轉速抖動 怠速熄火~目前已解決

不知道後來的車怠速馬達有沒有改進...

之前我的車怠速馬達的原理其實很簡單, 和機車的自動阻風門差不多,
通電後,會有一個活塞推出, 進而限制空氣流量, 而達到混合比較濃.

怠速馬達故障很好判斷, 拆下怠速馬達, 但線路要接著, 冷車時, 開ACC ,
怠速馬達的活塞應該會推出, 車熱時應該是縮進去的, 不會動就是壞了或
卡住了; 但是通常冷車、熱車會有一種發車正常, 也就是塞住時, 冷車正常,
車熱就不好發, 推不出來時冷車不好發, 熱車就很順.

O2 Sensor 不知道是不是排氣管頭段的那一個, 我之前的車根本直接給他結紮,
印象中是接頭直接給他短路(建議要先瞭解工作原理再做) , 不影響行車

原文由 uualex 於 2008-11-11 08:48 發表
O2 Sensor 不知道是不是排氣管頭段的那一個  

沒錯    就是裝在引擎排氣管的頭段那    有一顆跟現在噴射機車的感知器很像

維修廠裝的是別廠牌的怠速馬達   他說這禮拜要找原廠同規格的給我試試看
他也說目前裝的這顆馬達車子有點排斥   可能會造成不穩

裝上後小弟會努力救這台老車的   我爸說這台車要交給我了 (os:問題一堆還教給我)
感謝各位大大提供意見

我車以前也發生過同樣的狀況回原廠查了3天結果是正常無任何故障碼
原廠建議調點滴清節汽門換火星塞結果Orz花了4000大洋結果還是一樣
原廠束手無策請廠長出來也無解後來去外場檢查換了分電盤哈哈終於解決了
現在開了30000公里任何問題都沒你可以參考參考

跟各位大大報告最新消息   經維修廠再度檢測與留車測試後
問題出現了    那就是汽油幫浦故障了
之前維修他有說過汽油箱裡很髒   所以導致汽油壓力只剩45psi(原廠要65)

疑問來了    竟然是汽油幫浦故障  我在想之前應該已經有點問題了   怎麼電腦表插上去會是曲軸感知器跟進氣感知器的問題   進氣感知器就算了  比較懷疑的是曲軸感知器    感覺有被   "電腦"   騙了

我在想電腦表查到的混和比異常主因應該是汽油幫浦的關係    可能連老闆也被電腦騙了吧

你的車很龜毛（開玩笑的）
混和比不可能不正確阿～～
02會去調整～～
汽油泵壞掉~～ 是沒有故障碼的～基本上壞掉就是不會發動了（卡死或者塞住）
汽油泵的壓力大約是4kg左右～

你的電瓶可能快壞了～～去量量電瓶電壓～～
電瓶電壓不正確時～～所有的故障都是假故障～

真的嗎     那壓力低也是電瓶的關係嗎
電瓶我在想應該也超過更換日期了    因為之前有沒電過一次
但維修廠通常不太會聽客人的話吧    叫他量電瓶他可能會說一些你聽不懂但又覺得正確的話    還有之前怠速在降的時候儀表板的電燈跟大燈都會跟著忽暗忽亮的    現在電瓶要自己加水   不然水會蒸發    這些是電瓶沒電的症狀嗎

用電錶量～～不太準～～
你的狀況下～～應該是沒發車下用儀器吧～～
不然造理講～發車後會到達15V～正常電壓了～～
混和比的問題～～我剛去翻書～～又去問修車廠老闆～
他說混和比有問題只能用02下去猜測而已～～
除非～～你的02是假的（這很有可能）

日本車很多02都是假的

韓國車係只有大宇是正韓國制～～不然基本上都是日本製～

（有說錯請指教～）

那個..樓主圖裡的那個感知器其實是凸輪軸感知器.. 電瓶電壓不正常確實會影響各訊號
造成引擎電腦誤判....不過..還有個重點..引擎線組搭鐵點是否正常或阻抗過大..這個影響遠超過供電不正常所造成的故障..

可是正常的ECU來講~~不是都有兩條搭鐵線~~
應該機率很小
我是有聽過老鼠咬

汽油泵髒了, 確實會有高速上不去, 低速正常的狀況

所以電腦是參考用, 單電腦告訴你那個東西有問題, 不見得就是壞掉,
只能說結果是這樣, 所以判斷有問題的零件還是要做測試, 這就是為
什麼我說要單獨測感應器.

理論上發電機發的電足夠車上電器使用, 所以就算電瓶沒電, 應該也不大影響,
除非發電機的電都被電瓶吸走, 所以電不夠用, 這樣的話, 電瓶大電流充電水會
滾, 失水很快沒錯

發電機會根據電壓自動調整充電電流, 也可能這部分參考電壓有問題 ,造成持續
大電流對電瓶充電, 這部份也要檢查一下