請益~G5 化油150 騎乘到發生怪異的問題

今天小弟我的G5在騎乘的時候發生一件蠻怪的問題想請問各位板上經驗較豐富的車友…

當時情況就是：

因為當時是在新路車少人少路也較新～所以車速約85~95之間，轉速約為8500 9000轉

當時因為新路已過在來就是人比較多的路段所以我就回油按前煞+後煞煞車（急煞）

但是沒想到車子熊熊完全停頓…跟電門打開但未發車的情況是一樣，因為當時沒車所以我就在原地電發～沒想到也無法發動

電發+補油門都完全沒用~電門關掉在開在發都是沒用，所以索性將車子牽到路邊想踩發試試看~

在電發試了一會之後終於發動但是排氣管就是整個就是吐不太出氣的感覺~在大催了幾下油門之後終於恢復正常,可以上路!!


小弟我的車齡約為4個月而已里程數48XX左右~說實在無訓車但是新車時期不大催 大放 急煞 溫和催油門~

170換一次機油 330又換一次之後固定800KM換機油+齒輪油~目前是使用OCT 5W50 齒輪油為YAMAHA車系的~係數沒清楚看

目前改裝只有傳動+毒蛇3和一(直通)+高流量空率而已!!

我的騎車方式在1000之後就都較為暴力常常起步就是7 8000轉左右~


因為這次是在人煙稀少的地方發生…如果是在人多車多的地方熊熊熄火…不知道該如何阿

[ 本文最後由 BWCQC 於 2008-10-31 22:35 編輯 ]

車速約85~95之間，轉速約為8500 9000轉
你的珠子應該配蠻輕的喔~~(題外話)
你的這種情況,不用想太多啦~~因為你急催又急煞
這就像是車子撞到後,牽起來時會一直發不起來這樣
如果還是會一直這樣我想去檢查一下比較好,我在猜有可能是電系上的問題

版大..您最近加油是否有加太滿過..如果有.那就很單純是油路問題而已.車廠在設計車子時.因為目前大部分的機車都用前置加油口.中置油箱.所以通氣口管路會比後置式油箱的車子還要長很多.加上油路系統要達成密閉特性.所以內部靠近加油口處會有加裝一個單向閥體.內部有膜片.當油箱的油被抽走後.閥片因為負壓被打開.空氣進入油箱產生平衡.汽油才能很順的被抽入化油器內.如果膜片沒有開啟.當油位下降時.油箱上方空處就會產生真空.汽油就很難甚至根本抽不動.像喝養樂多一樣.開兩個洞喝絕對比開一個洞還順.測試方法很簡單.當下次又出現此問題時.找個安靜處.馬上開啟油箱蓋.如果有聽到-咻-聲.那就中獎啦.把前斜版拆開.在加油口旁有顆黑色的小圓筒.左右個有一條油管的就是.那個可以拆開.把膜片上的汽油擦乾淨就好.裡面有顆鋼珠.還有不能裝反.或是買新的也可.100元不到.但是不可以廢掉.不然哪天倒車的話.汽油可是會漏滿地的.要避免發生這類事情.加油到油槍跳停就好.加到滿到看到就容易再掛..這是在下遇到大部分有遇到此問題處理的小小經驗.給您參考！！

該不會是沒熱車完全吧
我還沒熱車騎出門剛出巷子口
按個煞車他就熄火了
不然就是火星塞濕了..

最近只有一次有加滿過~是98的!!不過沒到加油口那邊那麼滿ˊˋ

我騎車的話都習慣先暖30秒以上~火星塞濕了想請問一下是怎樣的情況才會發生呢?

怕說下次是在車多地方發生…那就準備看星星啦

你在9000~8500急回油，進氣岐管的負壓會大增


(1)
ACV是一個 供油增裝置，負壓膜式的化油器幾乎都會有

因為踏板車是皮帶傳動，此時由後輪通過皮帶帶動發動機，而由於傳動系統的設計
原因，後皮帶輪立刻由小變成最大，因此發動機的轉速是非常的高！而此時化油器
的節氣門開度最小，化油器供給發動機的混合氣是發動機低轉速的數量，在這麼高
的轉速下混合氣就過稀了，過稀的混合氣是不能燃燒的，就排出到排氣管內燃燒，
這時就會出現很響的放砲聲。為了消除這種可怕的聲音就設計了這個空氣截斷閥，
在急回油門的時候進氣管的真空度最大，利用這個真空把一個膜片吸起，膜片上帶
有個柱塞，柱塞往外運動的時候會把兩個怠速進氣口的其中一個堵住，這樣由於空
氣進得少了，混合氣自然就濃了，也就不會出現燃燒不完的現象，當然就沒有放砲
的情況發生了，缺點是浪費汽油。

(2)
怠速、低速供油路，都是做在節流閥前面，進氣岐管負壓急增可能會將汽油吸出來

(3)
汽油幫浦，是靠進氣負壓帶動的，可能會將過多的汽油打入化油器造成液面過高的
情況，進而使供油過濃。


上面全部的可能加起來造成大大的熄火，火星塞濕掉無法點火!!(猜測)

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一般會造成火星塞濕掉通常是化油器有問題，火星塞用沒多久就不能用

前端黑黑濕濕的。

或是發不動一直發，到最後也會造成火星塞濕掉...發不動就先找看看問題

如果一直發到最後火星塞濕掉，就別想發動了。(2T比較會發生)

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