請問有關電盤輕量化問題??

我想這是一個老話題?但我始終沒得到正解!
因為我對於[聽來的]這話很反感
我沒針對哪位車友講這話唷,所以請不要有車友往這坑跳.:)
對於電盤車輕! 我相信拉轉快減輕負擔的效果是有的.
不然廠車比賽等級的車為何都要想盡辦法偷輕,
難道這些車尾速就不會跑??沒力??
但對於破壞平衡 與 影響慣性 這兩句話我就深深不解

原因:
破壞平衡,如果你說電盤車輕就影響平衡.電盤是在曲軸右邊所連接之硬體.
反之另一邊不就是普利盤與風葉片嗎?  有人去測量過這兩邊分別的重量嗎??
難道珠子原廠配全17*6  改裝為8.5*6  相差一半51克  
怎麼就從沒聽人說過這樣子會破壞平衡,會影響慣性運動.

如果要講慣性運動,那麼將鐵圈換成較重的鋁圈,不是作動更大嗎?  << 這句話很抱歉!
但不是我想表達的重點.只是單純想表達對於重量越重而慣性越大所做的假設

[ 本文最後由 sky710602 於 2008-11-3 14:53 編輯 ]

樓主這個想法非常的有趣,讓我也開始思考這個問題
不過我想還是得詢問一些比較專業的人士才能回答的比較具體吧

另外想表達一下,一般來說,鋁合金框會比鐵框輕
依我的address改12吋鋁框,還比原廠的10吋鐵框輕喔

4T車 是轉2圈才有一次油氣的爆炸
並不像2T，每轉一圈就爆炸一次
曲軸的慣性當然重要

把輪框換重，先不想到物理
自己想  有可能會變快嗎?

應該會在碗公跟蒂片  損失很多能量

[ 本文最後由 ttt521 於 2008-11-3 10:13 編輯 ]

其他因素不改變下,輪下重量變重，速度是會變慢

原文由 ttt521 於 2008-11-3 08:03 發表
4T車 是轉2圈才有一次油氣的爆炸
並不像2T，每轉一圈就爆炸一次
曲軸的慣性當然重要

把輪框換重，先不想到物理
自己想  有可能會變快嗎?

應該會在碗公跟蒂片  損失很多能量

曲軸慣性是重要沒錯但我相信原廠絕對會考慮到這問題.
而曲軸的慣性因該是在原廠配重時就以配置好!
而不是在加上電盤與傳動後才去做配重吧?
哪麼怎麼如果又考慮曲軸平衡,為何各家改裝廠 如金玉峰,何合 銳馬等!
在做曲軸平衡時,為何不加上這些元件去做平衡??

我不是專業,也只是個人拙見,請多指教,謝謝

原文由 sky710602 於 2008-11-3 14:45 發表


曲軸慣性是重要沒錯但我相信原廠絕對會考慮到這問題.
而曲軸的慣性因該是在原廠配重時就以配置好!
而不是在加上電盤與傳動後才去做配重吧?
哪麼怎麼如果又考慮曲軸平衡,為何各家改裝廠 如金玉峰,何合 銳馬等!
在做曲軸平衡時,為何不加上這些元件去做平衡??

跟我想的一樣
應該不會是 加了週邊去做配重吧



另外塑膠車的前普利 是要靠轉速去甩開珠子 跟慣性無關聯

不論太專業的議題
問過實際安裝的車主感覺
大多都是兩種感想：
1.油門有變輕快一點,但整體好像沒什麼差
2.加速有快一點,但最終尾速也有掉
曲軸平衡也單是曲軸做平衡,沒有加其他東西
至於廠車比賽等級的車想盡辦法偷輕,主要是提昇加速,
尾速對他們比賽場是用不太到

原文由 ttt521 於 2008-11-3 15:40 發表

跟我想的一樣
應該不會是 加了週邊去做配重吧



另外塑膠車的前普利 是要靠轉速去甩開珠子 跟慣性無關聯

依您的說法 反之 電盤只是點火時間與發電用,也與慣性無關.

原文由 sky710602 於 2008-11-3 17:08 發表


依您的說法 反之 電盤只是點火時間與發電用,也與慣性無關.

依您的說法 反之 普利盤只是變速與帶動後輪,也與慣性無關?
感覺這麼說....似乎不對吧?
主要考慮的 應該是曲軸的配重塊
因為這才是與"活塞動作相反"的拉力平衡點
而你說的破壞平衡 影響慣性 我會把他解釋成不平衡的"震動"
如果您有騎過早期馬車裝銳馬1200條+63台製汽缸
應該能了解到破壞平衡 影響慣性 的真諦.....
因為即使曲軸左右側東西全弔架都原廠車子還是震的跟野狼有得拼
小CC數引擎 就是要靠轉速拼馬力
較輕的曲軸附載 在其他條件不變下
轉速是比較容易上升的
您珠子放輕 普利盤&電盤偷輕 會讓您感覺到 有什麼不平衡嗎?
而您說的
"慣性運動,那麼將鐵圈換成較重的鋁圈,不是作動更大嗎"可以成立
但是馬力比(CC數)有能夠平衡或大於的條件嗎
如果能夠搭的上 尾速扭力等絕對會更佳
但是這個"破壞平衡 與 影響慣性"太難解釋了
唯有不斷的拆裝嘗試 如此而已吧?

汽車引擎上也有飛輪,鎖在曲軸上,
機車就是那塊飛輪(帶磁).


飛輪主要是用來儲存轉動能量,畢竟4行程引擎,
2圈的行程中只有1/4是有動力行程,
其他都要靠飛輪儲存轉動能量.

配重不只是靠曲軸的設計.
而平衡軸是曲軸會再利用皮帶拉另一支轉軸,抵銷引擎震動.
---
缸數越多的飛輪配重越輕,動力重疊.
另外,避免活塞動力行程運動,曲軸轉動加減速,
飛輪反應跟不上會造成曲軸扭轉,
所以有些還會有阻尼設計.

以上查汽車學相關的書籍都會有.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-11-3 19:10 編輯 ]