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SUZUKI在未來會不會出4V的車呢?

来源: 其他 cs78814 2008-9-19 22:31 只看這個作者 |閱讀模式
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今天又跑去了ASS跟老闆喇賽
他說日本的SUZUKI都改成4V的了
但台灣的就一直在那邊爐
他曾有跟台鈴總公司建議是否能把未來的車系改成4V的
但總公司好像沒什麼回應(個人認為是不是為了保持SUZUKI大馬力大扭力的風格??)

可能是小弟的偏見啦
但我還是覺得SUZUKI的車也能像其他廠牌那樣會比較好
畢竟現在4V跟2V差別不大了
雖然還是有些許的差別
不過經過改良還是可以維持原本或是超過原本的水準吧!!

[ 本文最後由 cs78814 於 2008-9-19 22:37 編輯 ]
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網友回覆14

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對我而言,對那兩支氣門所帶來的動力上的變化與影響
我是覺得可有可無啦,因為不過就是代步與通勤啊!
最主要是維修時的費用啊
多兩支氣門不少錢耶

要是壞掉了........可怕啊.........
3#
aylay 2008-9-19 22:52 只看這個作者
一樣cc數~要做4隻汽門的話
各汽門的強度都要提高才行
有看過大眼悍將4v的汽門
大小和豪邁50的差不多
我覺得2小進一大排的3汽門應該也不錯
排汽門應該會勇一些
4#
安可 2008-9-19 22:54 只看這個作者
有也好..沒有也罷,
SUZUKI在未來會不會出??
那也只有問台鈴高層的人才知道,
也許台鈴高層可能會拿一雙藍白拖問天看看吧...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
不太可能吧  
日本對小CC數速克達的定義就是 省油 簡易 便宜 代步  在日本看來市場定位也是成功的

改成4V 無力 耗油 製造及維修成本都增加  
只為了噱頭化 為4V而4V 會肯犧牲了這種多東西嗎  很不像日本suzuki的作風
不要吧
4V
浩油阿

看看我的舊悍將
無油問昌天阿

各大廠一直仿來仿去

獨樹一格不是更好

先雙槍再來4V
我只能說哀哀哀
倒不如~改成3v~還比較有兼顧性能及油耗!
原文由 cs78814 於 2008-9-19 22:31 發表
今天又跑去了ASS跟老闆喇賽
他說日本的SUZUKI都改成4V的了
但台灣的就一直在那邊爐


日本現行販售的SUZUKI旗下氣冷125等級就是ADDRESS 125為主~哪有4V引擎~又不是以前曾經推出的AVENIS水冷4V~125CC款有14馬力~152CC款則有16馬力~目前外銷到歐洲的BURGMAN 125也是水冷4V~不過畢竟定位應該比較偏向高級休旅巡航型~而非通勤代步~
我覺得代步車種省油耐用為先~4V固然能多榨出一點尾速~但是也沒有多大的實質意義~油耗跟耐用度還有製作成本的部分值得考量~

[ 本文最後由 simonevo1980 於 2008-9-19 23:21 編輯 ]

1998_Avenis150_500.jpg (88.01 KB, 下載次數: 18)

SUZUKI在未來會不會出4V的車呢?5752

2171801035_d721aedf63.jpg (180.96 KB, 下載次數: 26)

SUZUKI在未來會不會出4V的車呢?8939
街中に映える軽快なデザインと、通勤・通学など日常の足としての使い勝手の良さを追求した。
台灣這種交通環境  根本不適合4V的生存.....
說難聽點   有點商業化手法 非得4V一樣....

市民大道 一般人上下班時段 妳時速有60就可以笑了
台北市 妳拉尾速 拉到100試試看.....根本沒那種交通狀況給妳拉尾速

而且台灣都是 山區地形 路面狀況又差 妳尾速打算 在下坡 拉100?

而且4V  多那2根汽門 耗油增加不說 維修跟成本 連帶增加

我自己的勁戰 為了起步 還把傳動配輕、改缸  就為了起步&爬我家那座觀音山...
(我不知道為何買勁戰  可能當時覺得好改裝吧)
還是2V+單避震+10吋胎最好了
SYM新出的GR就很符合我的胃口
不過我還是喜歡GSR的大車廂SUZUKI在未來會不會出4V的車呢?5258
還好這次GSR FI只改了雙避震