[分享圖解] 火星塞 for Gmax 2V/ 4V

火星塞  G-max有分  2V 和 4V
兩種車型  是用不一樣長度的唷!!
2V是短的   4V是長的
大大要先標明一下您的車種 :)

要拆火星塞  必須有專用的火星塞套筒來拆  
平常的套筒工具是拆不了的!

至於火星塞選擇  一般比較多為   NGK  或是   Denso   
NGK通常民間車行比較推薦  
銥合金  具有 穩定。省油 和 點火效率好之稱號  

Denso 這個民間車行通常都很不建議
因為很多Denso 產地都不是日本的!!  
效果差別真的蠻大
而且容易壞
所以民間車行看到我裝Denso 就有點不怎認同
但是我這顆是日本的耶!! Made in Japan
  

接著是拆的順序為:  

1.拆起馬桶
2.拔起火星塞帽  (抓住火星塞帽 左右搖晃 慢慢拔起即可 不需旋轉)
3.用套筒工具套進火星塞  向左旋轉拆起

接下來看圖:   (手機臨時拍的 200畫素 模糊請不要見怪)  



[ 本文最後由 新店阿鼎 於 2009-1-6 03:40 編輯 ]

[ 本文章最後由 wangalien 於 2010-5-13 23:11 編輯 ]

喔對!   沒錯喔!  

2V跟4V 的角度  差別很大

哈哈  我原廠4V 拆習慣了

2V改4V的時候  每次都抓不到位置

裝火星塞上去  要弄個五六分鐘= = ......

後來才發現原來角度不同~~

但是位置是一樣的

2V的比較好拆
只要把下護蓋拆下來即可

4V的比較麻煩
光是拆除下護蓋是不夠的

今天剛好入手CR8EIX
又很剛好看到這篇，因為沒換過，原本還怕手忙腳亂
不過我自己換過發火線圈，所以依位置來說，是覺得不用拆馬桶

剛剛實際狀況，個人只拆下護蓋，用隨車附的工具就能換了!
車種G200

如果沒記錯我的白G 2V 200是長牙的

聽車行說用7號的騎到後面會越騎越好騎<不知道真的還假的>

沒錯   火星塞 其實上面或下面都可以拆  看個人順手程度!!

其實這一點就可以看  你喜歡在上面弄  還是在下面弄    

TO ssssssss001

哈哈  隨車工具已經養化到被我丟到不知道去哪了

To C調  

聽車行說用7號的騎到後面會越騎越好騎<不知道真的還假的>  ...怒刪 ....

這個我真的很不敢嘗試 = = ...有時候一些車行改裝方式真是花招百出

之前有一篇齒輪油的  車行還說一次加兩條好用  

除非有科學根據   不然真的不敢嘗試一些小無理頭改裝  

不然搞到後面車子掛了   欲哭無淚 ...  

我也想換~

但就是遲遲不敢下手~

因為不知道 要轉多緊(進去) XD


也不想到車行弄~
苗栗的PGO ~~~~唉~~~
大多是在做"猴囝仔"生意~
曾經看到我這PGO 幫一台BUBU改缸~
邊改邊打電話問人~~~
這~~~
叫我怎麼敢去弄

有了這篇 最近因該就下手了

我禮拜三的時候.也去八德經銷換了火星塞

舊的那顆.拿下來的時候.7字型那個頭已經白掉了說.老闆說是過熱

是因為我把空濾進氣管修短.導致大量進氣.空燃比沒有維持住?

後來調整了化油器(還加調了怠速紐).讓油.這怎麼條?

拜託交我條化油器壓~~~~~~~~~~~

東機 NSR版 有資料~

我也知知道 大概流程~

還沒勇氣動手XD

由於修改了進氣管長度
所以空燃比平衡被更動了  
化油器的確要再次設定 :)

化油器調整分為  主副油嘴  油針  更換   
還有  
供油調整 (等於調待速那裡調)

一般來說  空燃比被改變 油嘴也需要更換
不然一定不順!!  狂頓  狂放屁 (就是管子騎到一半 碰一聲)
經過調整後   再去調整供油  

至於化油器調整  真的是有其中功夫在裡面  
調的好 威猛無比
調不好 就只有順順騎

嚴重的還有可能造成你供油不足或過剩
導致你燃燒室燃燒不全
而積碳   一積碳久了   就是掛汽缸的下場

如果真的想開始接觸調整化油器
可以先從調整供油開始
依照天氣冷熱  調整供油
讓騎車順暢  不會噸噸的