哇塞... 這樣都能弄到筆戰.. 鄉民反映太熱烈了~
結至目前為止,我們家小馬的沒掛瓶R+從接手的那天起(行車里程大約5500km買9成新二手品)
到目前已經使用了大約5年半共計40000公里的里程,途中於行駛1萬公里後(車子15000km)避震漏油。
自行送至RPM工廠做維修並更換新款組尼棒
(當時使用的阻尼必須壓一下避震才能有"咖拉咖啦"的阻尼調整聲,您看看多老舊了... )
並且於15000之後一路行駛至目前約47000km都沒有問題,不過前陣子由於太常載人....左邊又漏油了
發現到...好像有人亂轉阻尼調整器,左右不一樣,左側漏油原因似乎是由於相較於右側避震阻尼調整較硬...
至於保養....大概40000的那一次改缸之外,從25000之候都沒有洗過車了
針對斷避震的心得感想:
無意要虧版主,但是以RPM他們做的東西,相信是不太會跟別的台灣廠商有太大的差距...畢竟台灣還是哪裡有料可以少就少。
而且,越高級的避震器,我相信他的耐用度應該會更有限,特別是競賽級的...就像F1一樣,一個引擎跑兩場比賽而已....(以前還只有一場)。當然在他們出廠的時候會考慮到耐用度,但為了功能、外觀及效果,可能並非將耐用加到無限大
個人認為,這是種品管疏失而已:) 。 雖然還是業者的錯,但我並不會排斥再下一組避震繼續使用RPM的產品。
原因如下:
第一:任何產品,包含機車,在出廠的時候所有料件都會有個東西叫QC...(不是CUXI捏),如果今天做的東西只有幾百件,那品管就可以很好....因為可以要求OEM的廠商公差值降低,只是多花點錢而已... 但是以RPM這家產品的改裝市佔率來看,使用RPM的用戶其實不少...(相較於其他各式各樣的廠牌...包含O老師)。產品越多,公差值越難下降..要做到沒有誤差的話,必須要淘汰掉許多誤差過大的零件,所以囉...公差值是會存在的...也就是那公差值造成產品瑕疵。
第二:依照上面各位大大的回覆,我相信,應該不會只有RPM出現這種問題,其他廠牌的改裝避震一樣有同樣的問題,只是使用者還沒有拿到有問題的避震器(像新出的許多廠商),難道要由於使用比例上的少個案,來判定該廠商為故障產品製造商?
我也有看人拆過原廠的勁戰風葉盤下來就是偏心的....難道就說YAMAHA的車子全部都不好嗎~ ,我想並不盡然。
小弟認為,必須先觀察他總和銷售量,以及故障的比例,才能決定此事件是否為常發性...並且決定不使用其避震。
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我想,當初只有RPM以及MSP兩家台灣廠商的時候,有不少人由於RPM的價位,紛紛投靠RPM,但是買到的卻是不停漏油的避震器,對於這點,RPM廠商也有在後續產品上努力不要讓他那麼容易漏油。
嚴格說起來,避震漏油並非只有廠商的問題,雖然那佔了大多數,但是相信我,阻尼的設定會影響到漏油的速度。
越低的阻尼,不容易漏...因為我們家R+第一次漏油的時候,使用的阻尼格數都是8段左右。
後來,由於騎車越來越RV...阻尼已經降到只有2~3段,當然使用壽命大大提升。
還有時常把避震壓到底的鄉民們,也比較容易爆油...畢竟那壓縮的力量比較大組尼內的油沒位置跑,當然就往外走囉
不是筆戰文,拜託各位正義"神人"不要挑我錯字啦... ,打了這麼多字,頭腦都打結了,還要看一下有沒有錯字的話,連眼睛都花了....我已經有盡量修改新注音的錯字嚕...
[ 本文最後由 etspage1 於 2009-2-15 08:40 編輯 ] |