FERODO DOT 5.1 煞車油 舊勁戰 使用心得

FERODO DOT 5.1 煞車油
RACING HIGH PERFORMANCE

卡鉗:BREMBO對四基本款+金屬油管
碟盤:GALFER基本款浪花浮動碟
總磅:BREMBO 側推13MM基本款

話說BREMBO對四卡鉗用在舊勁戰這種小型速可達上面實在太硬了有點超過!
11MM 的總磅行程太長
13MM 的又不夠Q
DOT3 雖然手感Q但是操一下就熱衰退了
DOT4 力道夠但是太死硬
DOT5 不但更死硬又太麻煩了油到沒清乾淨還會生豆花吃墊片
至於DOT7.1 實在太競技了小弟買不起鎂合金的制動系統
直DOT5.1的好處是可和DOT3和DOT4完全相容!
有DOT3的Q~力道又比DOT4大~重點是很難操到熱衰退
小弟從前就是FERODO的愛用者!
誰叫他是碟煞的發明廠.
空閒之餘就來換了一下!

使用心得:
手感比之前的DOT4還Q操控變得更細緻更好操控!
想要煞多少都可以很輕鬆控制
力道也比之前大!
重煞車(時速80煞到底重複多次)超過40次還不衰退
之前DOT4大約30次就衰退的沒煞車了
原廠的卡鉗更慘10幾次就沒了~

台灣人還真愛把賽場上的東西拿來路上用~~

因為台灣的道路就是賽道...
綠燈拼排位 直線拼閃坑 過彎拼心臟
不知道這個油是什麼顏色?

不知道方便透露 入手價&地點嗎?

順便也想知道顏色~:)

不知道跟版上許多人推薦的ATE煞車油比,誰會勝出??

我有問題!
我有買Ferodo的煞車油來換，不過只能當煞車油用嗎? 有其他用途嗎?
因為換個油不需那麼多，而保存期限似乎很短!

如果你有手排車 , 離合器是有需要用到煞車油的液壓部份 , 也是粉少就是 ...

我用過原廠的 , ATE的 , Ferodo的 , 都是DOT4的 , 說真的 , 沒啥太...多差異 , 都粉不錯.

也是跟你一樣相同問題 , 一大罐用不完怎麼辦 ?! 煞車油一開罐就會開始吸濕衰退 , 很不划算 ... 後來我現在都用機車專用小包裝的產品 , 也是因為我裝了這品牌的金屬煞車油管才知道才開始用的 , 一罐200ml , 一次用完ok ( 會剩一些些 ) , 各大認證都有 , 吸濕沸點也不錯 , 上戰場也ok :)

一大罐用不完怎麼辦 ?!

剎車不能重來一次！

小弟分享一下我的使用方法，很笨，但保証有效，而且效果更突出，更耐久。之前換好油，覺得效果差強人意，甚至差不多的同學，下次可一試便知。

剎車的油壓迴路是封閉的，只對內內部循環。

為什麼要換剎車油，除了是消耗品油類外，最重要的是剎車油會日久吸濕變質，導致酸化，侵咬油封、活塞、沸點變低性能下降、不穩定性大增。還有一原因，剎車系統沒有燃燒，油怎會變黑？就是油封的沉澱物和金屬部的銹渣產生，所以要換油。不換，有一天就沒剎車是意料中之事。

以汽車來看，四輪含總、分邦、油管內的要換。一般只換一公升量，其實效果不佳，充其量，只是在稀釋。我試過，四輪每輪一公升，效果大不同，根本脫胎換骨的感受，好像新車，而這正是換一公升感受不到了。同時，油質很久都不會變色。

因為足夠的油，沖刷出所有可能殘在舊油和雜質，同時不會回頭污染新油。新油的性能得已容易顯現出來。

這已經超過了「稀釋」的駝鳥做法，完全達成了「更換」新油的訴求。效果大不同。

前面提過「剎車不能重來一次」，換次機油也許就兩三佰了。一瓶剎車油，就倒下去兼沖洗，其實站在保障生命的成本算來，不貴而且划算。撞一次、吻一次，修的錢也不只一瓶剎車油了。

把剩下的油倒下去，保持液面上限，且定期換剎車油，自己享受就對了。難道不好嗎？

[ 本文最後由 tannyee 於 2009-7-18 11:27 編輯 ]