首先，修車要到會修的店，而不是掛什麼牌的店
若是台鈴的車不會修的店，那他的技術一定不好
至於XX認證店，我想那是給外行人參考或加強心理因素用的
掛認證店的不論Y牌或台鈴，技術不好的多的是
至於什麼是比較好的店
我從來只給別人這麼一句話：「換東西經車主同意，修完車要好且有保固，修不好退錢」
有這種承諾的店，若是沒技術，他不敢說出口的
至於會不會下一部車繼續買台鈴
那先來看看台鈴目前的狀況吧
第一，台鈴的車價不高，除刻意壓低價格的三陽、PGO，有極低價格的陽春車之外
第二，日後維修零件不貴，看那黑心的三葉，靠提高零件價格來彌補新車低價促銷
的PGO及三陽，台鈴目前算是零件供應價很中肯的一家廠商
第三，失竊率低，反正大市場就是誠懇地反應出台鈴二手價不好
第四，車子無重大毛病，零件也不像三陽採用大量品質不佳的大陸貨
但是
其一，除了GSR外型尚可之外，其他外型不是到很抱歉的程度，就是沒特色
其二，GSR實際騎乘的動力表現跟外型不搭。有動力表現的Address，
卻用了一堆專供市區行駛的陽春到不行的配備，還有一顆LP掛在側邊，等著白目
來把鎖點給撞斷。
其三，看來台鈴近幾年內是不會出正12吋的車型。打檔車也不會有街車式樣。
其四，辛酸的是傲人的12匹已經出現這麼久了，別家也從8,9匹進步到快12匹了，
台鈴還是只有往日水準。
會不會繼續買台鈴，我考慮了一年多，但這就是我後來的心得
所以，當七年的水噹噹突然離開時，我放棄了台鈴
當然就失去了那種低轉速大扭力，一路衝向高速極限的體驗
也不再能扮豬吃老虎，無法博得買菜車居然有如此神奇表現的稱羨目光
讓光復路的小鬼錯愕不已，在彎道使性能車種感到欽佩而懷疑這車一定有改
不過
我終究不是品牌狂熱者
那些留給初現世面的小鬼還有一相情願者吧
台鈴終究還是考慮整個市場的
話說回來
要是我有點閒錢可以買第二部車
那弄台低調的台鈴來騎是不錯啦，比較不用擔心失竊跟挑釁 |
