SV風光碟煞改三相交流電過程

那是當然,任何一位車行的技師
都比我經驗豐富,所以我那句話是用"肯定句"

看樣子要告誡的不止勁戰車系,
馬車最好也別裝,我不是危言聳聽,
體質不合的東西不要硬兜在一起比較好,
有些車 OK ,或者更換後就 OK,
也僅僅是使用/匹配上的問題,
20/70 的故障率太可怕了,還是別用吧

原文由 shouzama3380 於 2008-11-2 19:27 發表
那是當然,任何一位車行的技師
都比我經驗豐富,所以我那句話是用"肯定句"

看樣子要告誡的不止勁戰車系,
馬車最好也別裝,我不是危言聳聽,
體質不合的東西不要硬兜在一起比較好,
有些車 OK ,或者更換後就 OK,
也僅僅是使用/匹配上的問題,
20/70 的故障率太可怕了,還是別用吧

客人要求...不然我也不想賣
整流器本身品質有些問題套句你說的話(出了名出事打死不認帳)

故障再更換一組就OK

你看是哪裡問題,已排除安裝出錯問題

我個人對台全的東西很有信心,
KDU,KM1,KR1,LCD3...一路走來,
其他廠商頻頻出鎚,就它的品質一直保持在水準之上,
新電元技術支援不是假的

我只能說,你不能將不適用的東西兜在一起,
然後掛了,掛掉機率高達 30% ,來指責是品質有問題,
而不去想想,為何 ATV 500 的不良件連 1% 都不到,
用在勁戰、馬車上掛掉一堆?

我已告訴你哪裡有問題:不適用,就這麼簡單

對了,小弟建議你,以後馬車、勁戰的客人要裝,
就先告知 30% 機率會掛掉,看他要不要裝

其他 70% 是機率問題吧,跟騎乘使用習慣蠻有關的
(品質也許也佔那麼一點),改天使用習慣一變,
說不定 LDB5 就掛了

依推論,輕載+高轉速 對 LDB5 很傷(因為開路調壓時間長,
ACG 電壓也高←這是不適用主因),有機會你可以試試

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-11-2 21:23 編輯 ]

真是半桶水響叮噹，人外有人，天外有天，
不要一招半式就要四處找人打擂台，學著謙虛一點吧!

你說[光陽會跳出來承認? 更是大笑話] 在這講話是要負責任的，
講話請經過大腦一下，都幾歲的人了，還這樣...

從以下為光陽對LDB5處理的案例，原文http://duskblue616.pixnet.net/blog/post/18426188
光陽回收之後檢測..幾天之後光陽承認是LDB5本身的問題...並且賠償兩顆LDB5給老闆..
人家光陽是個負責的廠商，你卻造謠攻擊光陽，不明白整個事情的經過卻只會耍嘴炮，
要不要修改一下你的言論呀!損毀商譽的罪可不輕哦! 好自為之了。

原文由 shouzama3380 於 2008-11-2 18:25 發表
故障率高是不爭的事實?
我也想請教你,你實務經驗比我豐富,
可曾留意過都發生在哪些車上? 數量?

講明白一點,LDB5 是設計在 KYMCO ATV 500
車上使用,你所說的不爭的事實,在國外 ATV
交換零件中看不到有幾件不良品,
用在 300W↑ 出力的車沒事,用在區區 200W↓
出力的車掛掉那麼多,你認為應該怎麼解釋?
品質整批不良? 真是笑話
光陽會跳出來承認? 更是大笑話
(光陽可是出了名出事打死不認帳的 )

我的重點不是在撇清光陽品質不良的問題,
而是想告誡各位勁戰車主,不要考慮 LDB5 ,
免得花錢傷車子,執意認定是品質不良,
想換到"品質優良"的 LDB5 的,那就請自便囉

呵... 果然是有人搞不清楚狀況又愛亂放話

試想,有顆整流器燒了,查不出外部有任何人為因素,
或者破皮搭鐵短路,廠商憑什麼不摸摸鼻子認賠了事,
尤其後來又有換到沒事的東西,當然就認定是
燒掉的二個品質不良,然而,這樣就叫作廠商承認?

我覺得不過是賠得不明不白,反正光陽認賠會回頭找
廠商賠償,毫無損失,何樂而不為呢? 廠商算是倒楣囉,
東西被用燒掉還要賠,可能還找不出原因,
即使大致上能推測原因,光陽財大氣粗,能不乖乖認賠嗎?

