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1.台灣的街道偷工減料舖設就是最佳測試路線,每個地方都有
2.台灣有些地方一天下雨500毫米已上,應該比固定量噴灑效果更好吧？
3.台灣有些地方,逢雨必淹水,為何不在那測？

那進氣壩還是不是鐵做的阿
我的小阿魯前面那兩片已經慘不人賭了- . -
如果是塑膠的話...又怕不牢固
好想知道是啥材質喔

日本那種巔波路面測試也沒什麼意義+1
直接在台灣 測試就可以了再爛的路都有~不必浪費錢送去日本!!

原文由 永昭 於 2008-12-13 23:55 發表
1.台灣的街道偷工減料舖設就是最佳測試路線,每個地方都有
2.台灣有些地方一天下雨500毫米已上,應該比固定量噴灑效果更好吧？
3.台灣有些地方,逢雨必淹水,為何不在那測？

很中肯
台灣就可以測試了呀~
大台北地區就可做完全部試驗
甚至更嚴苛哩

suzuki的原廠也是很重視消費者的感受
都先測到好才肯賣車.....
雖然要等比較久，但想一想也沒錯
總是不希望一買回來就有問題
還要回廠換東換西....整個奇摩子就是不一樣阿

不過那道路測試....還是要到台灣測才準
坑坑洞洞一大堆，常常一撞到整個人就飛起來

哪時候才能有日本那樣美好的道路阿

水車一台

顛簸路測試建議suzuki來台灣測試

騎過水那個可以在台灣颱風季的時候來台灣測試...
(可以騎有鬼)

搞不好 測試完就變水陸兩棲魯了
到時候真的就變蛙魯了

個人感覺的到嚴苛度還不夠?

尤其看到X-HOT的介紹帶  (騎心酸的= =)

為什麼
我覺得
日本的巔惡路面比台灣的路面還要平坦
淋雨測試...台灣隋便下一場午後雷陣雨都大的嚇死人...(這只是譬喻...)
感覺
如果在台測試
經的起考驗他就成功了



對了
離題一下..
G-MAX也有做過類似的耐久度測試唷
(好像是50萬公里?還是10萬公里?...忘了= =)