SOL安全帽是否有必要換成ARAI.SHOEI

還真的是台灣之光阿

雖然不是頂級賽事 還是值得鼓勵

原文由 19701024 於 2008-9-18 03:23 發表
這~~都是姚害的~~哈
本來順序不是這樣.....因為我的一句話.他的一個動作.結果................臭蠍子

耶~你跟我的時間很配合喔.都在非常寂寞的時間上線
看來我們如果睡不著.可以約一下夜跑北42

跑北42 ???
那你可能要先等5.6個小時等亞伯騎上來~
他人目前在高雄

我個人覺得 手套跟防摔衣可以先買!!
安全帽再慢慢入手!!
不過我比較希望是先有DY....
因為那句話~~~~~~~~~~~~很多人見證喔

以下圖片來自某拍
如有侵權請告知!!

[ 本文最後由 yau9823 於 2008-9-18 12:49 編輯 ]

講的太好了~把行銷管理的精隨大部分都說出來了...了不起

如果出門騎車要去的地方可以放置全罩帽...or 放在車廂
或是可以利用帽袋，帽套...甚至用手來提全罩帽的話
那我會勸你戴全罩帽會比較安全

如果有的場合會一下騎車，一下走路的話
那我會勸你戴3/4帽及騎車慢一點

我就是帶3/4帽摔車摔到下巴，後來才換成全罩帽的苦主之一....

樓主的「錢花在刀口上」，
這也是小弟一直努力的方向～

當初換安全帽的第一個考量就是安全，
所以優先條件是：通過Snell M2005
再來才挑選價格以及其他功能～

最後買了SOL 58S、M2R GP-1，(一個自用，一個給限速)
這二頂的價位都差不多在三千出頭，
如果時光能夠倒流，
要我再挑選一次的話，
我會買二頂M2R GP-1，
捨棄58S改推GP-1的主要原因如下：
1.雖然當初買的是匪貨，品質較差，但M2R的保固與服務都超級讚(親身體驗，絕不作假)
2.當初用58S主要是看上coolmax內襯，有助於我容易流汗的體質，
但最後才發現，其實GP-1的通風是優於58S，就算58s有coolmax也不敵GP-1。
3.GP-1是用玻璃纖維，比58S輕滿多的，當初試戴是覺得還好，但戴久了，
改GP-1之後，就不想再換回58S了...

至於SOL的服務好不好？小弟沒有體驗過，所以沒有經驗～
若58s的爛通風跟鬆垮的下巴罩能當作送修的理由，
那我就有機會體驗SOL的服務了...

最後發洩一下：當初在華王買58s時，我一直在等小帽體，最後通知到貨叫我去買回家，
隔了超過一個月，我才發現，原來華王拿給我的依然是大帽體....都用一個月了，說換不是，說不換也很不爽...
SOL能替我解決問題嗎？

我覺得簡單來說，ARAI和SHOEI在各頂級賽事參與的很積極，當然鎖獲得的廣告效益上也很豐厚，這樣就會造成測試和製造機具的上的差異。就像F1中～法拉利可以自己建風洞來測試，結果跑出來的成績和一般廠隊差異就很大。當然...騎車還是要注意安全啦！！畢竟街道不比賽道單純且變數多。

我同學就帶著17S出車禍
在地上滑行的尾聲撞到了水泥護欄
到現在每天都在喊頭好痛
最害怕就是腦內出血

為了省那一點錢，你想花多少的醫藥費？
施主，安全才是最重要的。

當然，3/4帽的領域中，也有通過Snell2005的帽子
比方說Arai的Ram3、Scorpion的Exo-200

有足夠預算當然是以RR5、X-11、FF5、EXO-700來作購買目標吧
相信這些帽子的表現不會讓你失望的

以D.O.T FMVSS218的規範來講 SOL SL-27S的安全性無庸致欵的.測試G值在200以下.標準是要400g以下.
附上D.O.T歷年的RANDOM TEST測試結果.(2008年DOT抽查SOL安全帽為68s,也低於200g以下的安全值通過喔)
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/comply/fmvss218/

如果樓主是用SNELL2005比較SHOEI ARAI AND SOL,SOL SL-58S也經過八年的RANDOM TESTING,每出貨1千頂抽檢一次的檢驗,以SNELL2005的檢驗標準為例,G值不可超過290g,我相信SHOEI AND ARAI是低於200g的.SOL SL-58S每次測試也是在250g上下排徊.這個測試結說明.
DOT檢測,是適用於一般消費者的,如果您的車速不大於200-300km以上,DOT的安全規範是足夠的保護您的.但如果您騎乘重機時,時速超過300km以上這個細微的測試數據差異才會有些微的不同..

