完成度最高的勁戰後碟~~~

剛逛網拍時看到應該是目前完成度最高的後碟<勁戰系列>
他不像一般土砲般的粗糙，而是用鋁合金的cnc排骨下去製作出來
他也是目前跟我理念下最靠近的後碟<我希望後最少要有單2才有制動效果出來!!>
剛性應該不會有太大的問題，但由於是單一卡鉗所以應該在制動上只能歸類為輔助性煞車!!
但單價卻有點的不平民化~~~30k啊!!        
外銷品果然有不平凡的身價，還是說小日本比較凱!!

不知道是那家出品的套件??價錢的重點大概在後輪框吧...很好奇是什麼框

不就原廠框再加工啊.......................

3萬...

半台車了...

原場配好的鼓煞一樣能鎖死阿...


除非你純粹是为了外觀而改的,不然cp 直爆炸低的...

回覆adaan : 店家~~請參考網拍，但聽說是外銷品，框...應該是原廠下去修改的!!
我覺得最貴的應該是一體cnc排骨及車銷的後輪框~~

回覆蚊子0.0:照圖看來應該是原廠下去使用車床製作的!!

回覆 ktk_ace :沒錯30k真的超貴，連我看了價錢都瞬間冷靜了下來!!
至於後輪應該沒人想讓它瞬間煞死吧!!
我覺最好的後煞車感覺是能讓你有瞬間的變換反應，也就是輔助前煞!!
就我個人而言前煞車才是主要的煞車系統!!
但請試騎完一次G-MAX你就會知後碟對整台車的輔助是很有效果的!!
網拍上解釋是賽道上入灣能有大幅延後入灣點 也就是可以比別人更晚煞車!!
這好像是比賽的技巧<我沒那麼熱血，所以也不知這技巧實不實用>
超想買那CNC排骨的~~~但店家好像不肯單賣，不然自己改出來應該是爽度無價!

[ 本文最後由 jones0910 於 2008-11-16 08:34 編輯 ]

G MAX 是原本就設計前後碟阿,幾乎不用再調整了阿

可是改裝品...就要看師父功夫了.

我說鎖死的意識是煞車力道已經可以超過輪胎抓地力了,至於煞車大小由騎士控制阿

還好我的Racing有後碟
單單看到價格就暈倒了
為了一個後碟花費30K
真的有一點不太划算喔~~

後碟有用阿，可以減少前面重煞時，重心全部向前造成造成轉向困難
不過後輪不能極重煞就是了，不然就反效果

原文由 abrahamese 於 2008-11-16 12:10 發表
後碟有用阿，可以減少前面重煞時，重心全部向前造成造成轉向困難
不過後輪不能極重煞就是了，不然就反效果

我跟abrahamese大有一樣的見解!!
畢盡後碟還是輔助性就好，如果煞車力道比前碟還大那就真很傷腦筋了!!

[ 本文最後由 jones0910 於 2008-11-16 22:30 編輯 ]

原文由 ktk_ace 於 2008-11-16 08:48 發表
G MAX 是原本就設計前後碟阿,幾乎不用再調整了阿

可是改裝品...就要看師父功夫了.

我說鎖死的意識是煞車力道已經可以超過輪胎抓地力了,至於煞車大小由騎士控制阿

嗯~~說的對，聽我朋友說後輪框的車床鑽孔定位要很精準
不然往後就有得修了!!<聽說會狀況連連!!>