這麼說好了,將電瓶當成一個被動性零件,
外界電壓高過它就充電,外界電壓低於它就放電,
有種說法,電瓶充電初期(很缺電時)要用"定電流"充,
後期(快飽電時)要用"定電壓"充,確實跟它的特性吻合 
何謂定電流? 就是回充電流保持一定值,為了達到這個定值,
供應回充的電源要能自己調整電壓,來達到電流一定的控制。
比方說一顆 10V 的沒電電瓶,我設定給它 2A 的回充電流(定電流),
初期回充值一定會大(因為電瓶缺電中),這時定電流充電的電壓可能
自動調整在 12V ,好讓回充電流控制在 2A ,當電瓶有回充後,
同樣 12V 的電壓,但回充電流會降低,這時回充電源為了達到 2A
的定值,會自動調高電壓值,就這樣反覆作用下,讓回充電流保持 2A。
到了充電後期,比方說當充電電壓達到 15V 時,電源轉成定電壓,
也就是維持 15V 電壓不動,當電瓶越充越飽,回充電流也跟著下降,
當電流降到很小的值(例如 0.2A)就可以停止充電了。
為什麼要這樣? 這個分初期 & 後期來講
如果沒電的電瓶一回充就給它 15V 的電壓作定電壓充電,
那麼初期的回充電流可能一下上升到 5A ,這對電瓶並不好;
有些電瓶在電壓太低時回充不易,定電壓 15V 也會使回充緩慢,
甚至充不進。
若以定電流方式來充,初期回充電壓可能自己調升到 18V ,
等電瓶慢慢活化後回充電流上升,電壓會自動往下修正
(因為有定電流控制)。
而在充電後期電瓶已經快飽電,如果還用定電流充電,
為了達到電流定值,回充電源的電壓會持續往上調,
一直到電瓶受不了為止 
機車的回充系統算是定電壓型,大約 14~15V,
當電瓶放電到 10V↓ 時,會使得 15V 也回充困難,
這時就稱為過放電。
當電瓶以 15V↑ 電壓持續充電時,會造成電解液溢出,
這時就稱為過充電。
一般會發生過充/過放電都是回充系統的調壓/整流器出問題,
少數是 ACG 故障,少數是安裝過大負載回充不足(或電路異常)  |
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