馬車疑似BS26化油器出包造成低速不良&扇熱風扇等問題.

A:
BS26清洗前:
原車主說不好發動會熄火,怠速被車主調到後輪拼命轉,
就這樣騎了170KM回家修理,路上有發生幾次起步會小NO-GO,幾天前還讓我起步熄火,
其它的感覺很正常,濱海公路錶速105~115巡航,通宵出西濱大下坡還可達錶135,也很省油.

到家找到全車沒電的毛病之後就分解啟動馬達與BS26,
洗完化油器上車還算正常,但混合比1~3圈的怠速都差不多,混合比螺絲轉到底會熄火,
熄火上樓改星艦整流器的接頭下來之後再發動就開始運轉不順熄火,
(馬車與GTR整流器出了名超會燒掉的)
再分解清洗1次,狀況依舊,明天要趕回上班就收工了.
因使用不恰當的起子,所以低速油嘴一字溝有點痿掉,皮模無破,自動阻風器上車會熱伸縮量也夠長.
缸壓13kg/cm2,不吃機油.
..

歸納一下症狀:
1.冷車一觸即發,怠速不順,不再旁路供油就熄火,開節流閥也馬上熄火;
2.想辦法讓它高轉車夠熱之後,依舊一觸即發但怠速不穩,此時開節流閥不會熄火但低轉超不順;
3.只要還有旁路供油就很好發動.沒旁路供油之後有算很好發動,但0.5秒內馬上熄火.

請問這症狀是被油淹死還是被氣淹死!?
直接把一字頭鳥掉的#55低速油嘴換成料庫的迅光#50油嘴不知有無救!?

因為化油器等備料賤價賣光了,所以它還丟在老家,擇日回家再拆另外一部原廠馬的過來AB test,
等釐清病因再去凱一顆迅光的把油嘴換一換吧!!!

**********************************

B:
當我讓不順的它保持高轉而跑去拆裝整流器與殼之後,
高溫警示燈亮了,但風扇沒有轉!!!上下水管/出水管/回水管摸起來都很熱..熄火5min就沒再亮過了.
請問:亮燈會同時轉風扇or這2者還要再上升個幾度才會轉風扇!?

**********************************

C:
電路圖顯示自動阻風器的電源來自CDI與水溫感知器,
發動之後CDI就一直供電,那還要水溫感知器這邊供電or斷電做甚用???

謝謝!

A:建議你換顆化油器看看比較好喔!!馬車化油器問題不太好抓!!

B:水溫燈亮的同時風扇也應該跟著做動,你的狀況應該是水箱上的水溫感知器掛掉了,看你是要更換水箱(比較貴的做法)還是要像我一樣直接接開關改成強制做動(比較省)!!

C:電路問題嗎?我覺得妳會不會誤解電路圖阿?還是說那是一個並聯電路!

[ 本文最後由 華特P99 於 2008-11-25 09:57 編輯 ]

A:
AB test了一堆,結果死在用不到300km & 剛到家量缸壓看了一下火星塞還燒得很漂亮得火星塞!
C7E字內摻白就是假貨! 假貨! 假貨!

B:
保險絲燒斷!
水溫燈與風扇是2個獨立的溫控開關,
忘了改成直接吃電瓶電(原車吃電門正電),這樣剛熄火還會繼續散熱.


C:自動組門的確有2個並聯的電源,
溫控開關那個沒什用,頂多剛啟動有可能會省油一點(溫度5x度C前都還沒斷電 / 6x度C以上會啟動),
醃掉它以確表每次都比較好發動.

[ 本文最後由 diniz 於 2008-12-15 00:21 編輯 ]

小弟有一顆也是在9月底時買的
十月中就送回原廠維修 也是一樣怠速超不穩的
就請另一友人的馬車化油器拆下借我試試看看
結果換友人的馬車怠速不穩 小弟的換上友人的就穩了
之後友人就幫小弟把化油器拆下重新清洗
發現在上蓋打開後負壓膜上有水 友人還說第一次看到
之後就送原廠等了快一個月 原廠測試說沒有問題
不過還是換一顆新的給小弟 小弟裝上就沒有這問題了
不過聽材料行說那一批的好像真的有問題
有好幾顆都送回去測試 也都換新的給客戶

原文由 diniz 於 2008-12-15 00:19 發表
B:
保險絲燒斷!
水溫燈與風扇是2個獨立的溫控開關,
忘了改成直接吃電瓶電(原車吃電門正電),這樣剛熄火還會繼續散熱.

其實停車後不繼續騎，應該用電門開關控制就可以了；改用電瓶供電就怕哪天要是溫控開關故障(normal close).....很辛苦歐!!

原文由 diniz 於 2008-12-15 00:19 發表
B:
保險絲燒斷!
水溫燈與風扇是2個獨立的溫控開關,
忘了改成直接吃電瓶電(原車吃電門正電),這樣剛熄火還會繼續散熱.

把車子這樣弄，並不會比較涼...停車之後，水幫浦並沒有繼續運作，將水箱中的水散熱並沒有實質意義。
溫度還是在引擎那邊....水箱那邊的水溫一定永遠比引擎還要低。