RACING125放手傾斜

我知道之前有人發過這個文作討論，
可是似乎沒有發現解決問題的真正原因，
到最後只說了...推回原廠，卻沒有回覆結果，有頭無尾....


在此小弟先補充一下我的狀況，
小弟車是完全原廠，未改過，剛滿1000KM，
在時數40~42左右放手會小幅度左右晃動約2~3秒後往左邊傾斜(傾斜速度約1~2秒後必須馬上用手扶正)，
若時數不到40的話放手會馬上向左邊傾斜，傾斜速度跟40~42的速度一樣，
至於速度更高的我沒測試過，所以我很擔心的推回購買的地方問一下...


得到了以下的回覆↓


車子本身放手就會傾斜一邊，
而且RACING引擎是""在左邊""，所以放手自然會向左邊傾，(有引擎在左邊這種事情????)
他後來幫我補了胎壓，說是胎壓不足導致的，而且有誰騎車放雙手在騎的?(是很有道理沒錯啦....)
於是還我車車再測試，


以下是我測試結果↓


40~42的小幅度左右晃動→小小幅度晃動，
但是車子馬上傾斜一邊的問題依然還在，


請問:

1.要是車子的胎壓不足或者過飽那算事小，

2.但是如果是車子本身"框"或者"車架"偏移那就頭大了，

那我該如何判定呢?

螺絲鎖太緊?
用立架然後龍頭拉正從前後方看看輪胎或框是不是有變形囉~!!
請問輪胎有沒有偏某邊吃胎的情況??

那請問您正常騎車 為什麼放手？

解決問題之道 就是要 "正常騎車"

騎的好好的 為什麼要放手呢？ 另一方面也危險 不是嗎？

如果您正常騎乘姿勢 沒有問題 那就不用考慮放手的問題

一方面 鑽牛角尖 會越想越多 本來沒問題 想到有問題

而且 就像您文中 提到的 " 而且有誰騎車放雙手在騎的? "

會影響 車子左右平衡的因素 實在太多了 還包括車主本身的定位

況且 摩托車 機車 是兩輪 本來就要靠雙手去左右平衡 低速更顯得重要

車主本身在騎乘中去感覺左右平衡 遠比車子的設定來的重要

放手往哪邊歪純粹是機率問題吧
每台車組裝的時候總會有地方不一樣
我的放手就不會歪,時速在50左右

身體的平衡應該也是蠻重要的唷

阿我的Racing怎麼還不來>"<

關於 Racing 行進間放手行進路線是否會傾斜....
之前也是看過討論串之後，馬上就去測測自己的瑞興150 是否也有這種問題....

自己的測試方法是，先找條又平又直又沒車的道路(因為我住鄉下，這種路很多)
然後把速度加速到 70Km/h 時，讓路線維持筆直，開始放手讓他滑行~
讓時速下降至 40Km/h 後，看看滑行途中的行進路線是否會歪...

但是小弟測試後~沿路都是穩穩的前進，並沒有發生歪斜的狀況發生~

車行所說的 "RACING引擎是在左邊，所以放手自然會向左邊傾" 或許很有道理....
但是小弟測過自己的瑞興之後，認為這並不是主因~

[ 本文最後由 Kamitsuki 於 2008-11-21 14:30 編輯 ]

這個之前也討論過了,
影響直行前進的因素不少,
如果不是很明顯感覺操控被某個作用力干擾了
(直接影響行車安全),必須檢查一下,
否則我覺得沒必要用"放雙手"的測試方式來鑽牛角尖

嗯,到目前還是沒有人能提出完整的直行測定方法,
據小弟所知,測試路段必須用水平儀器校正過(無傾斜),
然後以時速 X 公里前進,放雙手後,滑行 Y 公尺內不得偏離 Z 公分以上,
不過一些詳情我就不知道了

恩!
謝謝各位大大的提醒及告知，
的確在正常狀態下是不可能放雙手騎車，也不會有人這樣練習，
我只是怕意外來的太突然，
EX:本身龍頭就問題出現不整修，萬一高速中遇到凹凸不平的地方重重給他摔一下就當農夫去....
我懂各位大大的意思了!
小弟受教了!

謝謝各位!

三角台,車台,在生產焊接過程中都會有誤差，
所以同型車有的放手會偏左，有的會偏右，有的則不會。
只要不是嚴重到影響正常行駛即可。

我的奔馳後扶手螺絲孔，就一邊高一邊低，只好套華司解決。

謝謝你!

原來這個還有這麼深層面的問題，

又多學一項了，

謝謝囉!