完成度最高的勁戰後碟~~~

請一次引用多人回覆

不然會有灌水嫌疑

原文由 jones0910 於 2008-11-16 22:46 發表
30K~~~應該是賣開發出來的點子!!
畢盡這款在網路上還是目前完成度最高的後碟~~~
只是我還是覺得至少後面得來個單2才煞的住~~~

回覆peter258159 很多東西是無價的，例如點子就是~~~~~
還有的是請問光陽會用CNC排骨當原廠配備嗎??
由於這是個人單獨開發出來所以極具獨特的單獨性，
但也不是滿街跑就沒單獨性啦!!只是較沒那摩特別!!
近來有跑K區版面，很多人對雷霆的後碟有不同的聲浪<可自己去爬文，就不在此多解釋>
但由於這是廠商自行開發，應此對安裝後的各調整比大廠對市場的事後品保更有一番定位在，
而不會草草了事!!<但應工錢也收很多所以也比較有服務的精神>

回覆r2d2147
哈~~~我問過廠商只能使用這一顆卡鉗，不然我就部會一直說要上單2了!!
灌水??我對還不錯的問題都附上圖解應該不會造成這問題吧??
請問一下多人引用該如何使用呢??都大學部了是有很多功能不清楚~~~謝!

[ 本文最後由 jones0910 於 2008-11-16 23:17 編輯 ]

原文由 jones0910 於 2008-11-16 22:41 發表
回覆agtr35 、lkkhpp008
我也是第一次聽結構這原因，但這本身材質是鋁製的切銷應該比原廠cnc排骨還來的強韌吧!!
看來RPM的排骨也有經過一番道理摟!!<我還以為他的不規則形只是想與市場作區別!!>

起重機的設計都是經過專業的機械設計軟體計算過應力分佈，不然也沒本事吊2000噸的
(忘了是2000還2400...台灣有兩三台的樣子...)
但...那個蜘蛛網應該沒跑過機械設計軟體，因為沒原始設計圖
就算用CNC切削側面一撞應該也是很容易掰掰，那種結構對於垂直的支撐力非常大
不過對於橫向支撐力...頗脆弱...因為這只是一個平面，吊車的還是一個口字型蓋上去
廠商會這樣搞...也是有意與市場做區別(走視覺風)灌上個CNC也看起來感覺也比較高級XD

講這些只是依照看過一些結構學來的...來講一下...用那對排骨也沒啥不好...只是付錢時心會很痛而已...
走視覺有時本來就是會有風險...也不是每個人會被人家從右後側旁撞上去

另外值得一提的是不是每個廠商都跑機械應力軟體來確定產品的整個應力是很平均的
看過就C.G.H.D 的東西有跑機械設計軟體去算應力分佈，忘了有沒有貼出來過...但是有傳圖給我看過，所以他碟盤可以安心買

嗯.......用頭腦賺錢才是獲利最高的...不過差在他不是唯一的後碟套件....

其實如果是用後鼓習慣的人..換成後碟都會覺得很好用..

原文由 jones0910 於 2008-11-16 22:49 發表


我好想看實車裝上的模樣~~~請問 騎豬大 有照片嗎?
RS的後碟~~~排骨該不會也是沿用A博士的吧!!
SUZUKI版區有台小刀就是用A博士下去修改的~~~~還是土炮比較有DIY的樂趣!!


PS:抱歉 a0968066571大 借個圖用用!!

後碟
請笑納
(話說當天也有看到勁戰上後碟...但是看到忘記拍了= =)

這種標榜輕量化而大量切削後的後搖臂
雖然達到減輕重量的目的
但是以它切削的部份和支撐點看來
如果有受到碰撞...下場不敢想像

個人覺得
適度的縮小及輕量化搖臂的確有那正面效應在
但本體的剛性和韌性還是要有一定水平才可以
假設因為輕量化過了頭導致剛性下降那反而本末倒置了不是嗎

它的框還是用原廠去修的...

不過在y拍到是有找到號稱"段造"勁戰用前"後"碟"框一組

要價也不便宜

原文由 agtr35 於 2008-11-16 23:45 發表
另外值得一提的是不是每個廠商都跑機械應力軟體來確定產品的整個應力是很平均的
看過就C.G.H.D 的東西有跑機械設計軟體去算應力分佈，忘了有沒有貼出來過...但是有傳圖給我看過，所以他碟盤可以安心買

C.G.H.D東西聽我朋友<買了一塊仿G牌式樣的碟盤>說過服務品質不錯，但東西跟服務比起來還有一段距離!!
不是說外國月亮比較原只能說國內廠商的品管還要再加把勁!!但聽版大的說明來看，該廠商最起碼再產品的設計上可是一點都不馬虎喔!!只能說我朋友買到簽王碟盤了啦!!

原文由 adaan 於 2008-11-17 00:28 發表
嗯.......用頭腦賺錢才是獲利最高的...不過差在他不是唯一的後碟套件....

其實如果是用後鼓習慣的人..換成後碟都會覺得很好用..

我最近剛騎過G-MAX真的發現有後碟真的對騎乘有很大的加分!!
尤其是前碟改對四後每次煞車力道都有前輪過強情形，對後座的人<女>很不舒服，但對前面的人卻是一種福利....題外話
但後碟就沒這種煩惱說~~~~

原文由 騎豬打網球 於 2008-11-17 02:01 發表
後碟
請笑納
(話說當天也有看到勁戰上後碟...但是看到忘記拍了= =)

喔~~完成度很高!!
不知幫我爸的RS改成螃蟹後碟對他的騎乘不知有沒有幫助
<迷之音:當然有幫助阿!!只是~~~~~幫助害他老人家血壓飆高而已 !!>           (*´∀｀*)

原文由 simpleton 於 2008-11-17 02:30 發表
這種標榜輕量化而大量切削後的後搖臂
雖然達到減輕重量的目的
但是以它切削的部份和支撐點看來
如果有受到碰撞...下場不敢想像
個人覺得
適度的縮小及輕量化搖臂的確有那正面效應在
但本體的剛性和韌性還是要有一定水平才可以
假設因為輕量化過了頭導致剛性下降那反而本末倒置了不是嗎

剛巡視一下Y拍的問與答~~~有人居然在北市像RALLY的道路上作測試結果斷了排骨<蜘蛛網的型款>
看來要輕量化及安全性的考量下只能選擇以鋁合金來偷輕了!!

原文由 bgyl 於 2008-11-17 03:02 發表
它的框還是用原廠去修的...
不過在y拍到是有找到號稱"段造"勁戰用前"後"碟"框一組
要價也不便宜

是AUTO BEST那一組吧!!要價好像也要15K阿!!
但好像是鋁製段造框~~~比原廠輕及堅固所以比較貴吧!!
但小弟的後碟原則還是偏向網排骨下手~~~將來維修及調整方便!!

我是覺得  原廠125前碟後股就很夠了  畢竟又不是天天再飆  也不是改多大

當然  改的很猛  那就另當別論了

原文由 jones0910 於 2008-11-17 06:27 發表
尤其是前碟改對四後每次煞車力道都有前輪過強情形

為什麼改前碟改對四，每次煞車都會過強?
感覺這是使用者的問題....

但也有可能是撘配問題
總泵活塞過大，讓手感死硬卻煞車弱，就變成容易用力多抓
細膩度完全都沒有了。