RACING 150 FI戶外測試(2009年未發表新色)

jockeyG5 · 2009-1-6 20:30

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 12:27 編輯 RACING要前後滿胎很輕鬆

座墊騎乘者設計不需要那麼長，尾椎實際要靠到椅墊那是不可能的

，可以再往前推一點，還有椅墊皮原廠配的還不錯，重心轉移(移屁股)比較迅速，防滑的椅墊皮應該不需要了。
這台車加速很快，上坡超車就像在跑平路，跑平路超車更不用說，輕輕鬆鬆

懸吊設計原廠配的前岔是有點軟，過彎的時候要順順的取路線，等到彎中準備出彎油門一補馬上帶你出彎，這樣很有過彎操控的樂趣。
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在第一天跑北宜公路的時候前段真的是非常輕鬆，上坡過彎是如魚得水，下坡過彎就注意角度和取線就好，到了直線路段變成了脫疆野馬；即使車上載人(我80kg朋友58kg)速度感依舊不減，真想不到原廠車的動力有這種表現，其他的Dink 180車主對這台車有著敬畏三分之意

(不可小看它)。
第二天早上獨跑106，出發之後以往騎G3的方式不適合用在這，在這裡可以很盡情的過彎，上坡超車也容易，騎起來都不會累，終於有馬力大一點可以輕鬆騎車的感覺，於是在天空休息後接汐平公路回台北，本來還想再接五指山試一下，結果一不注意騎過頭就先騎回家了

。
第二天下午馬上又再跑台3從三峽到大溪，一路上動力都不需擔心，很暢快，只是過高速彎可能還不習慣它的軟懸吊設計，不過在跑羅馬公路那種小彎急彎就蠻舒服的，因為過彎速度不是那麼快，遇到有坡度的彎油門一補動力馬上就帶你出彎，這對DINK 180可能比較不公平

，RACING 150 FI運動性還是比較好。(小簡不好意思了)

第三天下午跑五指山由內湖出發上山，以往帶頭的DINK 180軍團這次讓小弟先行，過彎方面就是順順的過，動力可以彌補小弟操控技術差

，但DINK 180還是在後面

，只要遇到上坡RACING 150 FI馬上拉開距離，之後請DINK 180車主帶頭，小弟就緊跟在後面，還蠻輕鬆的，動力一摧就可以彌補小弟過彎的損失，我技術真的很差

，車子性質很不錯，如果前面是不認識的車我想我應該會一直一直想超車吧

。
本來RACING 150 FI和DINK 180i價差不大，在小弟腦海裡不停的在打量這二台車；經過這次試乘後小弟會選擇RACING 150 FI，我愛DINK 更愛RACING

。

由小老婆網管Jorsindoττ.ττ. .. [/url]

海力量 · 2009-1-6 22:39

本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 12:27 編輯 我很想加分..但是分數用光了明天我一定會加分
話說雷霆這次的橘色版,簡直就是顯眼的車色

由小老婆網管Jorsindoⅹⅹ.ⅹⅹ. .. [/url]

19701024 · 2009-1-6 22:46

這不是肯德基~這不是肯德基~

好想試騎看看~~~因為老婆大人也想買這一台

(奇怪了~不買可愛小車嗎?~~~她的理由是:載小孩方便安全比較穩)

請問章哥 DINK180i 第三次大會師有沒有要去 ~

swordfish777 · 2009-1-8 00:42

怪怪我騎G200 看到此文怎有種衝動的感覺XD

之前就有耳聞 FI版動力輸出比化油版本還優異~

繼 "地址" 之後~

雖然沒騎過噴射驚嘆號...........(怎麼念起來怪怪的)

但我有感覺到噴射時代已經漸漸紮根了~

RACING 150 FI和DINK 180i價差不大這我在陰森購物有看到報價 88500~
一看到就~心理一聲"靠"