GSR過彎壓車的一些問題

一般山路首先要做的是熟悉路線吧
不熟的路慢慢騎為上策
反正山路大多都不會有太多岔路
如果跟團我想你朋友應該不會拋棄你消失的
在路上跑再快也沒獎盃拿
不用那麼拼命，安全第一

原文由 22928264 於 2008-12-11 01:34 PM 發表
但要說 入灣快慢 我說的出來....就是 取路線的判斷技術

結論....
過彎 跟頃角 沒特別大的關係...跟技術關係可大了！

噗..........入彎快慢??
越早入彎 入彎速度可以越快 越晚入彎 入彎速度必須越慢 這應該算是基本常識
但是.....這跟取路線判斷技術有何關聯??
難道你認為入彎越快 出彎就越快?.....................

過彎快慢與否 跟入彎速度是沒有直接關聯的.....
一味著提高入彎速度 只會讓你在彎中往外拋

過彎跟頃角沒關係??
這是我接觸車子以來 第一次聽到的事情
如果是這樣 那請問你兩個問題
為什麼場地比賽車沒有一台是JR?
為什麼RS車系場地比賽車 幾乎每台都改引擎弔架上移? (新手/原廠組除外)

當技術到達一定程度之後 頃角就會變得不敷使用 儘管路線再怎麼取都一樣
為什麼?? 兩輪車在一定速度以上 必須以頃角換取轉向能力
而速度變快了 頃角勢必會吃更多 最後吃盡頃角 這是無法改變的事實
能改變的 只有在相同速度時 頃角所吃的量 (從重心轉移的量改變)

你還認為頃角跟過彎沒關係嗎?..................................

原文由 jamesr1 於 2008-12-12 02:51 PM 發表

切記在"入灣前"煞車的動作就應該已經"完畢"
像你的騎法很容易讓輪胎失去抓地力
你的車子也會壓不太下去 反抗你的操控
輕則側滑出去 重則甩頭噴出去

車子壓不太下去 這跟前煞的控制有關係
控制得當 依然能夠順暢入彎..........
有些直線底的髮夾彎要跑得快 就得含前煞入彎才會行
含後煞入彎就不用說了 很多人都會用.........................

另外 小速克達過彎甩頭噴出去 小弟這輩子倒是從來沒看過

原文由 ImpactBlue 於 2008-12-15 11:04 PM 發表

不可否認，二輪車在時速10~20km/hr以上是靠車身傾斜才得以進行轉向，卻不能一股腦地把它當作騎乘的全部

幫你補充一點 (紅字)

[ 本文最後由 ㊣《彥》↗ 於 2008-12-19 01:54 編輯 ]

說真的

講這麼多
  原po也未必懂

知道幾度又怎樣...  難道騎的時候拿測量儀器量嗎？  不可能吧

gsr我是不知道傾角好不好

但   
練車絕對不是一天兩天得來的   我不信有人練車沒摔過

星爺也說過：  小孩不怕摔  越摔越長的快  

不要只看車子傾角  

有些亡命飆仔都用死亡壓車法在跑的      
過彎必磨  摔了再爬起來一樣勇猛

聽進去就好  聽不進也不用講太多...

GSR傾角不錯了
你如果有騎過R1Z或大眼悍將車系
你就知道什麼叫傾角小到可憐
但騎習慣也很少吃滿胎跟磨中住了
技術好好練真的很有用

多看頭文字D吧
認真看裡面有很多觀念會受用無窮
神之手不靠甩尾也是快到嚇死人
跑法跟軌道車一樣...
拓海仍沒有贏

你錯了!拓海贏了，贏在耐力、年輕，跑不到終點的車連贏都沾不上邊!

不過86能跟S2000跑成這樣已經是極限了...

線取好用內頃阿魯很夠用了

先買裝備去空地練繞8了解自己車的極限
技術提升後再來考慮跑山吧
只要記得慢進快出
等你路線都熟了之後就會換你朋友在後面追了

平長騎乘時還是守規矩點
不然玩車的人永遠都會被大家歧視
P.S  養成穿人身部品的習慣
          意外往往在鬆懈時發生

別硬撐 上次我才得到一次教訓而已
明明很熟的路 卻沒看到地上有砂子
左灣的時候差點當農夫 還好黃金左腳救了我自己
我學弟跟在我後面都嚇傻了

跟車不是比壓車...
會騎車的就要學他的行車路線

不管你要騎多快，要維持在自己的軌道裡
轉個彎不要衝到另一邊，以防對向車並沒又看見你而發生意外

第一、用輕鬆的方式多騎幾次，熟悉路況
第二、出發前檢查自己的愛車，ex:胎壓
第三、裝備一定要穿上，ex:手套
第四、台灣人幾乎都有右彎恐懼症，要克服
第五、入灣前減速，要出彎前加速，不用硬跟上前車
第六、過幾次彎就可能已知道自己的愛車傾角，不得硬壓防止滑出去
第七、自己安全最重要，跑一個山不必要拿自己的命開玩笑

（山路不是專業賽道，有時路況不佳要注意）

看了那麼多文....

自己能掌控的範圍內過彎最重要

挑戰極限 請到賽道

賽車不是理論 自己能掌控的感覺最重要

到現在都還不會騎車的我 的經驗