Racing125化油器調整

原廠考慮油耗與CO和HC
一般設定供油稍薄
生產線上考慮產能也沒太多時間調整
只能照固定圈數在概略微調
所以300km第一次換油與第二次1000km換油是最佳調整時機
也要靠經驗和感覺以及路試作調整
新引擎也較易於調整
以後沒有改裝或異常就無需在調整修正

1.先騎乘一小段路讓引擎與機油達到工作溫度
直到待速穩定為止
原廠預設是1800rpm

2.92換95或98這時候在此之前決定換好
並騎乘一段路後讓油杯內注入新油
換之前盡可能把油桶吃乾
或是等吃完第二桶油在調整較佳

3.建議拆下馬桶
先拆下火星塞檢視燃燒狀態
一般來說原廠設定值會呈現油氣混合比不足的淡褐色
如果陶瓷部位是白色
引擎將處於高溫運轉狀態
接著鎖回火星塞
扳手迫緊45-60度
持續保持發動狀態

4.逆時針旋轉待速螺絲降低待速到1200-1300rpm
此時待速將不穩定

5.順時針旋轉油針待速會更不穩
在轉下去就會熄火
即將熄火就是最低點
最低點就是空燃比稀薄的誤差最大值

6.接著逆時針緩緩旋轉油針
一手碰觸車身感覺振動頻率是否穩定
雙耳注意聽排氣聲判斷燃燒與點火是否穩定
再注意聽最高點
所謂最高點是待速略為提升的油針位置
也是空燃比最佳的位置

7.第一次找到最高點可以繼續逆時針旋轉
在感覺聲音與震動的些微變化
是否有下一個高點
每次來回旋轉的待速變化都會有差異

8.如果沒有找到最高點
再順時針轉回原來的油針位置或是即將熄火的最低點
再緩緩逆時針旋轉在次尋找最高點
如果最高點仍找不到就加幾下油門
可能是真空起了變化
在重複一次以述動作

9.多嘗試來回旋轉會發現最高點的位置略有不同
誤差甚至在半圈以上
可以加幾次油門去判斷哪一個位置較為順暢

10.這時確認一個高點後
可將待速螺絲順時針旋轉調回1800rpm
裝回馬桶暫不用固定
稍微上路小飆一下
只要帶高轉速幾次就可以了
不需要飆快以防意外發生

11.回來之後這時可能會發現待速會更高
也或許是仍在之前的轉速
可到此為止等路試幾天
或在拆下馬桶重複上述動作在確認最高點
最後確認後將待速調至原廠建議值1800rpm或略低
待速能調的低又順就是你的功夫了
待速調高是感覺不出細微的空燃比差異的

12.隔幾天後可拆下火星塞檢視陶瓷部位的燃燒狀態
正常是稍略深的褐色
如果顏色偏深就順轉一點修正
如果是偏淺就逆轉一點修正

調整的順
排氣聲音會變略低沉些
熱車將拇指輕輕一彈瞬間即發
冷車要看活塞位置
如果是在上死點也一觸擊發
如果是在下死點約不到0.5秒就可發動

以目前行駛350km調整後的情況
比原廠圈數多了4/5圈
油門變的較輕快且略淺
油耗目前95一公升跑35公里（測第二桶後會較精準）
冷車啟動提速到1800rpm
約20-30秒後降至1600rpm（冬天會更久）
熱車待速1500rpm穩定（冬天或許要修正提高）
小飆之後待速上升到1700-1800rpm（高溫燃效率較高所致）
低速行駛一段路之後又回到1500rpm
目前待速燃燒極度順暢
點火幾乎無失誤
也無待速的過大震動問題

[ 本文最後由 racing125 於 2008-9-19 00:16 編輯 ]

這位車友寫的很詳細也真的很專業
不過馬桶要拆裝好幾次不免讓人感到退步
火星塞我用隨車工具拆卸就覺得很難用
附的火星塞套桶也不是很精細
深怕火星塞沒鎖緊或太緊所以是不太敢常拆卸

可以問一下開版大大您最後調出來的是幾圈呢
原廠手冊上有列建議值正負多少
請問您調出來的有超過那建議值嗎
方面的話還請不吝告知

可參考一下本站另一篇「四行程機車化油器」文章
那篇應該也轉貼的
因為語句不像台灣這邊的用語，但是尚屬順暢可懂

一般原廠會把CO螺絲(車行老闆們喜歡這樣稱呼)，
也就是混合比螺絲調在三圈左右
Racing的大概落在2.75圈
可是我覺得只要火星塞顏色差不多
然後油門開啟跟收油，轉速在升高及降低不會延遲的話
都算是合理的混合比
講究又敏感的人再去計較這一點點的微調吧
但是經驗上，會跑的車沒調的很準，他一樣很會跑

但是Racing的化油器自動阻風門常有做動不明顯的狀況
就是冷車不太會自動升轉，尤其氣溫比較高時(例如高於30度)
藉由調整混合比與惰速可以獲得改善

至於油耗，傳動系統是否咬合緊密，開閉盤開啟轉速的高低
影響油耗更是顯著
不必在混合比上過於計較
混合比調教精細，最大的差異在低轉速，中度以下開閉油門比較明顯
講白點就是個人敏感問題

是很專業的"感覺",
不過看到這段話,其他的我就看不下去了:
"生產線上考慮產能也沒太多時間調整
只能照固定圈數在概略微調"
可見他絕對沒待過機車製造廠的完成車檢驗線...

還有,請搞清楚"油針"是什麼東西,最好能讓你調來調去

原文由 shouzama3380 於 2008-9-29 22:56 發表
是很專業的"感覺",
不過看到這段話,其他的我就看不下去了:
"生產線上考慮產能也沒太多時間調整
只能照固定圈數在概略微調"
可見他絕對沒待過機車製造廠的完成車檢驗線...

還有,請搞清楚"油針"是什麼東西,最好能讓你調來調去

其實如果有一台能測混合比的排氣檢測儀是不錯的...

我調了無數台.....那種感覺是很爽!

不過儀器不是唯一,感覺也不是,唯有兩者合一!

[ 本文最後由 MOMO 於 2008-9-30 00:25 編輯 ]

我曾經遇到一台發不動的 QUANNON (一怠速馬上熄火),
感覺上就是化油器沒調好(我也是外行啦 )
所以我先用"感覺"的方法調過,
可以正常發動怠速了,然後再交給調 E/M 的師傅
用機器量測再微調一下,結果也是再調濃半圈 OK
(跟我先前自己調愛車的結果居然一樣耶,我是不是算"出師"了 )

這樣算不算兩者合一啊?

看完文章
待速螺絲是用一字螺絲起子調
而油針是用十字螺絲起子調
(有點忘了哪個是一字、十字，先PO 等等再拆，有錯幫忙指證)

納悶的是 用十字螺絲起子調整的應該不是油針
應該是調進氣量   而油針....能調嗎?

太久沒碰車，印象中是這樣
有錯請幫忙指證

[ 本文最後由 bbbbbom 於 2008-10-9 21:18 編輯 ]

嗯...待速是用十字調整唷
...混合比是用一字調整喔

我想問一下就是
一定要拆車廂嗎?
我在車廂有各小蓋子拔開有看到
一字<--是什麼阿我問機車行他說是風門調整螺絲就是大大說的2.75圈嗎?
十字<--我知道是SLOW
我看到的一字我有轉到死沒有熄火可是我忘了原廠設定圈數車行說都在兩圈半或三圈

請問 油針轉三圈半 是 先順時針 轉緊之後回調三圈半嗎的意思嗎