問題...
你們要怎麼確定水標有貼平整且對好位置呢?
得到的回答很簡單:
我們SOL的帽子在水標上面都有固定點的記號，帽體上也有
只要這兩邊都對好了，就絕對不會有問題...
所以，當下就拿相機出來檢查...
有圖有真相啦
中間的黑線剛好要對到帽體上突起的橫線
連凹槽的內面也有對齊線...
什麼？圖太小看不清楚？
沒關係....我們有特寫鏡頭...
這樣看到了沒有，水標在凹槽的內側也有對齊線
這樣才能確保水標是貼在安全帽體上的正確位置...
也就是說，水標就是各位安全帽上面的彩繪啦....
為了維持水標(彩繪)的品質...
SOL堅持水標自己開版印刷....
彩繪圖案由設計部門設計出來之後，要先製版
(有的彩繪是請國外的設計師畫的，上面提到的YF Design就是一例)
印刷室把設計好的圖案先做成網版
網版製作完成後，就是要印刷成水標囉
旁邊那些架子是準備要放做好的水標的...
SOL的網版倉庫...
經過這麼多年的耕耘，彩繪花色已經有近千種了
這裡是另外一間水標印刷室..
一張張印好的水標，要用架子分開來放....
才不會兩張黏在一起
水標印好之後，並不是馬上就貼到安全帽上面
還要經過品管的手續...
這兩位就是水標品管師....
用眼睛仔細地找出不合格的水標
這個應該是台灣還沒上市的花色吧......
水標品管師挑出一張有瑕疵的水標給我參考....
她不說，我還真的沒有看出來哪裡有問題
原來是貓女頭髮前面的雲那邊有一塊黑黑的地方....
這樣就判定這張水標失敗..
這張水標就丟棄不用....
這是另外一間貼水標室..
這邊貼的是耳蓋的彩繪部分
看看架上的半成品，這應該是44S那種汽水帽吧..
保護漆和金油
貼好水標後，接下來就是要上外層金油
將彩繪定型
老師傅拿著金油噴槍，仔細的噴啊..
每一個細節都不放過，一定要全部都被金油包起來才能確保品質
剛上好金油的配件，看的出來閃閃發亮
噴完金油的安全帽殼，必須做一週的烘乾和定型
這樣才能保證金油確實的附著在帽體上
這個是超大型的烤爐啦....
烘乾完的帽體就會排在活動架上
進行再一次的品質檢查
如果合格的，就會安排組裝和出貨
如果不合格的帽殼，就會被丟在不良品的架子上
組裝篇：
檢查無問題的帽殼就會進行下一階段的動作
裝保利龍和組裝內襯
SOL的安全帽有特別在保利龍上面下功夫
凹槽可以保證氣流會流通
除此之外，也可以提高震動的吸收力，並保護你的頭部
這張照片可以明顯的看到，透氣孔真的是有挖過去的
而不是只有外面有洞，保利龍卻封死的那種安全帽
這就是我們挖到的SOL 27S保利龍
內側也是有留氣道的位置
從照片應該可以看出來，洞的對面有亮光，表示這個洞是通的
因68S屬於直接排氣的設計，所以就沒有留太多的溝槽
數數看，68S在保利龍上方就留了10個排氣孔
兩側也特別為了排氣效果而開的孔
跟成品比一比。沒錯，就是這個金屬網狀的排氣口...
為了能快速反應市場需求的改變，SOL安全帽自己設有內襯部門
可以快速地針對不同尺寸的內襯進行修改或研發
看師傅仔細地將每一片內襯都做到盡善盡美....
所有組裝完成後，便進行最後的檢查
這10項檢查項目一定要確認都有達到品質要求，並經過廠長的最後確認之後才能出貨
安全測試篇
常見的世界公認安全帽測試標準
DOT標準：
DOT標準其實最早是由FMVSS (Federal Motor Vehicle Saftly Standards) 聯邦動力機械安全標準局 提出
但測試及認證因交由DOT (Department of Transportation) 美國交通部來進行, 所以通稱為DOT標準
DOT標準為安全帽衝擊吸收測試, 且測試方式遵循(DOT FMVSS No. 218)號標準測試方式進行:
第一次：由高度182.9公分處落下，撞擊鋼質平板
第二次：由高度182.9公分處落下，撞擊鋼質平板
第一次：由高度138.4公分處落下，撞擊鋼質半球型
第二次：由高度138.4公分處落下，撞擊鋼質半球型
每次的最大撞擊加速度不可超過400G
且200G的撞擊加速度持續時間不可超過0.002秒，150G的撞擊加速度持續時間不得超過0.004秒。
所有在美國地區銷售的機車用安全帽需通過DOT認證，否則美國不承認此安全帽為"機車用"
DOT認證的安全帽, 需在帽體外部表示DOT字樣，且字體清楚標示(與帽體底色有明顯區分)，大小為1公分高，且位置至少離帽緣2.9公分，但不可超過3.5公分
此外, 在安全帽內需用不可拆下的材質, 印上製造商名稱、產品名稱、尺寸大小、製造年月等資訊才算合格的DOT規範安全帽
SNELL：
SNELL 安全帽認證為SNELL紀念基金會所提出
主要的目的是為了補足DOT測試的不足, 除了衝擊吸收測試之外
還加上了其他測試方式, 以加強對機車騎士的頭部保護
SNELL的撞擊測試規範:
第一次：由高度306公分處落下，撞擊鋼質平板
第二次：由高度230公分處落下，撞擊鋼質平板
第一次：由高度306公分處落下，撞擊鋼質半球型
第二次：由高度230公分處落下，撞擊鋼質半球型
每次的最大撞擊加速度不可超過300G
以下是SNELL衝擊吸收測試的動畫
(源自於Arai安全帽網站)
國產安全帽廠商為了符合國際水準
早就有自備安全測試儀器來確認自己製造的安全帽是符合國際規範
不管是DOT或者SNELL, 都可以在這台機器上面完成測試
這個是DOT和SNELL試驗中...比較嚴苛的那一項...
