RACING 150 FI戶外測試(2009年未發表新色)

很榮幸這次有機會做RACING 150 FI測試，這台車給一般消費者的印象除了廣告的"彎道情人"，強調這台車的過彎性質如何，但是RACING 150 FI這台除了過彎性能還不錯外，最可怕就是它的動力，我無法想像光陽能把這麼精準的油門輸出結合RACING的車體，爬坡不怕沒力，即使是過彎取線失誤了一點，油門一補動力馬上回來。
在平地直線上，若你是原廠車種的150cc以下或甚至是DINK 180，想和RACING 150 FI測試絕對讓你失望，你是追不上它的，它的起中都是非常強勁，好像有用不完的動力，加速感更是令人暢快，只要你摧油門動力馬上傳送，完全不拖泥帶水 。
這次試乘的總里程數達630多公里，從北宜公路、106、汐平公路、台3線、羅馬公路、五指山(內湖→五指山頂→汐止)，花了3天時間跑遍了北部著名山路，感覺真是暢快。
以前跟人家出遊都是吊車尾，現在總算可以跟上大家或是咬人家屁股 ，尤其是跑羅馬公路，小弟發現原來跑羅馬公路可以這麼舒服，RACING 150 FI帶給我真多樂趣 。
或許人家會問RACING 150 FI這台車尾速如何如何，其實這台車是噴射反應快，扭力表現也足夠，而且過彎操控性還不錯(雖不像新勁戰穩到不像在過彎道)，你只要順順的習慣它的過彎方式你會發現它很好帶，你會找到更多的過彎樂趣
在市區它是隻猛獸，在山路上也可不要小看它，這台車懸吊(後避震是舊款)小弟已覺得夠用，過彎順順的過沒問題，如果是跑台3那種高速大彎道超過90km可能就比較要注意，懸吊的調整也是買一台車樂趣 。
今天就先打到這裡

想不到RACING 150 FI這麼厲害~~
照片裡看到好多熟面孔 ~~
大家該不會都去挑戰RACING 150 FI了吧~~
該不會連K大都跑不贏 ??
唉~~
看來我還是乖乖的騎我的DINK 180I~~
我們還是比較適合RV~~

150cc以下或甚至是DINK 180的原廠車種想在平地直線和RACING 150 FI測試，絕對讓你失望，它的起中都是非常強勁你是追不上它的，加速感更是令人暢快，好像有用不完的動力，摧油門動力馬上傳送，不拖泥帶水。文中所述，聽起來頗令人激賞，但是在過彎道仍比不上新勁戰穩，坡道的能力也不知道為何?

動態圖片有點少...不過, 短時間內跑這麼多地方, 真有你的!

新勁戰是一台會帶你進彎和出彎的車，人不太需要操控它很順就過去了；RACING是要自己操控帶彎和出彎，它的頃角很深可任由你操控，強勁又快速的動力讓你在過彎補油門非常暢快，尤其是過彎上坡，油門一摧動力馬上帶到，小弟個人是很喜歡這種特性的車。

看起來好像還蠻吸引人去買RACING 150 FI的

感謝大大的分享～！　我最喜歡看有圖的了～！

小簡也來po幾張偷偷拍的RACING 150 FI拆卸車箱內部圖

新勁戰過彎真的完全沒感覺
不過我也想感受一下他150的加速力
我騎風雲125都比自己的新勁戰有力多了
而且Racing車箱又大...
話說有辦法拍到Racing和新勁戰的光型比較圖嗎?
朋友吵著要看

是怎樣，大家都來試乘這台車，哈。
前胎版聚時候就已經滿胎了........，我下平等里時候就已經用完所有傾角。
這部車動力真的沒話說，但是懸吊跟乘坐人體工學還要加強，很適合後座無人孤獨的賽車手。
若是前後都是好胎，懸吊換裝之後，想必出彎幹掉一堆車。
原廠懸吊要調整空間還很大，光陽這點要腦袋加強。