G-max 200傳動集中討論串

恩....可以說是直上...一台二手EGO 250/Dink 250 只要這兩者的引擎總成+水冷系統+G-MAX 250車架+G-MAX 250 引擎上下弔架 G-MAX 250 排骨+全台份車殼(含內裝)+前叉組,龍把,外銷油版油箱,等等哩哩摳摳的東西...就可以裝出來了...只要沒超過6年份的車子..過戶都不用驗車,但我覺得改出來的東西除了跟200差在單槍/雙槍,動力上的修改不會差很多....馬力重量比,引擎的修改程度比較..不會差很多的.......但要講排氣量極限,EGO 250/Dink 250 的極限比較大..原因是G-MAX 200的行程比較短..最佳的配置不是改最大排氣量,EGO 250/DInk 250 也是如此....有錢有閒>可以自己來,有錢沒閒可以幫你代工,

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-8-2 19:33 編輯 ]

嗯 我知道了 改天再換回來好了
那如果普利盤沒鎖緊會怎樣嗎??
好怕騎一騎整個掛掉.....

沒鎖緊阿~那就要看傳動蓋會不會頂到普立盤螺絲~頂不到最多盤組亂噴~
頂的到~那還比較好點~動力會下降~最明顯是會有異音~就是螺絲頂到傳動蓋~

不過EGO/DINK 250的傳動選擇性，又更少了些，且多是進口的。

如果我身邊的小朋友眾多，我一定找何大幫忙，因為目前是小朋友略為不足，時間稍微多一點點的狀態.....越說真的越想弄一台出來看看......
動力方面，我記得頂客250是21P馬力，EGO-250的是18P還是多少不太記得....反正不到20P就是了，我想這EGO和DINK兩個的引擎設定還是有差別在的

原文由 ewing 於 2008-2-2 13:44 發表
尾速我還沒全開過  因為還在訓車期   只有400多公里

還沒有動工之前   有大約小跑一下   大約跑到120  表速  轉速不詳  因為沒看

動完工之後  6000轉落在70之間  我的錶

符合我的要求   在6000轉時候可以展現扭力   所以30過後開始急加速

到90才會變慢   所以嚕   應該尾速不會很漂亮  

應該還要半直通管  cvk30  搭配  然後再配珠子   換比較好的離合器+碗公

電系的話  看個人嚕   

我想g-max 200 才會解封印     展現應有的實力

好妙噢妳12GX6 6千轉能上到70左右
而我現在14X6 6千轉只能上到65左右
這樣跑長途都要拉高轉.....
開始懷念我的16GX6 6千轉直逼85= =

小弟去八德賢X換整組傳動.價錢不便宜.
珠子6顆師父都給我改成9克.
起.中.就是一個猛字.跟原廠差有夠多!
目前 在一般路上跟山道.還沒有遇過對手(當然檔車除外)

原文由 維多 於 2008-8-20 01:01 發表
小弟去八德賢X換整組傳動.價錢不便宜.
珠子6顆師父都給我改成9克.
起.中.就是一個猛字.跟原廠差有夠多!
目前 在一般路上跟山道.還沒有遇過對手(當然檔車除外)

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起.中.就是一個猛字那相對的是否會很耗油呢

G-MAX 200騎乘一段時間了

總絕得超過80的速度就很耗油

簡直是喝水的怪獸

賢X印象中改傳動要七千多元  老闆說是雙曲道的普利盤 不知道是否真的比較好

9克真的是有夠輕   那尾速有沒有試過呢??

原文由 seadragon 於 2008-8-20 01:56 AM 發表

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起.中.就是一個猛字那相對的是否會很耗油呢

G-MAX 200騎乘一段時間了

總絕得超過80的速度就很耗油

簡直是喝水的怪獸

對啊
起中猛
代表轉速高啊
我想油一定很兇