你拿這篇文就能夠大喇喇表示光陽承認有一批品質不良?!
還真有你的,你的話可信度還真讓人懷疑
再再表示你真的搞不清楚狀況,如此而已

對了,你再繼續胡言亂語下去,涉及人身攻擊被禁言,
可別又說站務如何如何了,真是怕了你了

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-11-2 21:58 編輯 ]

廠商都會有出包的時候，
但只要肯改過就還ok！

光陽的豪ｘ１２５有一批的離合器，
都在一萬公里磨光光，運氣好的店家免費，
不好的就被店家賺一比..
ｙ牌gtx車架問題，「最少」有回收處理，
在不理性、客觀的人眼裡，
ｘ牌就是爛，呵～
我發現二奶這還蠻多人超主觀的

原文由 709324 於 2008-11-2 10:45 PM 發表
廠商都會有出包的時候，
但只要肯改過就還ok！

光陽的豪ｘ１２５有一批的離合器，
都在一萬公里磨光光，運氣好的店家免費，
不好的就被店家賺一比..
ｙ牌gtx車架問題，「最少」有回收處理，
在不理性、客觀的人眼裡，
ｘ牌就是爛，呵～
我發現二奶這還蠻多人超主觀的

你這樣講比不完啦~
SYM 的 輪框
YMT 的 NPA 車系
KYMCO 的 G4 汽缸
SUZUKI 的 早期電系不穩
PGO 的 煞車系統品質
...
...
...

我認為這個分兩個部分
1. 對市面上已經售出的車輛處理
2. 設計變更

以1 來說, 各位最有印象的應該是 Yamaha 前兩年的召回, 目前在檯面上的召回也只有他而已
SYM以及Kymco 則有檯面下的招回動作, 算是次好, 其他.......請保重

就2來說, 此點就 "更正" 方面來說, Kymco 以及 SYM 遠比 Yamaha 來的好
Y 在此點上動作緩慢牛步... 不過整體來說, 我會說 Kymco > Yamaha > SYM
因為考量到零件系統一致性以及可用性,  SYM 可以說是完全不及格.
PGO/SUZUKI 此點個人則不太清楚

Anyway, 我個人建議購買的是 Yamaha/Kymco 此二國產品牌
次之為 Suzuki 以及 PGO, SYM 則是最後.

這樣會不會更耗油？ 因為要多拖那麼多東西
我本來還在打算把迅光改成單相 這樣不知道會不會變得爆省油
因為改裝電系我用不到 XD

原文由 shouzama3380 於 2008-11-2 09:52 PM 發表
呵... 果然是有人搞不清楚狀況又愛亂放話

試想,有顆整流器燒了,查不出外部有任何人為因素,
或者破皮搭鐵短路,廠商憑什麼不摸摸鼻子認賠了事,
尤其後來又有換到沒事的東西,當然就認定是
燒掉的二個品質不良,然而,這樣就叫作廠商承認?

你拿這篇文就能夠大喇喇表示光陽承認有一批品質不良?!
還真有你的,你的話可信度還真讓人懷疑
再再表示你真的搞不清楚狀況,如此而已

話說, 不同廠的東西就不用說了
即使是同廠, 你把 KYMCO ATV 500 的東西自己改到 KYMCO ATV300 去
只要出了匹配性的問題(注意, 不是品質), 就只能自己摸摸鼻子吃掉....

改裝本來就會有可能的風險, 而板上的各位大大以及我,
都只能依照我們的經驗去告訴你:目前沒有問題.
但這不代表100%沒有問題, 車主要改裝之前, 當然要自己評估風險與承受能力

各位可以四處 Google 一下, 早一點的時候即有人提出 5TY 車系 vs LDB5 再高轉時會有問題
而現在 SZ 已經告訴各位這樣的訊息, 28.5% vs 1 % 的不良率, 事情應該很明朗....
(我相信他是除了台全以外最熟悉 LDB5 這東西的人之一, 我看他方圓500 公尺內說不就有100台 up 的 LDB5 ATV500, 這樣各為了解吧?)

順便講一下, 如果有車友不能接受 "改裝就會有風險" 的事實, 那麼建議您維持全原廠設定, 不要進入改裝的領域.

[ 本文最後由 michaellai 於 2008-11-3 10:39 編輯 ]

小弟只有一個疑問
迅光的發電真的有比較強嗎？
騎了六萬多，覺得是打燈籠走過來的
一直到馬車出現，三葉的大燈才有比較亮的感覺
頂迅裝了55W大燈，中看不中用，只是一把比較大的燈籠而已
還是以前的燈具差？
只是懷疑一下而已
小弟的迅光早就不在身邊了
沒什麼特別的意思