02年大眼悍將 化油 改62缸齒比問題

你已經改完齒輪了嗎??我我最近也想換齒比，
目前是齒比是7.96(15*38)，但這是之前58.5時改的，
現在換到62缸，不知道齒比要改到多少??目前都是10吋框，
有看過17*34，齒比6.2，不知道會不會重托??
爬文都說用H7A齒輪，齒比7.5，不然就是改後12吋框，
但是改後12吋框，反而很多因素要考量，像是避震器、啟動馬達等、立架~~
改12吋應該是跑山路好用，但我很少很少在跑~~
還有開閉盤，需要改到六溝嗎??應該會更耗油吧??
請大家多指教囉~~

[ 本文章最後由 陳小K 於 2009-11-17 04:42 編輯 ]

我上星期六才套好62鐵缸,缸頭只有把進排口加大拋光

原廠齒輪亂亂配,齒比為7.999

傳動零件則是前DR.普利套件,11*3+12*3
後普利套件原廠,大彈簧換1800轉+子彈盤

目前覺得....傳動還要再配過...

因為起步還是很高轉...(個人不喜歡這種感覺)

我是用H5B的手工盤+6*11克，大彈簧用很久了，應該只有1公斤，
之前有裝子彈盤，拆離合器時，全彈出去，鋼珠不足就沒裝了，皮帶H7H，1.使用CR直通白鐵管--起中不快不慢，尾速要拉很久
2.使用黑管半直通------起中算快，尾速要小拉---
我用CR管，有塞尾塞，怎速度差那麼多??
你目前用哪隻管阿??
你齒輪亂亂配，不會卡卡??你自己換齒輪，要有特殊工具嗎??
題外話:11/14你有參加羅馬+薰衣草團版聚嗎??

我是61缸 H7A缸頭
我是推薦如果預算不夠亞信的15*37
我R1原廠的8.97 加速是快 但是一下就噴到9500轉
有起步 沒尾速 用這款15*37齒輪 把轉速壓制在8500轉以下
而悍將車系大約最大馬力比都是7000-8000轉在跑 (看缸頭特性原廠手冊有講)
所以 H6T手工盤+全9G+1500轉仕輪大彈簧 H7H皮帶
(我覺得彈簧要夠硬 最好預載家鈕力盤)
起中尾加速一氣合成 設定在7500轉在加速 8000轉拖尾速
10吋胎悍將的6X字頭 比較適合齒比7.2-7.8左右嚕
至於拆齒輪工具 氣動版手+T桿搞定 但亞信那組需要壓床逼齒輪 建議給車行弄 自己要附近要有壓床搪缸店...

原文章由 guan0830 於 2009-9-10 22:45 發表
恕刪!

如果執意要使用7.75這組的話，建議可以用H7A的7.5這組(SYM精華區有文章)!
效果也不賴!(以後輪10吋悍將來說)
PS:你爬文不夠清楚...版上換齒輪文章不少唷!(悍將也大同小異，如果你買改裝的...可以參考14#的說明)Dink180i 限量的高速齒輪組改裝Dink 180i 升級齒輪箱之軸承全篇(採用杜卡迪御用SKF軸承)

原文章由 陳小K 於 2009-11-17 04:31 發表
恕刪!

齒比6.2...可能在市區、山區會很痛苦唷!......因為之前有一台悍將迪爵...63+420條...齒比6.6...後12吋
起步就稍嫌重托了，但是尾速真的要很長的路才拉的出來(但是可拉出破表...)

