RACING的左右傾角37度是否需要以拆中駐計算?!

RACING的左右傾角37度是否需要以拆中駐計算?!

如是不須拆中駐能做到傾角37度?!那拆中駐以後傾角又能做到幾度?

各位喜歡 "演卡普"的同好來研究解惑吧

我只能說這台RACING比我以往騎過的G3.G4.G5(原"慘"廠 硬上的12吋)

過彎的傾角與穩定度都是最上之選

當然也有些所謂...新車的毛病有待修正(http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=49014)
還有其他版友後輪卡卡的問題! (我也有一點卡= =)

其他大致上來講RACING是台好車

不...小弟覺得....該拆的不是中駐...而是排氣管....

昨天跑 中 136 線....路上遇到了一台 G-妹....就跟他玩了一下....
但是似乎玩得太過火了....途中磨到了幾次中駐....
結果回家時才發現...沿途磨到的並不是中駐....而是排氣管..

就如同照片所示.傾斜角度的部份真的壓車的話的確是會磨到排氣管.但是原廠管前端已經很高了.還是會磨到的話.如果改排氣管的話.口徑變大了磨到的機率更大.傾斜角度更小.如果後輪胎在加寬.或許角度會大一點.

機車人雜誌9月份有針對幾台機車的傾角做實驗
以下是全原廠出廠狀態，沒拆掉或更換任何物品的情況
Racing 125 左40.5 右41
G-MAX 200 左36 右37.5
ADDRESS Z125 左37 右39
FIGHTER 125 左40 又41
RX110 左33 右36
BW'S 125 左40 右40
新競戰 125 左39.5 右40

雷霆.FT.BWS和勁戰好接近喔

可是我很好奇為什麼GMAX傾角這麼小?

他不是山路之王嗎?

我再猜

是不是原廠胎比較扁平

換一些比較尖和高的胎就會多一點角度呢?

話說我G5管磨到

好像沒有那麼不耐磨

但是G5原廠管不是說很好

有一個地方感覺快破洞了~

記得沒錯　機車雜誌有測　還沒磨到中住 就先磨到 側邊塑膠殼

應該是不用拆中住 但右邊會磨到排氣管不是中住@@
應該是不用拆

試乘會時 是沒裝中住

address的傾角比FT大多了......

不知上面的傾角值是越大越好 還是越少越好?
從數值上來看 新勁戰其實傾角跟其他12"車差異不大
被稱道的地方應該是穩定性 而非傾角

關於上面的數據是越大越傾
不過內容上有說到
Racing傾到底出現的磨擦聲
左邊是磨到傳動外蓋
右邊是磨到排氣管筒身
中柱連邊都沒沾到
G-max是敗在中柱
(上面已經說過了，是全原廠不拆不換的情況下去測的)
所以如果拆掉中柱的話其他車在傾角的優異性也許就會比Racing好
(這是只拆中柱的情況下)
啊如果大家都來改的話...難講