轉速抖動 怠速熄火~目前已解決

大大～～量感知器應該用電壓量
您的意思應該是說拔除插頭量電阻～～
我還是覺得是水溫～～
水溫感知器小弟之前有測試過～～拔掉水溫感知接頭冷車抖～～甚至熄火
熱車就穩了～～（水溫到達一半時）
當然我也有聽過從頭抖到尾～～
你可以順便量量O2訊號～
正常電壓值0.1～1伏特（數值應該一直變化）

[ 本文最後由 峰a 於 2008-11-7 20:22 編輯 ]

這位大大您說的冷車抖   這點的確在早上時比較容易抖
但熱車後不是說抖很大  應該可以說是他的轉速會突然保持在很低  然後忽上忽下的
至於量O2的話有想過要再去量一次   但不知道之前修的那間會不會願意免費量

順便報告今天的狀況好了    今天車子全程沒熄火   動力比之前常熄火的時候更接近原廠了
只是大燈會突然閃一下(就是突然滅了很快又亮了)   之前常熄火時大燈比較不會這樣
想問說車子熄火會跟大燈有關嗎?    今天怠速感覺比較平穩了但好像有規律的樣子會有一個點震動比較大

我倒覺得是節氣門嚴重積碳了(卡住了)
反正有方向,就再去看看囉!!

當然各位說的大大都有他的出發點存在
每個大大說的問題點都有可能~~
車子最怕的是~~沒有故障碼
沒有故障碼~~就要一個依個量數值~
我拆掉水溫感知~~轉速也是忽高忽低的~~突然催油門會NOGO的感覺~~
熱車就穩了~~不過轉速再拉時還是不順
甚至時速不到六十~~  ~

給你參考一下~~

這位大大真的是說到要點了    當初去查就是查不到故障碼
如果一個一個量大部分的店家應該沒那個時間幫你量吧
每個店家的師傅都說得頭頭是道    但說歸說    修不修的好還是另一回事
還有高速行駛比較不會熄火  頂多車子感覺被拉了一下這樣

也才幾個需要量的感知器~
只是店家都不願意做罷了
水溫～進氣溫度～都有可能
唯有空氣質量以及轉速訊號（rpm）這兩個故障～～車子就發不動了
這兩個是ecu主要判別噴油時間長短的感知器～～

而水溫是用來～～判別現在是冷車與否～～控制怠速馬達以及噴油時間長短
進氣溫度的高低～～也會造成噴油過多過少～～

有個小問題想請問一下
就是車子的感知器一定要個別量才知道有沒有故障嗎
假如是時好時壞的話電腦表查不出來嗎?

理論上

個別量比較準~　　

電腦判讀是一個大方向, 由結果來推論可能原因


例如: 故障碼是水溫過低
1. 水溫真的過低
2. 水溫感測器故障
3. 感測器斷線或接觸不良
4. 水龜卡住, 直接大循環

[ 本文最後由 uualex 於 2008-11-10 11:25 編輯 ]

今天小弟剛從維修廠回來   目前得知的訊息如下
電腦表指查出空氣混和比不正常   其它沒查出
修車老闆說熄火跟怠速馬達有關
行駛中轉速拉不起來跟O2sensor  混和比有關

老闆說這裡拜會找一顆跟原廠一樣的怠速馬達試看看   星期日再把車留在那邊讓他們試

心想到時候測不出來的話真不知道要說什麼

先把tps那邊（怠速馬達旁通道）
清一清～那邊常會有機碳～會使我們的怠速馬達的旁通道變小
我們在判斷怠速馬達故障前～會先清tps （怠速馬達旁通道）
可是你說熱車的時候不會不穩～這樣老闆說的話有矛盾～基本上～02感知器壞掉
在熱車的時候不穩～怠速馬達也是一樣的道理

我們的噴射感知器數值是一直在改變的(02大概兩秒鐘變動一次)
假設02感知器壞掉~他的工作電壓是0.1~1V
結果他一直停在0.5v
電腦無法判別是否有故障