SUZUKI在未來會不會出4V的車呢?

今天又跑去了ASS跟老闆喇賽
他說日本的SUZUKI都改成4V的了
但台灣的就一直在那邊爐
他曾有跟台鈴總公司建議是否能把未來的車系改成4V的
但總公司好像沒什麼回應(個人認為是不是為了保持SUZUKI大馬力大扭力的風格??)

可能是小弟的偏見啦
但我還是覺得SUZUKI的車也能像其他廠牌那樣會比較好
畢竟現在4V跟2V差別不大了
雖然還是有些許的差別
不過經過改良還是可以維持原本或是超過原本的水準吧!!

[ 本文最後由 cs78814 於 2008-9-19 22:37 編輯 ]

對我而言，對那兩支氣門所帶來的動力上的變化與影響
我是覺得可有可無啦，因為不過就是代步與通勤啊!
最主要是維修時的費用啊
多兩支氣門不少錢耶

要是壞掉了........可怕啊.........

一樣cc數~要做4隻汽門的話
各汽門的強度都要提高才行
有看過大眼悍將4v的汽門
大小和豪邁50的差不多
我覺得2小進一大排的3汽門應該也不錯
排汽門應該會勇一些

有也好..沒有也罷，
SUZUKI在未來會不會出??
那也只有問台鈴高層的人才知道，
也許台鈴高層可能會拿一雙藍白拖問天看看吧...

不太可能吧  
日本對小CC數速克達的定義就是 省油 簡易 便宜 代步  在日本看來市場定位也是成功的

改成4V 無力 耗油 製造及維修成本都增加  
只為了噱頭化 為4V而4V 會肯犧牲了這種多東西嗎  很不像日本suzuki的作風

不要吧
4V
浩油阿

看看我的舊悍將
無油問昌天阿

各大廠一直仿來仿去

獨樹一格不是更好

先雙槍再來4V
我只能說哀哀哀

倒不如~改成3v~還比較有兼顧性能及油耗!

原文由 cs78814 於 2008-9-19 22:31 發表
今天又跑去了ASS跟老闆喇賽
他說日本的SUZUKI都改成4V的了
但台灣的就一直在那邊爐

日本現行販售的SUZUKI旗下氣冷125等級就是ADDRESS 125為主~哪有4V引擎~又不是以前曾經推出的AVENIS水冷4V~125CC款有14馬力~152CC款則有16馬力~目前外銷到歐洲的BURGMAN 125也是水冷4V~不過畢竟定位應該比較偏向高級休旅巡航型~而非通勤代步~
我覺得代步車種省油耐用為先~4V固然能多榨出一點尾速~但是也沒有多大的實質意義~油耗跟耐用度還有製作成本的部分值得考量~

[ 本文最後由 simonevo1980 於 2008-9-19 23:21 編輯 ]

台灣這種交通環境  根本不適合4V的生存.....
說難聽點   有點商業化手法 非得4V一樣....

市民大道 一般人上下班時段 妳時速有60就可以笑了
台北市 妳拉尾速 拉到100試試看.....根本沒那種交通狀況給妳拉尾速

而且台灣都是 山區地形 路面狀況又差 妳尾速打算 在下坡 拉100?

而且4V  多那2根汽門 耗油增加不說 維修跟成本 連帶增加

我自己的勁戰 為了起步 還把傳動配輕、改缸  就為了起步&爬我家那座觀音山...
(我不知道為何買勁戰  可能當時覺得好改裝吧)

還是2V+單避震+10吋胎最好了
SYM新出的GR就很符合我的胃口
不過我還是喜歡GSR的大車廂
還好這次GSR FI只改了雙避震