關於速克達使用MA認證機油

MA認證機油
在油中添加使離合器不會打滑的東西

好奇的是
用在速克達中
到底會有什麼影響

有人說沒差，有人說會比較難拉轉
但應該不至於讓引擎的保護性較差吧???

還會有什麼影響呢?

各位大大發表一下你們的看法吧~~~~

JASO MA認證是"不含導致離合器打滑的東西" ，
而不是 "含讓離合器不打滑的東西"，這兩句文意不一樣。

溼式離合器檔車為了避免打滑選MA認證是種方便的作法
但油品的進階玩家可以選擇只含少量甚至不含減磨劑的機油
仍有達成較新API規格的可能性，並不必理會MA認證
(判讀油品規格數據，或直接詢問油商是否含減磨劑)

而以速克達的角度來說，絕對要選API認證，捨棄JASO MA認證
選MA認證只增加買油成本卻享受不到它的好處
也讓油商有了不納入正式API認證的理由

你這個問題真正的答案，與其說是用MA認證機油會如何
不如說是API SM/SL比 API SG/SH好的地方在那裡?

你可以試過，再來發表心得

之前看過BMW重車車主講過，他的車使用JASO MA的機油會使油溫飆高、引擎過熱，後來就改用汽車用機油了…俗又有效

事實上，很多溼式離合器的重車，根本就不鳥JASO MA

我來說說～

我現在T媽用沒MA的

感覺活塞真的比以前用YAMAHA藍罐有MA的滑多了

而且引擎轉速也沒有比較高（離合器沒打滑）

會打滑也許是離合器磨的差不多了....

JASO MA 認證的機油,為了防止離合器片
接合時打滑,沒有添加二烷基硫代磷酸锌(ZnDDP),二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)、或二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC),鉬酸鹽(Molybdate)之類的有機鉬化合物的摩擦修飾劑,

API SM 的機油為了提高省油效果(減少引擎機件金屬與金屬之間的磨擦就可以省油),所以API SM 的機油中都添加有機鉬,有機鉬在高溫下會在金屬與金屬表面間之間化學反應生成二硫化鉬 MoS2 ,
二硫化鉬 MoS2 介於使活塞環與汽缸壁(缸套)兩者之間,減少摩擦,
摩擦減少引擎也就不易發熱,機油也不會過熱而氧化酸化,機油的壽也可延長,引擎也會更運轉順暢,當然同時也會更省油.速克達來使用API SM,最適合.

速克達用JASO MA的機油,引擎保護及省油性不佳,但是或許廠商有考量到此點,加強引擎的耐摩程度

[ 本文最後由 IKEA 於 2008-10-15 18:36 編輯 ]

原文由 IKEA 於 2008-10-15 17:31 發表
JASO MA 認證的機油,為了防止離合器片
接合時打滑,沒有添加二烷基硫代磷酸锌(ZnDDP),二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)、或二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC),鉬酸鹽(Molybdate)之類的有機鉬化合物的摩擦修飾劑,

API SM 的機油為了提高省油效果(減少引擎機件金屬與金屬之間的磨擦就可以省油),所以API SM 的機油中都添加有機鉬,有機鉬在高溫下會在金屬與金屬表面間之間化學反應生成二硫化鉬 MoS2 ,
二硫化鉬 MoS2 介於使活塞環與汽缸壁(缸套)兩者之間,減少摩擦,
摩擦減少引擎也就不易發熱,機油也不會過熱而氧化酸化,機油的壽也可延長,引擎也會更運轉順暢,當然同時也會更省油.速克達來使用API SM,最適合.

速克達用JASO MA的機油,引擎保護及省油性不佳,但是或許廠商有考量到此點,加強引擎的耐摩程度

所以結論是用API SM認證的油

而MA的.....再看看

感謝前面幾位大大導正觀念~~~
小弟之前誤解了

本來還沒注意到這個認證
是因為看了前面有大大發文"速馬力油漲真兇"
文中有提到
才突然發現，我用的油也有這個認證
去查了一下，才發現這些疑問
實際上用起來，真的是沒什麼特別的感覺
(是沒有數據之類的啦，憑感覺)
但是了解了之後，還是會覺得怕怕的~~~~

所以就是說，沒有特別原因的話
沒有必要用有認證的油就是了
長久下來會不會真的"沒差"
不會有人想用自己的車實驗吧~~~

發言不當 恕刪文!!!

發言不當 恕刪文!!!

發言不當 恕刪文!!!

[ 本文最後由 IKEA 於 2009-1-6 18:51 編輯 ]