另一篇有說明DOT AND  SNELL的差異,作者(英文版)提出 DOT更能保護頭部,因為DOT要求軟硬適中,撞擊持續時間不可以大於4跟2ms,(怕硬碰硬)但snell為求能通過高規格的測試,外殼硬,保麗龍也硬,也沒要求撞擊的持續時間.所以頭部會不會像雞蛋一樣?外觀沒事但腦的內部呢?
現今的shoei有做雙層密度保麗龍,內部軟外層硬..這是相當好的概念.避免頭部接觸過硬的保麗龍

給57樓,
相信如果出車禍時,頭部受撞擊時應該去醫院檢查有沒有問題,而不是說是戴17S出車禍而每天喊痛的這種描述方式,安全帽是保護消費者頭部,而購買SOL產品的消費者也有上網感謝因有戴SOL產品而避免掉一些意外情況,這些都可上網查詢.小老婆也有類似感謝文.
附上今天在東吳機研看到的
http://scumotor.com.tw:8080/brdmore/Protection&3039

我覺得不用過於離題,當然目前以公司產品 VS SHOEI OR ARAI當然是比上不足比下有餘,但是,我們正在努力跟國外一線大廠學習,當然我們需要時間成長.此外樓主的意思相當的清楚,如果一般騎乘時以DOT的標準安全性夠不夠?以SOL產品的品管要求穏定性夠不夠?我可以明白的告訴大家是足夠的.

想更了解SOL產品,可以去小老婆俱樂部的SOL HELMET 線上研究室

[ 本文最後由 howardyang 於 2008-9-24 15:13 編輯 ]

原文由 howardyang 於 2008-9-24 14:45 發表
以D.O.T FMVSS218的規範來講 SOL SL-27S的安全性無庸致欵的.測試G值在200以下.標準是要400g以下.
附上D.O.T歷年的RANDOM TEST測試結果.(2008年DOT抽查SOL安全帽為68s,也低於200g以下的安全值通過喔)
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/comply/fmvss218/

如果樓主是用SNELL2005比較SHOEI ARAR AND SOL,SOL SL-58S也經過八年的RANDOM TESTING,每出貨1千頂抽檢一次的檢驗,以SNELL2005的檢驗標準為例,G值不可超過290g,我相信SHOEI AND ARAI是低於200g的.SOL SL-58S每次測試也是在250g上下排徊.這個測試結說明.
DOT檢測,是適用於一般消費者的,如果您的車速不大於200-300km以上,DOT的安全規範是足夠的保護您的.但如果您騎乘重機時,時速超過300km以上這個細微的測試數據差異才會有些微的不同..

另一篇有說明DOT AND  SNELL的差異,作者(英文版)提出 DOT更能保護頭部,因為DOT要求軟硬適中,撞擊持續時間不可以大於4跟2ms,(怕硬碰硬)但snell為求能通過高規格的測試,外殼硬,保麗龍也硬,也沒要求撞擊的持續時間.所以頭部會不會像雞蛋一樣?外觀沒事但腦的內部呢?
現今的shoei有做雙層密度保麗龍,內部軟外層硬..這是相當好的概念.避免頭部接觸過硬的保麗龍

給57樓,
相信如果出車禍時,頭部受撞擊時應該去醫院檢查有沒有問題,而不是說是戴17S出車禍而每天喊痛的這種描述方式,安全帽是保護消費者頭部,而購買SOL產品的消費者也有上網感謝因有戴SOL產品而避免掉一些意外情況,這些都可上網查詢.小老婆也有類似感謝文.
附上今天在東吳機研看到的
http://scumotor.com.tw:8080/brdmore/Protection&3039

我覺得不用過於離題,當然目前以公司產品 VS SHOEI OR ARAI當然是比上不足比下有餘,但是,我們正在努力跟國外一線大廠學習,當然我們需要時間成長.此外樓主的意思相當的清楚,如果一般騎乘時以DOT的標準安全性夠不夠?以SOL產品的品管要求穏定性夠不夠?我可以明白的告訴大家是足夠的.

想更了解SOL產品,可以去小老婆俱樂部的SOL HELMET 線上研究室

真是不好意思，害楊先生大費周章寫這篇文章
剛剛我沒說清楚，同學已經去看了醫生
也吃了醫生開的止痛藥，只不過沒效。
現在再等週四的腦波診斷

也不是特別針對貴公司的產品作攻擊
只是剛好有這個案例，所以說給樓主聽。
今天換作是TypeR II、CBR、SP600、PN-990等有著同樣案例
我也是會提出來讓樓主做個警惕。

時速40打滑五公尺之後撞到護欄還有這種情況
只能說我同學衰小吧(￣ー￣；)

想想自己的腦袋瓜值多少錢吧

敝人俺四月份車禍    然後在醫院昏迷了兩個月      幸運的是我醒了  現在還坐在電腦前勸敗
當時我帶的是國產全罩+雙D扣      如果我當時是帶3/4  我看我的下巴應該也合不起來了吧

所以還是先求有在求好  先有國產在求進口帽吧
買安全帽跟買保險一樣   不怕一萬 只怕萬一    能平安沒事是最好啦..