各位RACING車主討論一下尾速!!

測量點:高雄<─>屏東 萬大橋
CC數: 149cc
公里數: 7200左右
機油: 日本富士FK 5W50
汽油: 98
輪胎: 前SAWA MC31 100-90-12 後SAWA MC31 120-80-12
風向:風很大 應該是逆風吧XD
車手體重: 80公斤
有無趴車: 都有測試
表速: 無趴車 108km/h  有趴車 119km/h
轉速: 8000轉上下
訓車狀況:
300換一次原廠G5機由和齒輪油
1000後就開始用FK 5W50的機油了

測量點:彰化東外環
CC數: 150cc化油
公里數: 15000左右
機油: 嘉實多20w50礦物油+嘉實多10w40礦物油混雜
汽油: 95
輪胎: 原廠
風向:無
車手體重: 62公斤
有無趴車: 有趴車
表速: 124km/h
轉速: 9100轉
訓車狀況:
300  1000正常行駛1000後偶爾小拉
請問為什麼每次都卡在9100轉上不去.是下坡加趴車耶.全原廠
有誰能告訴我

化油版的CDI

好像有限轉

印象中是9200還9300轉

所以小弟跑去換了CDI

原地架中柱可以破萬轉 沒限轉了

只是拖尾速的時候

轉數仍舊是8000轉出頭

所以現在想說 那我換CDI的意義在哪....

因為高速扭力不足~~
無法拉出終傳.....

RACING 150 化油版(全車原廠無改)
測量點:平雙隧道
CC數: 149CC
公里數: 6300多
機油: FK 10W40
汽油: 95
輪胎: 原廠胎(感覺差不多準備要換了)
風向:不清楚
車手體重: 77公斤
有無趴車: 無
表速: 127km/h
轉速: 九千一左右
訓車狀況:
               1000公里換2次機油500.1000 之後每八百左右換油
PS:隧道測速度感覺會比較快一點 之前在新莊連接三重疏洪道道跟隧道一比就會少掉將近十公里左右時速了

[ 本文章最後由 eikura-nana 於 2009-9-9 21:01 編輯 ]

原文章由 jzi2002 於 2009-9-9 18:56 發表
化油版的CDI
好像有限轉
印象中是9200還9300轉
所以小弟跑去換了CDI
原地架中柱可以破萬轉 沒限轉了
只是拖尾速的時候
轉數仍舊是8000轉出頭
所以現在想說 那我換CDI的意義在哪....

那篇叫人換125CDI的文章本來就有點好玩。想不到還不少人會真的去換，一顆粉多錢哩。換顆普力盤隨便也比換CDI有效。
上63缸再去換CDI，也一樣沒效。
再換上125凸輪軸 -- 比150的 多20～30條，一樣沒感覺。
換這些東西沒彩錢！

不是在比賽，傳動跟進氣，曲軸平衡都不是萬轉設定，本來搞個高轉化的東西就有點多餘。

測量點: 環河北路
CC數: 150CC
公里數: 7300左右
機油: (映象中)紅色瓶子楓葉圖案 10W40
汽油: 95
輪胎: 前輪原廠胎  後輪BT30
風向:順風
車手身高: 188公分
車手體重: 95公斤
有無趴車: 無
表速: 113 km/h
轉速: 9500 rpm
訓車狀況:
1000以內換3次機油300.600.1000

我換過比原廠凸輪高100條的...
效果=沒效果...
還莫名出現一些金屬雜音...
後來換掉..又安靜了......

測量點: 台北市承德路7段(經過中正路後 至中間加油站)
CC數: 149CC
公里數: 現在2550
機油: ESSO 10W-40
汽油: 95
輪胎: 前輪原廠胎.後輪IRC MB99 130/70-12
風向:無風
車手體重: 81公斤
有無趴車: 無
表速: 120 Km/h
轉速: 沒注意
訓車狀況:從來不訓車,想騎多快就騎多快.但是我是正常加速上去

可能已經過磨合期,所以起步也變得有力了.之前2000公里之內,飆到最快是115.
急催油門追車(老是和勁戰及GSR.DINK150比較),油門加速快只有時速105.
我在1300公里就換NGK銥合金火星塞,時速還是一模一樣.
我每天都騎很快,時速95以下 上下班,不管是經常飆極速,油耗都是28-30左右.
我很滿意油耗.北市走走停停,油門都控制差 還是可以都28,算是很好.
我都加到加油口位置,所以計算蠻準的.

*** 不建議飆車,我是錯誤示範 ***

[ 本文章最後由 bluesky_odd 於 2009-9-10 08:48 編輯 ]

測量點: 新竹中華路四段
CC數: 150CC
公里數: 60左右
機油: 原廠附的
汽油: 95
輪胎: 原廠胎
風向:無風
車手體重: 64公斤
有無趴車: 無
表速: 99 km/h
轉速: 沒注意 rpm
訓車狀況: 正常騎