高轉傳動配排氣/進氣強化的CP直?

我的理論是:

高轉傳動會造成引擎吸/排比較快.

雖然原廠空濾/排氣管能對應...

可是如果改了排氣/進氣,效果會多很多嗎? 花4000NT 改高流量空濾/排氣管 ...

划的來嗎,CP直如何?

車款: 勁戰125


PS, 單改應該效果會不會不大阿??,不是要配合吸與排...

會多一點.....但是絕對不值4000元.
汽缸容積 壓縮比不變的情況下 增加進排效率 能夠影響的出力的效果不大
況且 換了高流量空濾 後面的東西都要跟著動....例如供油 不易控制
容易造成稀薄燃燒或是其他後遺症   小弟本身騎63缸  300條 都不動空濾了
（當然排氣管有換啦）何況是原廠車？？   

高轉傳動可以把焦點放在"熱"的排放上  例如：機油的裂化 跟傳動的散熱部份.

建議....把錢省下來.

感謝解說,我還是把錢省下來好了.

給你參考...
小的幫過人家原廠FT150化油版...
改PE26化油器...跟挖空濾盒...
管跟傳動為原廠...
單單改化油器...加速感很明顯感受的到直拉式化油器的爆發力...
尾速相差不大...大致上都多5~10KM/H...
上傳動跟管以後...加速感差異性更是明顯...
尾速還是維持原本5~10KM/H...但很平穩...不會有一次100...一次120那種狀況...
但以上是以FT150為例...畢竟125如果要上PE26...口徑可能有點大...

如果以原廠新勁戰來說
單單只有改排氣/進氣，不會有多大的效果
進排氣增加、供油量沒增加，變成油氣稀薄，燃燒效果可想而知

進排氣的增加，還要考慮到其它的改裝(化油器、汽缸......等等)
原廠車的話，就不要去動進排氣了，原廠都幫你調整到最佳狀態
原廠車動到進排氣，通常得到的都是反效果居多

我是覺得進氣改裝的學問蠻大的
換上高流量空濾，並不代表高轉時進氣就一定會比較多
高流量≠高流速，另外還要搭配化油器的口徑(口徑大，瞬間進氣快)

以我的車改58.5原廠化油器配12x號的主油嘴來說，空濾外殼有挖，原廠空濾心
起步大灌油門會小nogo(瞬間進氣量不足，供油過多)，尾速高轉時進氣量剛好
解決方式就是換大口徑的化油器或是高流量濾心，補足大灌油門時瞬間的進氣量

以上是我改58.5自已挖空濾配油嘴的心得 供參考

如果你有以這台車做為市區的代步工具(就是常常起步),
建議進氣或排氣擇一!

如果真的只要高轉速有力的話就都改下去吧!
但前提是要改有"效果的"商品!

改裝進排氣之所以能提高引擎輸出馬力,
主因在於引擎高轉速時換氣效率的提昇
就是能在極短的進排氣門重疊時間裡將原本停留在燃燒室內的廢氣快速排出!
使接下來要進入的新鮮混合油氣能完全充滿燃燒室內
但是低轉的時候就相反了~
引擎需花費較多時間累積轉速(就是起步無力)!

希望以上的對樓主有用!
如果還需要更多我在PO上來!

每種設計都是要讓容積率提升,
不管是低轉或高轉都是相同的考量,並沒有不同.

進'排氣是一種脈衝效應,
每個轉速下產生的頻率不同,
所以會顧高轉,失低轉,
除非使用可調管道長短的進氣歧管與排氣歧管.

看了很久 來回個文  我本身騎勁戰 由於車都自己弄 所以工錢都省起來

我目前引擎設定是  進氣道&氣門手工拋光 排氣沒拋光 掃乾淨而已 鈦合金汽門帽

然後電盤車150條 原廠普利盤偷輕沒動角度 溝槽延伸 楓葉原廠

GTR開幣盤組 先鋒線紋碗公 迎光大彈簧 8G普利珠 新勁戰原廠排氣管

沒講的部份就都是原場的

以上講的可以說都是小東西 但是真的要認真算也可以說不少錢

由於是自己興趣 一樣一樣慢慢弄 所以一直以來都覺得沒什麼差別

不過跟完全原場車比較 引擎轉速 反應 加速 都有相當的提升

至於尾速方面 就沒有什麼差別了 我一直都沒有很認真的去拉尾速

大概表速100左右都還OK 算輕快 ( 前輪BT39 100/90/12 )  

市區騎乘也算寫意 油耗方面我也很滿意  (我住台北板橋)

但是...畢竟它也還只是125cc

我這樣來講 改的算很多東西了 但是遇到一台狀況正常58.5 也是沒有勝算

由於我的改裝方向比較屬於提升引擎反應

所以加速方面 中高速域差別反而比較明顯 畢竟cc數也是有差

講了那麼多 改裝還是要看個人需求

像我本身是玩興趣的 我的車一定會改缸 不過要等到汽缸磨耗到一定程度之後

至於程度  我本身是不設限 不過因該是循序漸進 ( 講是這樣講 改以上東西就花了兩年了 )

都是興趣一點一點累積 至於有沒有那個價值 就要看個人

至於真的要要求效果 58.5改下去吧

原文由 tonyabcd 於 2008-12-13 17:19 發表
看了很久 來回個文  我本身騎勁戰 由於車都自己弄 所以工錢都省起來

我目前引擎設定是  進氣道&氣門手工拋光 排氣沒拋光 掃乾淨而已 鈦合金汽門帽

然後電盤車150條 原廠普利盤偷輕沒動角度 溝槽延伸 楓葉原廠

GTR開幣盤組 先鋒線紋碗公 迎光大彈簧 8G普利珠 新勁戰原廠排氣管

沒講的部份就都是原場的

以上講的可以說都是小東西 但是真的要認真算也可以說不少錢

由於是自己興趣 一樣一樣慢慢弄 所以一直以來都覺得沒什麼差別

不過跟完全原場車比較 引擎轉速 反應 加速 都有相當的提升

至於尾速方面 就沒有什麼差別了 我一直都沒有很認真的去拉尾速

大概表速100左右都還OK 算輕快 ( 前輪BT39 100/90/12 )  

市區騎乘也算寫意 油耗方面我也很滿意  (我住台北板橋)

但是...畢竟它也還只是125cc

我這樣來講 改的算很多東西了 但是遇到一台狀況正常58.5 也是沒有勝算

由於我的改裝方向比較屬於提升引擎反應

所以加速方面 中高速域差別反而比較明顯 畢竟cc數也是有差

講了那麼多 改裝還是要看個人需求

像我本身是玩興趣的 我的車一定會改缸 不過要等到汽缸磨耗到一定程度之後

至於程度  我本身是不設限 不過因該是循序漸進 ( 講是這樣講 改以上東西就花了兩年了 )

都是興趣一點一點累積 至於有沒有那個價值 就要看個人

至於真的要要求效果 58.5改下去吧

如果真的要動缸...58.5真的只是多花筆錢...
身邊的朋友跟自己都是走58.5...沒半年就跳63全套...
勁戰不改曲軸只有...冏男孩的感覺...