閒聊 好奇G 跟 光X RACING 壓車

我挺好奇 ...  彎道情人那台 RACING  跟G-MAX 壓車 誰會贏
大家也都知道G-MAX專攻彎道...中避震..... 只是彎道情人廣告真棒......
可惜被NXX禁播 只能夜間時段播放.... 官方頃角37.5度....
挺好奇跟GG比會怎樣...................事實上有很多大大 說法 中柱拆掉
有膽不要命 禍出去 ......誰敢壓最低 就OK....
只是 我們不論飆車...危險動作....原廠配備.........就單論過彎 來說.....到底會如何呢.....
我還是感覺是GG優勢太多了.......不過沒騎過真的不知道感覺.,.,...
因該很多人 也會有閒聊到時候...不過彎道情人廣告 拍真成功............看到還真想騎騎看...
噴射系統2年保固....廣告後面打的...........
噴射剛上市 ....可能怕技術不純熟問題多多....就延長保固吧.............
不過我還是GG愛好者拉~~~~~~~~~~  RACING  也是好車壓~~~
[ 本文最後由 kyo7788 於 2008-12-26 22:55 編輯 ]

壓車g妹跟R150以原廠車來比R150勝算
以G妹200來說需將中柱拆掉  但也要你敢吧
之前在旗山跟朋友小跑一下  忽然有R150上來挑性
就跟他跑了一下在他後面試探他  發現他都不太敢壓車每到灣道就重煞
只要一出灣就大埔油們 第3個灣就不太想跟他跑了   只好超過他跟他說再見
所以就算頃角大          但車主不敢壓還是沒用   

G-max雖然打著"給我彎道"的名號上市
可是實際上我覺得
它給的是過彎的穩定性
(原廠不用改就很穩,至少跟其他速克達比較的話啦)
而不是超大的傾角
(至少左邊不是)
因為左邊不管內傾、外傾
都會磨到中柱
但是拆掉後
可看度就變很高
但是!!!!
軸距偏長也是不爭的事實啊
所以這回合~
可能沒有直接的勝負歐!!
[ 本文最後由 wangalien 於 2008-12-27 01:23 編輯 ]

並不是傾角夠大
就代表彎道性能很好............................
車體重心 前後懸吊的配置....等等 才是重點
傾角可以說根本不是問題 原廠RS傾角小到哭
一樣利用改前吊架位置的方式去大幅增加傾角
不是壓的夠低就會快.....

小弟我最近也剛簽一台rc可是是125....
我對壓車有恐懼症耶190.gif
今天晚上朋友說去跑一下結果我想壓可是又怕就到對向車道了.....
好險沒車...
我會怕刮到就噴出去....所以不敢壓

我騎我朋友的GMAX220
傾角不能跟RACING比= =
RACING還是比較大!  拆中柱就另當別論了!
[ 本文章最後由 Racing白 於 2011-6-24 11:28 編輯 ]

那張圖 我還以為被蜜蜂攻擊

不一樣的東西 是沒有必要去比較的
兩台車的性質不同   g是偏向運動性 k是綜合表現平均
g只能當大玩具  通勤不太優
k要當代步 通勤皆可 要當大玩具要付出更多
各有各的好  就單看使用取向是哪個方面
gmax不拆中柱  管你左邊右邊  都給你磨啦  拆了? 左邊傳動蓋 右邊引擎吊架
你說還能多低? 再低  就吃土吧
k的話 原廠順順騎 很ok了  只是要當玩具 體質需要加強的東西相較之下比較多一點
要犧牲的便利性也多了那麼一點
思考一下自己要的  再說吧