半球撞擊測試...
因為安全帽和撞擊面只會有一個極小的點
所以單點承受的壓力會非常的大...
測試時, 要把這個模擬人頭裝進安全帽去
(人頭的重量依照不同的測試標準有不同的重量)
裡面有加速度感應計, 可以正確的感應到撞擊的力道(加速度)
這個是測試儀的控制機構
只要調整好高度, 按下爬升...落下...
碰的一聲...測試數據就出現了....
為了因應五年更改一次的SNELL標準
(SNELL 95, SNELL 2000, SNELL 2005, SNELL2010)
台灣的安全帽製造廠商已經開始研發可以符合SNELL 2010規範的安全帽了
從帽體上面的簽字筆可以看出....
這是SNELL 2010 規範的測試
第一次撞擊高度為316cm, 第二次撞擊的高度為177cm
測試的撞擊G值不得高於264G
SNELL 2010撞擊這頂安全帽頭頂部份的力道...
從簽字筆的數字看來...
第一次是145G, 第二次是172G
側面的撞擊測試結果....
第一次是168G, 第二次是129G
後腦點的撞擊測試
第一次是161G, 第二次是131G
前面我們有提到, SNELL除了衝擊吸收測試之外, 還有其他的測試
包括了:
耐貫通性測試:
採用重3kg, 且前端為尖的鋼材, 由3公尺高的地方落下
必須不能把安全帽帽體打穿
脫落測試:
使用重4kg的鋼塊, 一端綁在帽體後方
鋼塊垂直向下掉落60cm, 安全帽不可從人頭模型上脫落才算合格
型變測試:
使用5kg重的鋼塊, 由高度60cm處落下, 直接撞擊全罩安全帽下巴處
安全帽帽體最大變形容許範圍不得超過60mm才算合格
kk1a_2.swf
(27.5 KB, 下載次數: 1874)
頤帶拉扯測試:
在頤帶下方綁上38kg的重物, 重物自由落下12cm
頤帶的變形量不得超過3cm才算合格
以上資料取自於Arai 安全帽網站
當然, 這些測試器材國內的安全帽廠商都有
這樣才能通過SNELL嚴格的測試啊....
這是一般常見的安全帽自動扣具
方便, 好用
也是一般人最喜歡的安全帽固定方式....
不過..
根據使用時間越來越長, 自動扣具的夾力也會漸漸衰退
當你摔車的時候, 它能夠保證把你的安全帽牢牢的固定在你的頭上嗎?
同場加映 -- 雙D扣使用說明
首先, 將頤帶穿過兩個D扣
然後把兩個D扣用手分開
把頤帶從外面的D扣穿回來
再穿回靠近臉頰的D扣
把頤帶拉緊
要多緊呢?
恰好容許一個手指通過的鬆緊度就對了
最後, 把多出來的頤帶扣到旁邊
這樣就完成了雙D扣的固定了
根據測試的經驗顯示
雙D扣可以承受超過2000kg的拉力
如此才能讓安全帽緊緊的固定在腦袋上保護你啊....
為什麼瓜皮帽不安全?
這是某頂瓜皮帽
耳朵, 鼻子通通露在外面
也沒有良好的固定方式
你確定這樣的帽子在你摔車的同時, 還會乖乖的在原來的位置保護著你嗎?
結論:
所謂進口安全帽和國產安全帽, 在安全的範疇上, 實在沒有太大的差別
並不是國產安全帽就不安全, 進口安全帽就是無敵..
(我們最近也聽到很多機車騎士...戴著進口安全帽卻摔車死亡的新聞不是嗎?)
事實上, 只要是通過DOT認證或者SNELL認證的安全帽
都是一頂可以保護騎士生命安全的好帽子
重點是, 騎車的時候必須好好的把安全帽戴在頭上
安全帽才能充分的發揮保護的效果
正如同當初推行騎機車必須戴安全帽的口號一樣
流汗總比流血好
您說是嗎?
番外篇:
半罩帽, 也有人稱這個叫做四分之三帽
不過英文叫做open face helmet是確定的
這種安全帽除了摔車時下巴比較容易受傷之外
保護性也是相當足夠的
汽水帽
據說是停車的時候可以打開帽子喝汽水, 因此有這個稱呼
開蓋的樣子
關起來就變成全罩帽了
以上
謝謝收看 |
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拿到的都是剛出生不到一個月的
