關於V型雙氣缸

是的  現在的都是尋跡控制了  工程師會利用點火時間控制的方法來改變同樣轉數之下
在比賽時 動力輸出值   電腦會不斷比對前輪跟後輪的轉數   當後輪轉數比前輪高的時候
就表示後輪開始打滑了    這時候電腦會用點火偏時來降低動力的輸出  
這樣後輪就會恢復爪地力  而味了使動力有效的輸出 火星塞是必須提前在30度~45度角來點火    而點火的角度也要搭配油門開度 而最後也是最重要的工程師 要搭配車手的騎乘特性 所以現在MOTOGP也是這套技術 所以後輪不會有打滑的情況發生了

高手
唉
數字文字滿天飛 一點都不實用
修不好就甚麼都不用再講

我就對我以前那台fz150
超級吐血
調平衡的機器調出來又怎麼樣
還是一樣差
當初用在150cc真是個錯誤
有錯過的人
真的算是幸運
比賽的車子都有技師馬上調整
但是這樣可苦了我們這些普羅大眾
這種v缸現在看了就很昏倒
就是不曉得並列雙缸有沒有這種修不好的狀況
如果有
那我就只買單缸的就好了
雖然被震的歪七扭八
但是至少維修調整容易
那些賽車級的車子還是留在賽車場上就好了
別以為跑的快就好
大眾需求是安全舒適快速保養維修方便容易上手，
別弄一台連修都不好的車子出來傷害大家的荷包
最後連維修的技師都被討厭了。

跟車行買的確是三萬上下
但是跟自用車主買就不用，
要不是我那台已經廢牌了
只能當材料賣
要不然就賣你
一般這種沒人想接的車
大概都賣一萬而已
像我以前去問勁嬉皮車的價錢
那個車主就跟我說送你都可以
不過還是加減收一萬幫忙補貼辦照跟花費的時間
你就可以知道直接跟車主買有多便宜了。