目前有一台悍將61缸，齒比是7.75(15*37)後12吋，起步到表速110是直上(120卡表)~但是轉速起步油門大補7500轉，一直到表速80過後才破八千轉。終轉8500~9000左右(傳動配置:X良盤、11G多邊珠、原廠大彈簧H7A、H7H皮帶、H6T開閉盤、奔騰離合器+碗公。排氣管:X良)
悍將63.5缸，齒比8.19(M92)後10吋110/90-10，起步到表速110直上(但是只能到110...)，但是延伸性不夠...無法發揮大排氣量的實質輸出力。起步油門大補大約7000轉....終轉8500左右。(傳動配置:RAK盤、13G多邊珠，其餘原場。排氣管:SXK直通管)
以上皆有滿盤...黑管
開閉盤六溝，是有三溝直溝三溝曲溝，所以不一定要改.....
油耗掌握在自己手上

原文章由 bgyl 於 2009-11-17 08:55 發表
我上星期六才套好62鐵缸,缸頭只有把進排口加大拋光
原廠齒輪亂亂配,齒比為7.999
傳動零件則是前DR.普利套件,11*3+12*3
後普利套件原廠,大彈簧換1800轉+子彈盤
目前覺得....傳動還要再配過...
因為起步還是很高轉...(個人不喜歡這種感覺)

巴拉大....
珠子可以再配重一點唷!彈子盤可以拆掉看看，或許會感覺比較紮實!
62缸，配到13~14G多邊珠都沒問題....延伸也會比較好...比較不空。
因為125改大缸，曲軸配重沒150重。所以慣性力不好。只感覺到高轉

[ 本文章最後由 EVOVIII 於 2009-11-17 16:55 編輯 ]

我有報名...但沒去,因為我家這裡下雨,我就沒出門了...但是過11點後...天氣超乎想像的好....真後悔沒跟去XDDD

也不能說我是亂亂配拉~~~是有做功課的!!!

小弟手邊有三陽125CC級以上的所有齒輪

當然,每個料號都有對應的齒輪

亂亂配...是不可能拿來用的所

謝謝你的詳解，
X良的傳動真的不賴，我一開始就是用X良的前後傳動組，
現在只有普利盤&珠子不是X良，但我也用了3年了~~
開閉盤六溝，是有三溝直溝三溝曲溝，
如果要拉尾速的話，需要用到六溝嗎??六溝較耗油嗎??

巴拉:
因我到現場一直試著找你的身影，
有看到一位車友，蠻像的~~但我又不確定~~
你真有研究精神，齒輪全都有，
現在你也改62缸了，想說等你試出最佳齒比，
再來向你討教~~呵~~你前後是12吋嗎??

想到一個問題，如果要拖一齒，有人建議後輪可以換到12吋框，
但是如果原本10吋框，把輪胎尺寸換成110/90-10，有類似的效果嗎??

原文章由 陳小K 於 2009-11-18 14:08 發表
想到一個問題，如果要拖一齒，有人建議後輪可以換到12吋框，
但是如果原本10吋框，把輪胎尺寸換成110/90-10，有類似的效果嗎??

個人是覺得

如果是悍將 後12吋 6x高壓縮比的話... 可以原廠14齒就好.或是m92..可以考慮

如果是悍將後10吋, 還是可以用m92 或是直接15X37試試看,甚至更上去...
（這邊還要 煩請 跟 小豪大 請教請教, 畢竟 他是專玩悍將車系diy pro級的～）

用15X37 會發現尾速會延後到來, 但好處是 轉速不會那麼高, 不會那麼暴力,

小弟當初是迪爵悍將 後12吋 從2v 61  4v .62+320條.4v 63無條. 都用15X37. 最重用過16尺那組改裝齒輪,

15是有6x缸暴力的感覺, 也是能表140, 但在下去就變得更慢了 ,

但我換回原廠14齒之後, 才見到傳說中的直上表速140再下去的超暴力感覺...

連雙載（87+65kg)都能直上表速140...然後就斷皮帶 活塞撞氣門整組害了了了...
(該死的h6t開閉盤...)

[ 本文章最後由 leada123 於 2009-11-18 16:09 編輯 ]

小弟還沒換，因為在等朋友要和我一起施工。
（場地他家，當然只能等他有空）
不過應該是選擇用15x37這組了，因為改裝齒輪比較便宜
終齒不變，反正自己騎塑膠車已經沒啥在托尾速了。
所以不想拖太重。
不過小弟要把培林全換掉，原廠到現在了。
難得要拆齒輪箱，就順便了，整組錢全貴在這