電發很困難／馬力的疑惑

不好意思　　不知道怎麼打標題、選擇分類

我是１２５ＧＳＲ的車種

目前里程才１萬２　還沒換過火星塞、電瓶

最近電發常常發不動

都用＂持續＂的２～３秒　才能啟動

請問這是因為電瓶快沒電、或是火星塞需要更換的意思嘛！？

還是有別種可能呢！？




如果我到一般的機車店　（非ＳＵＺＵＫＩ）

要換火星塞　我要怎麼跟他說我要哪一種呢！？

我怕他亂換。。。　（車子沒改什麼　只有裝上Ｓ－１壓盤　１４Ｇ普立珠　１５％大彈簧）

請各位大大解惑　謝謝！！




ＰＳ：請問各位　　怎樣是＂熱油＂達成啊！？

搜尋都沒看到相關的！！


像我　改了傳動　那最大扭力點／馬力點　還是在６千～６。５千轉／７千～７。５千轉嘛！？

還有一個很笨的問題

各位大大都說７千多轉世ＧＳＲ最大馬力的時候　最大馬力代表！？

是代表這時候可以跑的最快嘛！？　大家拉尾速都是灌到底（超過８千轉了吧）在拉啊！？

而非定在７千轉呢～～


請各位大大回答一下　謝謝！！

火星塞1萬公里換一次，換了再試試看吧
CR6HSA型號的火星塞就是原廠的了

想像腳踏車變速系統

越輕的時候加速是不是很快 但是你跑不出最快的速度

越重的時候加速是不是很慢 但是你跑不出最快的加速

但是騎乘腳踏車的人(代表引擎)你腳踩的最大出力點 是不是沒有改變呢^^

一萬二火星塞是該換了，電瓶正常沒那麼早夭才對...
『熱油』我的感覺是一開始騎油門會比較重，加速的感覺比較呆。機油熱開後同樣油門開度時速可以上去的很輕鬆...
和你用的機油號數有關，越濃越難熱開。但夏天通常2公里以內就可以將由熱開了...
改傳動是為了搭配引擎輸出，加速時維持在6500上下最有效率...一直到7500轉最大輸出之後輸出就開始下降...但油耗仍↑
之前有一說法是過了7500轉後的油耗可以是7500RPM以下的兩倍，所以可以解釋為什麼拉尾速耗油了

我也有相同的困擾...
現在車里程數快7千公里
最近電發越來越難發動
都要按好久和好幾次才發的動
所以都要靠補油門來發動(我不太愛補油門拉)

另外還有一個問題是冷車發動轉數2千5~3千
熱車後轉數1千5左右
可是騎一小段路後停紅燈,轉數會飆到2千5
很難降下來,偶爾會降到2千轉
我在想會是slow的問題嗎?
請各位大大幫解疑惑一下.

[ 本文最後由 神咒 於 2008-9-28 11:02 編輯 ]

原文由 神咒 於 2008-9-28 10:49 發表
我也有相同的困擾...
現在車里程數快7千公里
最近電發越來越難發動
都要按好久和好幾次才發的動
所以都要靠補油門來發動(我不太愛補油門拉)

另外還有一個問題是冷車發動轉數2千5~3千
熱車後轉數1千5左右
可是騎一小段路後停紅燈,轉數會飆到2千5
很難降下來,偶爾會降到2千轉
我在想會是slow的問題嗎?
請各位大大幫解疑惑一下.

馴完車有調整過怠速嗎？ 我沒調整怠速前也是這樣:)

應該是火星塞的問題！
昨天我也換火星塞
不過我是先去買銥合金的CR7HIX再拿去SUZUKI店裝(里程數10450)
今天早上試了一下
感覺差好多～電發按一下就發動了 ＆之前早上發車2~3次都要帶油門才能發動

謝謝你門的回覆  感恩!!

我會去換看看的~~ 順便做個保養!!


mp70319 大大

請問銥合金的是比較耐用或是其他優點嗎!?

大概多少錢阿!?  比一般的貴很多嗎!?

還沒接觸過  都不董  新手新手  

麻煩你囉!!

借由這個話題....小弟也有一種疑惑...雖然火星塞 算是消耗品 但是....小弟想請問

各位大大...有多少人在每達到1萬公里 就做火星塞更換 火星塞其實小弟覺得不太好換...

因為小弟的GSR要達到1萬八千公里了...火星塞還是沒有更換...so 才會有這個疑問

我知道那是原廠建議...但是小弟想知道實際的狀況 ....麻煩大大們回答...?

如果COCO不是很多的話可以換原廠就好...一萬換一顆就好
給車行換原廠應該200塊左右就可以換好了。不算貴的東西
但是他是消耗品，中間那個電極會越來越短...點火效率↓
沒把握自己換就給車行換吧，滑牙不好玩...
自己換也不用在買工具，隨車工具就可以拆囉～
銥合金大概400塊上下吧，市面以DENSO和NGK兩大廠為主...
其他阿莎布魯牌不要試比較好，有聽過慘劇。
一萬換一次我覺得很ＯＫ，如果你要一直用到點不起來大概可以用三萬到四萬吧
久沒換剛換完會有起步輕快一咪咪的感覺，很快就沒感覺啦～