GSR傳動進氣口小改

昨晚剛牽新車就把傳動外蓋拆下，因為聽說GSR會軟腳
一開看見普利外面的風葉上，總共有六層金屬、塑膠、海綿擋著
後面的出氣口也是被擋住，我試了一下比GY6的散熱排氣還要小
所以在還沒割傳動外蓋之前先做了一點小調整
把第二層壓住海綿的蓋子拆了
然後把海綿改到傳動鋁殼上

進氣效果有比較好，缺點是最外面的鎖點中間懸空
不墊東西要小心鎖，免得鎖斷
要墊的話可以用原本的蓋子螺絲孔剪下來用
但是那層網蓋就報銷了～自己衡量吧～

真的看無
而且原廠車 連跑數百公里 小弟真的還不知道什麼是軟腳

網路聽說 芭樂也一堆 大多是不損個二句怎麼顯得自己很行
什麼原廠胎6029 3千km就平的   大彈簧1千km就軟的  
也有句網路名言叫"認真你就輸了"這句我倒相信

這樣真的有用嗎

那你要拆海綿來洗的時候要拆很多東西

我台中＜＝＞台北跑都沒軟腳

上了軌道後反而會越來越快

加速變的超強～～

自己體驗比較重要

網路隨便講都嘛可以

反正網友講了也不是拿自己的車實驗

上次從九份走北海岸一路回新竹也沒軟腳的感覺呀
而且在九份跑爬坡雙載也覺得夠力的說

真的...認真就輸了

何不先自己試騎一段時間

不過不能否定 樓主這作法真的很有創意

我的小av從來沒有軟腳過(全原廠)

不過我猜會不會是傳動改的太高轉了
然後長時間高轉行駛

可以參考我之前分享過的將濾棉換成細網目的金屬網，再把出風口外阻擋的塑膠片切除，騎長途時就真的很有感覺了。

軟腳不是指懸吊軟掉嗎? 這裡的軟腳是指什麼?
(爬文都是懸吊相關)

小弟還遇過一台原廠GSR 里程2萬多
車主本身感覺不出什麼叫傳動熱衰竭
聽別家車行喇叭 又是金屬網 又是改進氣孔
傳動拆下來 真的該生鏽的也都鏽了