普利珠重量配法的疑問?

請教各位大大~最近常想一個問題~就是普利珠重量配法??

就是大多人都會三顆三顆的配~例如11*3    13*3總和重量=72   那72/6=12

既然總重量都一樣~為什麼不直接六顆12的就好幹麻還要三顆三顆配呢?

是不是這樣配會有什麼特殊效果阿??請各位大大幫解思一下

版上我記得看過.用不同重量搭配.會跟全部相同的效果有差異

不過以我自己的是因為不想在拆新的.才會用不同的重量下去搭配自己要的重量

大家都有自己的一套解讀的方法.不過我想應該混合搭配不會有問題

因為12年前到至今我看很多車行.還是會用搭配的方法下去配重

會有一定的效果
聽某店師傅說
輕珠代表終轉轉速
重珠代表起步紐力
若能配的適合那會好很多
但別想全速域都強
除非改很大
對錯我不知.但試過後 "好像" 如此

原文由 小-誠 於 2008-12-22 08:02 發表
會有一定的效果
聽某店師傅說
輕珠代表終轉轉速
重珠代表起步紐力
......

講反了吧
輕的是帶起速
重的是尾速
差距建議不要太大 不然中速會有空的感覺

配三輕三重就是因為一催的時候輕珠會比較早甩出去...讓車子起步比較快...而到尾宿的時候還是有重珠去拖...不過聽說這種配法輕珠都磨的比較快

一般都是說重珠好尾速 輕珠好起步

以小弟G4自己配 全13克 終轉9千出一些 尾速正常都在110 115以上都要拖 有時候還拖不到
配13*3 12*3 起步變輕 好拉轉  終轉可以到近1萬轉 尾速一樣可拖到120 機率還比全13高

以下單就普利珠討論,其他傳動原件不列入比較:

3輕3重的配珠法,可以有不同的解讀.........
1.大家都知道的[輕珠起步.重珠尾速.]的大方向
2.也可以解讀成[重珠低轉扭力.輕珠拉轉帶尾速]

2 的解釋:
理論上重珠離心力大,所以起步會有彈跳感,可以用原廠多一克下去試驗,但僅起步那一煞那...再來就是轉速拉不起來,托不了尾速!
CVT傳動的速可達,要帶轉速才能有較好的加速&尾速,意即用轉速來克服風阻..更快的帶出尾速;最大速度會出現在轉速上不去的時候!
至於3重3輕的普利朱磨損,除了看材質之外,理論上是離心力較大的重珠會磨損的較嚴重........
3重3輕珠,不會因為重量不同而有先後甩出的順序,一發動怠速就足以讓普利朱有離心力!

有時候學理歸學理 , 實務搭配或許會有不同的結論 , 牽涉甚廣.......

這還是第一次聽過~
已經要換了!!
可以用這個想法來試試看!!

原文由 小-誠 於 2008-12-22 08:02 發表
會有一定的效果
聽某店師傅說
輕珠代表終轉轉速
重珠代表起步紐力
若能配的適合那會好很多
但別想全速域都強
除非改很大
對錯我不知.但試過後 "好像" 如此

輕珠=起中
重珠=中尾

大大說反了
傳動配的好   車子會和全原廠差滿多的
不過不會比改缸的有效果
因為單改傳動引擎輸出動力並不會增加
改傳動只是改變動力曲線而已

應該不是我說反了..
您可以試試...

師傅解釋:
重珠起步跟輕珠一起甩.重珠能將盤面往前多推點.所以起步會好一點
尾速:輕珠能帶重珠往高轉跑.
若照一般觀念.尾速靠重珠.那您尾速勢必拖很久才到達終轉
若沒有利條件那要到終轉也很難.轉速既然沒法高.速度必然也不高(如順風.下坡)

我自己想想.似乎有點道理.且按此說法.個人車上覺得還有點效果
但效果看個人感覺.有人還是喜歡原本的輕珠起步.重珠拖尾