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JR三相發電量測試

来源: 充電 ImAnfernee 2008-12-25 13:10 只看這個作者 |閱讀模式
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前幾天發現研究室有一台YOKOGAWA的三用電錶JR三相發電量測試9511
當下拿起來把玩了一下,發現它有直流電電流檔位耶!
最大直流電電流可以測到30A!JR三相發電量測試465
當下就拿來接到前幾個月剛改完三相的4U上測試一下發電量...

測試車輛為EASY 4U 100
改JR噴射版發電線圈+KM1整流器...
大燈改PHILIPS H4 100W/130W
前方向燈改恆亮+5 SMD LED橘光
小燈改4晶白光
儀表燈改SMD LED白光
後煞車燈改LED紅光(開小燈亮12顆、按煞車亮39顆)
車上除了大燈之外,會發光的耗電量頂多5W

測試如下:
發動後怠速(不開大燈)
充電電壓:13.4V左右   充電電流:2.3A~2.5A之間跳動

發動後催一點油門(引擎轉速約3000rpm~5000rpm)
充電電壓:13.7V~13.9V之間跳動   充電電流:1.5A~2.5A之間跳動

發動後怠速開大燈(近燈,100W)
充電電壓:從13.4V一直掉到12.3V左右   充電電流:-2.3A左右

發動後催一點油門開大燈(引擎轉速約3000rpm~5000rpm;近燈,100W)
充電電壓:忘記量了...囧rz   充電電流:-1A~-0.8A左右

總結以上量測,可得如下結論:
1.JR噴射線圈+KM1整流器在怠速時回充約5.5A(約65W~70W)
2.KM1整流器限制充電電壓約14V
3.改JR三相線圈如果要確保100000%不會沒電,最大只能改到55W/60W的H4燈泡(或是70W以下的燈泡)
4.改JR三相線圈最佳的燈泡應該是使用90W以下(最好不超過90W!不然白天要多騎車)
5.改JR三相線圈如果使用耗電量超過90W的電器,要有沒電的心理準備!


[ 本文最後由 ImAnfernee 於 2008-12-26 22:21 編輯 ]
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網友回覆7

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2#
lovet501 2008-12-25 20:44 只看這個作者
感謝大大分享!!!

量測的真仔細!!!

請問大大這樣改共花了多少!!!JR三相發電量測試2490
3#
sz 2008-12-25 21:33 只看這個作者

回覆 #1 ImAnfernee 的文章

整流器整出來的電是交給車上電系使用,
其中包含負載 & 電瓶回充,請問你:
整流器如何得知多少電是被電瓶吸走(充電電流值)?
又要如何限制充電電流在 2.3~2.5A ? JR三相發電量測試9298

回覆 #3 shouzama3380 的文章

sz大您好~
久仰您的大名!您的問題...恩...JR三相發電量測試2421

結論的第一點,我是依照測量的數據得到
那麼,sz大是否能說明一下...
為何不開燈的情況下,待速回充有2.3A~2.5A,
催油門後回充反而變成1.5A~2.5A之間跳動呢?

又為何待速開大燈,回充變成-2.3A左右...
一來一往之間...只差了不到5A(約60W)
我有改強光線組,所以燈泡應該是有吃足100W的電

這樣來看...待速開燈後,發電機--->電瓶的電從2.5A提升到5.5A左右了...

諸多不合理的地方,所以我才大膽做出回充電流限制為2.3A~2.5A(無負載時)的結論
還請sz大多多指教...JR三相發電量測試2874
5#
wolf_99 2008-12-26 00:10 只看這個作者
饑渴的電瓶會通過比較大的電流,飽暖的電瓶會排斥電流的通過,
發電機是持續的供電,當電瓶缺電時才會有大量回充,電瓶吃飽
又沒其他耗電設備使用時,發電機的電就無效消失。
6#
sz 2008-12-26 18:19 只看這個作者

回覆 #4 ImAnfernee 的文章

諸多不合理的地方,在小弟的眼中卻是很合理的,
況且你沒聽過"事實勝於雄辯"嗎?
既然量出來的值是事實,會覺得不合理的話,
就是你的觀念有問題,或者有某個徵結點想不透 JR三相發電量測試5901

你提的問題,我也講過很多次了(講到不想再講...),
就像 #5 所說,電瓶是被動性負載,線路電壓高過它就回充,
低於它就放電,單純去量測它的回充狀況,
只能得到回充夠不夠的結論(對這台車的負載設定而言),
對評估 ACG 發電能力、整流器出力特性完全無幫助,
因為根本是兩回事 JR三相發電量測試2169
多謝wolf以及sz大的指教...
我稍微更改一下結論...:)
大大~可以幫我改嘛?@@ 我化油的JR...想改三相... 應該可以直上噴射JR的東西吧?@@