fighter缸頭疑問?

那請問一下H7A這顆缸頭本身包含哪些東西呢?
是不是不單單只有缸頭這個料號?
還包含許多細部零件?
有材料的價格嗎?

那fighter150能不能上SYM大CC數的汽缸?
如..RV系列的

改缸改原廠缸...
說不定連曲軸都能上

原文由 s29465935 於 2009-5-21 15:57 發表
那fighter150能不能上SYM大CC數的汽缸?
如..RV系列的

水冷車系不能直上~~

汽缸柱位置不同~~

不過RS21的H7A缸頭,聽說比FIGHTER的H7A缸頭的體質還要好

好像和什麼二次進氣有關...

曾幾何時...二手的RS21 H7A缸頭炒很大

實際有什麼差...不知道..因為小弟不懂內部的東西

原文由 bgyl 於 2009-5-21 21:51 發表
不過RS21的H7A缸頭,聽說比FIGHTER的H7A缸頭的體質還要好

好像和什麼二次進氣有關...

曾幾何時...二手的RS21 H7A缸頭炒很大

實際有什麼差...不知道..因為小弟不懂內部的東西

2顆缸頭的燃燒室不一樣大

RS-21 是17.4 CC
FT150 是 14.7 CC
如果2車的缸徑和行程一樣，FT150的缸壓和壓縮比應該都比RS21還要高

[ 本文最後由 ryurex 於 2009-5-21 22:40 編輯 ]

原文由 ryurex 於 2009-5-21 22:35 發表



2顆缸頭的燃燒室不一樣大

RS-21 是17.4 CC
FT150 是 14.7 CC
如果2車的缸徑和行程一樣，FT150的缸壓和壓縮比應該都比RS21還要高

我所知道的是 進排氣道的變更~~
FT150的進氣道比RS-21還要小一點~~

至於燃燒室的計算~~如果你所提供的是缸頭燃燒室"實際"體積
那RS-21確實可以對應較大排氣量~~
如果用壓縮比的方式去計算~~可能不大準~~
因為這兩台車的活塞高度不同~~
當然影響到計算出來的燃燒室大小~~
因為燃燒室是包含活塞上死點"所有空間"~~
活塞高度較高~~壓縮比當然就比較高~~(總燃燒室空間小)

之前曾經問過~~印象中這兩顆H7A缸頭~~燃燒室沒有變更~~
僅變更氣道~~

照上面各位專家的說法!

Fighter125/150沒有辦法"直上"同廠牌大CC數的汽缸!

是這樣的吧!?

請指教..

悍將系列的缸幾乎都是可以流用直上的，不要忘了fighter 也是悍將喔

原文由 ryurex 於 2009-5-22 23:48 發表
悍將系列的缸幾乎都是可以流用直上的，不要忘了fighter 也是悍將喔

我想他想表達的應該是150直上更大CC數的原廠缸~~
不過三陽在台灣比150CC還要大的通常是水冷車~~
引擎CASE根本不同~~所以無法直上~~

悍將最多也只有到150CC跟FIGHTER 150一樣~~(缸徑57.4mm)

剩下的就是改裝汽缸囉~~

當然125可以上150的汽缸沒問題!!